लागत, बीमा और माल ढुलाई (सीआईएफ) परिभाषा
लागत, बीमा और माल ढुलाई (सीआईएफ) क्या है?
लागत, बीमा और माल ढुलाई (सीआईएफ) एक अंतरराष्ट्रीय शिपिंग समझौता है, जो शुल्कों का प्रतिनिधित्व करता है एक विक्रेता द्वारा खरीदार के आदेश की लागत, बीमा और माल ढुलाई को कवर करने के लिए भुगतान किया जाता है, जबकि कार्गो अंदर होता है पारगमन। लागत, बीमा और माल भाड़ा केवल जलमार्ग, समुद्र या महासागर के माध्यम से परिवहन किए गए सामानों पर लागू होता है।
माल को बिक्री अनुबंध में नामित खरीदार के बंदरगाह पर निर्यात किया जाता है। जब तक सामान खरीदार के गंतव्य बंदरगाह तक नहीं पहुंचाया जाता है, विक्रेता उत्पाद को किसी भी नुकसान या क्षति की लागत वहन करता है। इसके अलावा, अगर उत्पाद को अतिरिक्त की आवश्यकता है सीमा शुल्क, निर्यात कागजी कार्रवाई, या निरीक्षण या पुन: मार्ग, विक्रेता को इन खर्चों को कवर करना होगा।
हालांकि, एक बार जब सामान खरीदार के गंतव्य के बंदरगाह पर पहुंच जाता है, तो खरीदार अंतिम गंतव्य तक शिपमेंट को उतारने और वितरित करने के लिए किसी भी शुल्क या शुल्क की जिम्मेदारी लेता है। सीआईएफ के समान है गाड़ी और बीमा इन्हें दिया गया (सीआईपी), लेकिन सीआईएफ का उपयोग केवल समुद्र और जलमार्ग शिपमेंट के लिए किया जाता है, जबकि सीआईपी का उपयोग परिवहन के किसी भी साधन के लिए किया जा सकता है, जैसे ट्रक द्वारा।
चाबी छीन लेना:
- लागत, बीमा और माल ढुलाई (सीआईएफ) एक अंतरराष्ट्रीय वाणिज्य शब्द है और केवल जलमार्ग या महासागर के माध्यम से भेजे गए सामानों पर लागू होता है।
- लागत, बीमा और भाड़ा के साथ, विक्रेता पारगमन के दौरान खरीदार के आदेश की लागत, बीमा और भाड़ा को कवर करता है।
- एक बार जब माल खरीदार के गंतव्य बंदरगाह पर पहुंचा दिया जाता है, तो खरीदार माल के आयात और वितरण की लागत की जिम्मेदारी लेता है।
- हालांकि, विक्रेता से खरीदार को जोखिम हस्तांतरण तब होता है जब माल जहाज पर लोड किया गया हो।
- खरीदार जहाज पर एक बार माल का स्वामित्व लेता है, और यदि पारगमन के दौरान कार्गो क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो खरीदार को विक्रेता की बीमा कंपनी के साथ दावा दायर करना होगा।
लागत, बीमा और माल ढुलाई (सीआईएफ) को समझना
सीआईएफ के अनुबंध की शर्तें परिभाषित करती हैं जब देयता का विक्रेता समाप्त होता है और क्रेता का दायित्व प्रारंभ होता है। सीआईएफ का उपयोग केवल विदेश में या जलमार्ग के माध्यम से माल शिपिंग करते समय किया जाता है।
विक्रेता के पास खरीदार के गंतव्य के बंदरगाह पर माल की शिपिंग की लागत और भाड़ा का भुगतान करने की जिम्मेदारी है। आमतौर पर, जिन निर्यातकों की जहाजों तक सीधी पहुंच होती है, वे सीआईएफ का उपयोग करेंगे। हालांकि, खरीदार की जिम्मेदारियां भी हैं, जिन्हें नीचे उल्लिखित किया गया है।
विक्रेता की जिम्मेदारियां
सीआईएफ शर्तों के तहत, विक्रेता की जिम्मेदारियों में शामिल हैं:
- उत्पाद के लिए निर्यात लाइसेंस खरीदना
- उत्पादों का निरीक्षण प्रदान करना
- विक्रेता के बंदरगाह पर माल भेजने और लोड करने के लिए कोई शुल्क या शुल्क
- कार्गो के निर्यात के लिए पैकेजिंग लागत
- सीमा शुल्क निकासी, शुल्क और करों के लिए शुल्क (निर्यात के लिए)
- विक्रेता के बंदरगाह से खरीदार के गंतव्य के बंदरगाह तक समुद्र या जलमार्ग के माध्यम से माल ढुलाई की लागत
- खरीदार के गंतव्य के बंदरगाह तक शिपमेंट का बीमा करने की लागत
- माल के किसी भी नुकसान या विनाश की लागत को कवर करना
विक्रेता को सहमत समय सीमा के भीतर जहाज को माल पहुंचाना होगा और डिलीवरी और लोडिंग का प्रमाण देना होगा।
खरीदार की जिम्मेदारियां
एक बार जब माल खरीदार के गंतव्य बंदरगाह पर पहुंच जाता है, तो खरीदार माल के आयात और वितरण से जुड़ी लागतों की जिम्मेदारी लेता है। इनमें से कुछ लागतों में निम्नलिखित शामिल हैं:
- पोर्ट टर्मिनल पर उत्पाद उतारना
- उत्पाद को टर्मिनल के भीतर और डिलीवरी साइट पर स्थानांतरित करना
- सीमा शुल्क शुल्क और माल के आयात से जुड़े
- माल को अंतिम गंतव्य तक ले जाने, उतारने और पहुंचाने के लिए शुल्क
जोखिम का स्थानांतरण
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि अंतरराष्ट्रीय स्तर पर शिपिंग करते समय, शिपिंग समझौते के प्रकार के आधार पर खरीदार और विक्रेता के बीच अलग-अलग जोखिम और लागत हस्तांतरण बिंदु हो सकते हैं। सीआईएफ के तहत, जोखिम हस्तांतरण लागत हस्तांतरण की तुलना में एक अलग बिंदु पर होता है। अनुबंध का सटीक विवरण यह निर्धारित करेगा कि विक्रेता से खरीदार को माल के हस्तांतरण की देयता कब होगी।
चूंकि विक्रेता खरीदार के गंतव्य बंदरगाह पर माल आने तक शिपिंग, माल ढुलाई और बीमा लागत का भुगतान करता है, इसलिए लागत हस्तांतरण तब होता है जब सामान खरीदार के बंदरगाह पर आ जाता है। हालांकि, विक्रेता से खरीदार को जोखिम हस्तांतरण तब होता है जब माल जहाज पर लोड किया गया हो। हालांकि विक्रेता को बीमा खरीदना चाहिए, खरीदार के पास एक बार जहाज पर लोड किए गए सामान का स्वामित्व होता है, और अगर माल पारगमन के दौरान क्षतिग्रस्त हो गया है, तो खरीदार को विक्रेता के बीमा के साथ दावा दायर करना होगा कंपनी।
विशेष ध्यान
चूंकि खरीदार केवल तभी जोखिम ग्रहण करता है जब पोत पर कार्गो लोड किया गया हो, कुछ स्थितियां सीआईएफ समझौते के लिए उपयुक्त नहीं हो सकती हैं। उदाहरण के लिए, कंटेनरीकृत कार्गो शिपमेंट के साथ, विक्रेता के बंदरगाह पर पोत पर लोड होने से पहले माल कई दिनों तक कंटेनर में बैठ सकता है। सीआईएफ के तहत, खरीदार को जोखिम होगा क्योंकि माल का बीमा नहीं किया जाएगा, जबकि वे कंटेनर में बैठते हैं जो पोत पर लोड होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं। नतीजतन, सीआईएफ समझौते कंटेनरीकृत कार्गो सहित शिपमेंट के लिए उपयुक्त नहीं होंगे।
सीआईएफ लागत और माल ढुलाई प्रावधान (सीएफआर) से अलग है जिसके तहत विक्रेताओं को पारगमन में माल का बीमा करने की आवश्यकता नहीं होती है।
आईसीसी और लागत, बीमा और माल ढुलाई (सीआईएफ)
सीआईएफ अंतरराष्ट्रीय वाणिज्य शर्तों में से एक है जिसे के रूप में जाना जाता है Incoterms. Incoterms किसके द्वारा विकसित सामान्य व्यापार नियम हैं? इंटरनेशनल वाणिज्य चैंबर (आईसीसी) 1936 में। आईसीसी ने इन शर्तों को अंतरराष्ट्रीय व्यापार में संलग्न खरीदारों और विक्रेताओं की शिपिंग नीतियों और जिम्मेदारियों को नियंत्रित करने के लिए स्थापित किया था। Incoterms अक्सर घरेलू शर्तों (जैसे यू.एस. यूनिफ़ॉर्म कमर्शियल कोड) के समान होते हैं, लेकिन अंतर्राष्ट्रीय अनुप्रयोगों के साथ।
उदाहरण के लिए, अनुबंध के पक्षकारों को अपनी शर्तों के लिए शासी कानून का स्थान अवश्य बताना चाहिए। आईसीसी सीआईएफ के उपयोग को सीमित करता है जब माल को केवल अंतर्देशीय जलमार्ग या समुद्र के माध्यम से स्थानांतरित करने के लिए परिवहन किया जाता है। NS आईसीसी की आधिकारिक परिभाषा सीआईएफ पढ़ता है:
“विक्रेता जहाज पर माल की डिलीवरी करता है या पहले से ही वितरित माल की खरीद करता है। जब माल जहाज पर होता है तो माल के नुकसान या क्षति का जोखिम गुजरता है। विक्रेता को गंतव्य के नामित बंदरगाह पर माल लाने के लिए आवश्यक लागत और माल ढुलाई के लिए अनुबंध करना होगा और भुगतान करना होगा।
विक्रेता गाड़ी के दौरान नुकसान या क्षति के जोखिम को कवर करने के लिए बीमा कराने के लिए भी जिम्मेदार है। आवश्यक न्यूनतम से आगे के बीमा को खरीदने और बेचने वाले पक्षों के बीच सहमति होनी चाहिए या खरीदार द्वारा अलग से व्यवस्था की जानी चाहिए। यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह शब्द केवल समुद्र और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन पर लागू होता है।"
इंकोटर्म्स 2020
इन वर्षों में, इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स (ICC) ने अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के नियमों और दिशानिर्देशों में बदलाव किए हैं। 2020 में, ICC ने नियमों में समायोजन किया, (जिसे Incoterms 2020 कहा जाता है), जिसने आंशिक रूप से शिपमेंट के लिए सुरक्षा आवश्यकताओं में बदलाव किए।
Incoterms 2020 ने CIF समझौतों के तहत बीमा कवरेज आवश्यकताओं में भी बदलाव किए हैं। विक्रेताओं को अब Incoterms 2010 के तहत आवश्यक की तुलना में उच्च स्तर या अधिक व्यापक बीमा प्राप्त करने की आवश्यकता है।
अपने Incoterms को जानें
किसी भी प्रकार के परिवहन के लिए सात Incoterms 2020 नियम हैं और समुद्र और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन के लिए चार Incoterms नियम हैं।
सीआईएफ बनाम। बोर्ड पर मुफ्त (एफओबी)
लागत, बीमा और भाड़ा (सीआईएफ) और फ्री ऑन बोर्ड (एफओबी) दोनों अंतरराष्ट्रीय शिपिंग समझौते हैं, लेकिन हैं अलग अंतर उन दोनों के बीच।
लागत, बीमा और माल ढुलाई (सीआईएफ)
सीआईएफ एक खरीदार और विक्रेता के बीच एक अंतरराष्ट्रीय समझौता है जिसमें विक्रेता के पास समुद्र या जलमार्ग शिपमेंट की लागत, बीमा और माल ढुलाई की जिम्मेदारी होती है। हालांकि एक बार नाव या जहाज पर माल लादने के बाद शिपमेंट का कब्जा खरीदार को हस्तांतरित हो जाता है, विक्रेता किसी भी शिपिंग बीमा और माल ढुलाई शुल्क के लिए जिम्मेदार होता है।
नतीजतन, विक्रेता शिपमेंट को स्थानांतरित करने की लागत के लिए जिम्मेदार होता है जब तक कि खरीदार के गंतव्य बंदरगाह पर माल नहीं आ जाता। इनमें से कुछ लागतों में शिपिंग के लिए शुल्क, निर्यात सीमा शुल्क निकासी, शुल्क और कर शामिल हैं।
एक बार जब सामान खरीदार के गंतव्य बंदरगाह पर पहुंचा दिया जाता है, तो खरीदार को माल के लिए सहमत मूल्य का भुगतान करना होगा और किसी भी आयात शुल्क, कर या कस्टम शुल्क शुल्क के लिए जिम्मेदार होगा। इसके अलावा, किसी भी परिवहन, निरीक्षण और लाइसेंसिंग लागत के साथ-साथ माल को उनके अंतिम स्थान पर ले जाने की लागत खरीदार की जिम्मेदारी है।
बोर्ड पर मुफ्त (एफओबी)
बोर्ड पर मुफ्त इसका मतलब है कि विक्रेता के पास उस प्रक्रिया से जुड़ी किसी भी लागत सहित उत्पाद को जहाज पर पहुंचाने और लोड करने की जिम्मेदारी है। हालांकि, जहाज पर माल लादने के बाद जिम्मेदारियां खरीदार को हस्तांतरित हो जाती हैं।
एफओबी के तहत विक्रेता की निम्नलिखित जिम्मेदारियां हैं:
- निर्यातित वस्तुओं की पैकेजिंग की लागत
- ट्रकों पर उत्पाद लोड करने और विक्रेता के बंदरगाह तक सामान पहुंचाने के लिए कोई शुल्क
- निर्यात कर, सीमा शुल्क, और लागत
- उत्पाद को जहाज पर लोड करने से संबंधित कोई भी स्थानांतरण, हैंडलिंग और लोडिंग शुल्क
एफओबी के तहत, खरीदार की निम्नलिखित जिम्मेदारियां होती हैं:
- विक्रेता के बंदरगाह से खरीदार के गंतव्य के बंदरगाह तक कार्गो शिपिंग के साथ जुड़े फ्रेट शुल्क
- भाड़े का बीमा कराने की लागत, लेकिन खरीदार के पास बीमा न खरीदने का विकल्प होता है
- खरीदार के बंदरगाह पर शिपमेंट को उतारने और अंतिम गंतव्य तक पहुंचाने की लागत
- सीमा शुल्क समाशोधन से जुड़े कोई भी आयात शुल्क, कर और लागत
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि अलग-अलग हैं एफओबी के प्रकार खरीदार और विक्रेता के बीच समझौतों और बीमा कवरेज पर बातचीत की जा सकती है। दूसरे शब्दों में, एक समझौता हो सकता है जिसमें खरीदार माल ढुलाई शुल्क या डिलीवरी की लागत का भुगतान करता है लेकिन विक्रेता समुद्री बीमा के लिए भुगतान करने के लिए सहमत हो सकता है।
सीआईएफ और एफओबी सहायक होते हैं क्योंकि ये शिपिंग समझौते यह रेखांकित करते हैं कि शिपमेंट के दौरान खरीदार या विक्रेता के पास माल ढुलाई की जिम्मेदारी है या नहीं। ये शर्तें महत्वपूर्ण हैं क्योंकि वे इंगित करते हैं कि कौन से पक्ष बीमा, माल ढुलाई शुल्क के लिए जिम्मेदार हैं, और परिवहन के दौरान माल क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में किस पार्टी को जिम्मेदार ठहराया जाता है।
लागत, बीमा और माल ढुलाई का उदाहरण (सीआईएफ)
उदाहरण के तौर पर, मान लें कि बेस्ट बाय ने एक जापानी बंदरगाह कोबे को सीआईएफ समझौते का उपयोग करते हुए सोनी से 1,000 फ्लैट स्क्रीन टीवी का ऑर्डर दिया है। सोनी ने पोर्ट को ऑर्डर दिया है और उत्पाद को परिवहन के लिए जहाज पर लोड किया है। एक बार लोडिंग पूरी हो जाने के बाद, हानि का जोखिम सोनी से बेस्ट बाय में स्थानांतरित कर दिया जाता है। बदले में, सोनी ने बीमा खरीदा है और माल ढुलाई और शिपिंग लागत का भुगतान तब तक करता है जब तक कि ऑर्डर किया गया सामान खरीदार के गंतव्य के बंदरगाह तक नहीं पहुंच जाता।
जब जहाज रास्ते में होता है, तो एक कार्गो बे में आग लग जाती है। आग बुझाने के प्रयासों के दौरान आग और पानी के कारण कार्गो क्षतिग्रस्त हो गया है। चूंकि एक सीआईएफ समझौता हुआ था, इसलिए बेस्ट बाय क्षतिग्रस्त माल की लागत को कवर करने के लिए बीमा दावा दायर कर सकता है।
सीआईएफ अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
शिपिंग शर्तों में CIF का क्या अर्थ है?
लागत, बीमा और माल ढुलाई (सीआईएफ) एक अंतरराष्ट्रीय शिपिंग समझौता है जिसका उपयोग समुद्र या जलमार्ग के माध्यम से माल भेजने पर किया जाता है। सीआईएफ के तहत, विक्रेता पारगमन के दौरान खरीदार के शिपमेंट की लागत, बीमा और भाड़ा को कवर करने के लिए जिम्मेदार होता है। खरीदार के गंतव्य बंदरगाह पर माल ढुलाई होने के बाद खरीदार किसी भी लागत के लिए जिम्मेदार होता है।
सीआईएफ फ्रेट का भुगतान कौन करता है?
विक्रेता को माल को स्थानांतरित करने और शिपिंग करने के साथ-साथ कार्गो का बीमा करने की लागत के लिए भुगतान करना होगा जब तक कि सामान खरीदार के बंदरगाह तक नहीं पहुंचा दिया जाता है।
क्या सीआईएफ में ड्यूटी शामिल है?
विक्रेता के गंतव्य के बंदरगाह से माल निर्यात करने के लिए शुल्क शुल्क विक्रेता की जिम्मेदारी है। हालांकि, खरीदार के गंतव्य के बंदरगाह (आयात शुल्क) पर शुल्क शुल्क खरीदार की जिम्मेदारी है।
मुझे सीआईएफ का उपयोग कब करना चाहिए?
सीआईएफ का उपयोग केवल समुद्र या जलमार्ग के माध्यम से माल शिपिंग करते समय किया जाता है, जिसका अर्थ है कि सीआईएफ का उपयोग हवाई माल ढुलाई के लिए नहीं किया जा सकता है। सीआईएफ उन खरीदारों के लिए आसान हो सकता है जो बीमा प्राप्त करने, माल ढुलाई शुल्क का भुगतान करने और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर शिपिंग के लिए सभी जिम्मेदारी संभालने की परेशानी से नहीं गुजरना चाहते हैं।
तल - रेखा
लागत, बीमा और माल भाड़ा (सीआईएफ) एक अंतरराष्ट्रीय शिपिंग शब्द है जो विक्रेता का वर्णन करता है शिपिंग की लागत, माल ढुलाई शुल्क, और समुद्र के माध्यम से भेजे जा रहे कार्गो का बीमा करने की जिम्मेदारी or जलमार्ग सीआईएफ का मतलब है कि विक्रेता माल के परिवहन की लागत के लिए जिम्मेदार है और खरीदार को परिवहन के दौरान माल को किसी भी नुकसान से बचाने के लिए बीमा प्राप्त करने के लिए जिम्मेदार है। हालांकि, माल के खरीदार के बंदरगाह पर पहुंचने के बाद खरीदार माल की जिम्मेदारी लेता है।
सीआईएफ है लागत और माल ढुलाई से अलग (सीएफआर), जो तब होता है जब विक्रेता शिपिंग और माल ढुलाई लागत के लिए जिम्मेदार होता है, लेकिन सीएफआर के तहत, विक्रेता समुद्री बीमा प्राप्त करने के लिए जिम्मेदार नहीं होता है। लागत, बीमा और माल ढुलाई (सीआईएफ), बोर्ड पर मुफ्त (एफओबी), और लागत और माल ढुलाई (सीएफआर) सहित विभिन्न प्रकार के अंतरराष्ट्रीय शिपिंग समझौते हैं। नतीजतन, यह महत्वपूर्ण है कि खरीदार और विक्रेता अंतरराष्ट्रीय व्यापार में शामिल होने से पहले इन समझौतों के भीतर सभी कानूनी शर्तों को समझें।