Kako Nikola zarađuje: vodikovo-električni kamioni i sportska vozila.

Nikola Corp. (NKLA), koji dizajnira i planira proizvodnju električnih kamiona na vodik, prvi je put postao javno trgovačko društvo početkom 2020. godine. Njegove su se dionice više nego udvostručile u roku od nekoliko dana nakon dovršetka a obrnuto spajanje početkom ožujka s VectoIQ Acquisition Corp., koja je prije ugovora bila navedena kao VTIQ na Nasdaqu. Njegova je cijena dionica od tada imala nevjerojatne skokove i padove.

Nakon spajanja 3. ožujka 2020. dionice VTIQ -a porasle su s oko 10 USD na oko 34 USD 4. lipnja, na dan kada su dionice kombiniranog subjekta počele trgovati kao NKLA. Dionice su tada porasle, više nego udvostručene prije nego su 9. lipnja dosegle vrhunac na gotovo 80 dolara. Uzbuđenje zbog dionica se ohladilo i dionice su značajno pale u srpnju, nazad na najnižu razinu tridesetih godina prije oporavka i povećanja do 50 USD nakon što je najavilo partnerstvo s General Motorsom Co. (GM) kako bi pomogao u izgradnji i razvoju svog Badger-ovog kamiona na vodikov pogon.

Zatim je 10. rujna kratkoprodavana tvrtka Hindenburg Research objavila izvješće u kojem se tvrdi da su Nikola i njezin osnivač Trevor Milton uveliko lagali o vrsti tehnologije koju je Nikola imao. Nikola je optužbe nazvao "lažnima i klevetničkim". Do 15. rujna DIP i Ministarstvo pravosuđa objavili su da će istražiti Nikolu zbog optužbi. Osnivač Trevor Milton 20. rujna objavio je da podnosi ostavku na mjesto predsjednika. Nikoline dionice pale su sa 42 dolara po dionici 9. rujna na ispod 20 dolara do kraja rujna.

30. studenoga 2020. objavljeno je da GM ozbiljno smanjuje svoj prethodni dogovor s Nikolom. GM i dalje planira Nikoli isporučiti tehnologiju s gorivim ćelijama, no automobilski gigant više neće preuzimati 11% udjela u pokretanju niti će pomagati u izgradnji kamiona Badger. Još jednom su loše vijesti uzrokovale pad Nikoline dionice. Dionice tvrtke pale su 27% od zatvaranja trgovanja 27. studenog do zatvaranja trgovanja 30. studenog 2020.

Nikola je 26. veljače 2021. rekao da je u pregledu navoda Hindenburg Research utvrđeno da je devet izjava tvrtke ili gospodina Miltona bilo u cijelosti ili djelomično netočno. Međutim, pregled, koji je naručio Nikolin odbor, a proveo vanjski odvjetnički ured Kirkland & Ellis LLP, nije donio nikakve zaključke o tome jesu li netočne izjave prekršile bilo koju stavku statut.

Dana 29. srpnja 2021., Nikolov osnivač Trevor Milton optužen je od strane velike porote i optužen za vrijednosne papire i prijevaru putem elektroničke pošte. Milton je optužen da je lagao o većini aspekata svoje tvrtke kako bi povećao Nikolinu cijenu dionica i prevario ulagače.

Obrnuto spajanje

Nikola je prvo najavio da je pristao na dogovor s VectoIQ-om, javno trgovačkom tvrtkom za stjecanje posebnih namjena (SPAC), početkom ožujka 2020. Kao SPAC, VectoIQ je osnovan 2016. godine u svrhu spajanja, stjecanja imovine ili druge slične poslovne kombinacije s jednim ili više poduzeća. Takve tvrtke, poznate i kao "bjanko čekove tvrtke", obično prikupljaju sredstva putem početne javne ponude (IPO) bez utvrđenog poslovnog plana. VectoIQ je putem IPO -a u svibnju 2018. prikupio 200 milijuna dolara.

Obrnuto spajanje omogućilo je Nikoli da prikupi više od 700 milijuna dolara, između a plasman privatnih dionica i gotovinu s povjereničkog računa VectoIQ -a, sve bez potrebe za pravljenjem vremenskih i novčanih troškova povezanih s procesom IPO -a. IPO -ovi mogu potrajati godinu dana ili više, a skupi su: osiguratelji mogu naplaćivati ​​naknade između 4% i 7% bruto prihoda a troškovi ponude izravno povezani s IPO -om mogu iznositi čak 4,2 milijuna dolara, a da ne spominjemo pravne i računovodstvene pristojbe. Tvrtka često može izaći u javnost za samo 30 dana s obrnutim spajanjem, a često i jeftinije nego s konvencionalnim IPO -om.

Liderstvo i poslovni model

Nikolu osnovao je Trevor Milton 2015. godine. Startup je nazvao po Nikoli Tesli, uzevši ime slavnog izumitelja - prezime je već uzeto. Prije osnivanja Nikole, Milton je bio izvršni direktor dHybrid Systems, koji je razvio sustave goriva na komprimirani prirodni plin. Milton je bio izvršni direktor do spajanja s VectoIQ -om kada se preselio na mjesto izvršnog predsjednika. Na mjestu izvršnog direktora zamijenio ga je Mark Russell. Russell se pridružio Nikoli kao predsjednik 2019. godine i ima više od 20 godina iskustva u prerađivačkoj industriji. Prije nego što je došao u Nikolu, nedavno je radio kao COO i predsjednik Worthington Industries, proizvođača čeličnih proizvoda specijaliziranih za boce s plinom pod tlakom. Nakon navoda u izvješću Hindenburg Research da je lagao o Nikolinoj tehnologiji investitorima, Milton je dao otkaz 20. rujna 2020. godine. Na mjesto izvršnog predsjednika zamijenio ga je član uprave Nikole i bivši potpredsjednik GM -a, Stephen Girsky.

Za razliku od proizvođača električnih automobila Tesla Inc. (TSLA), koji koristi električne automobile koji se pune uključivanjem, Nikola planira graditi vozila koja koriste tehnologiju vodikovih gorivnih ćelija. Vodikove gorivne ćelije proizvode električnu energiju kombiniranjem vodika pohranjenog u spremniku s kisikom iz zraka. Vozila na vodikove gorivne ćelije imaju slične prednosti kao i čisto električna vozila, no potrebno im je manje vremena za punjenje i veći su doseg. Teslin osnivač i izvršni direktor Elon Musk kritizirao je vozila na vodikove gorivne ćelije, nazvavši tu ideju "zapanjujućom" glupo ", ali mnogi visoki rukovoditelji automobila vjeruju da takva vozila imaju bolju dugoročnu budućnost od čistih električnih automobili.

Vodikove gorivne ćelije nisu nova tehnologija, ali su prethodno bile preskupe za široku uporabu. Ti su se troškovi smanjili i predviđa se da će u budućnosti još više padati. U siječnju 2020. Vijeće za vodik, industrijska skupina koja se zalaže za korištenje energije vodika, prognoziralo bi da bi troškovi proizvodnje i distribucije vodika mogli pasti čak 50% do 2030. godine. Vijeće je reklo da će to učiniti "vodik konkurentnim s drugim niskougljičnim alternativama, a u nekim slučajevima čak i s konvencionalnim opcijama".

Jedna od Nikolinih velikih inicijativa i jedan od razloga zašto je htjela prikupiti novac jest da bi mogla započeti s uvođenjem svoje infrastrukture postaja vodika. Proizvodnja električno-vodikovih električnih kamiona s nultom emisijom samo je jedan aspekt poslovanja. Tim će kamionima trebati stanice za točenje goriva vodikom, a Nikola planira izgraditi takve postaje diljem Sjeverne Amerike. Nikola planira koristiti solarnu energiju na svojim benzinskim postajama koje će biti nadopunjene električnom energijom. Električna energija će se zatim koristiti za izvođenje "elektrolize vodika", u osnovi tekuće električne energije kroz vodu podijeliti vodu na kisik i vodik, od kojih se potonji može koristiti kao gorivo. Osim kamiona, tvrtka planira proizvoditi i vodikova električna sportska vozila, poput jet skija i terenskih 4x4 vozila.

Nikoline financije

Kao i mnoge mlade tvrtke, Nikola nije profitabilan i vjerojatno neće biti još nekoliko godina. Doista, tvrtka još nije isporučila niti jedan kamion, niti ima tvornicu za njihovu proizvodnju. Dio novca prikupljenog spajanjem s VectoIQ -om predviđen je za izgradnju tvornice u Coolidgeu u Arizoni. Nikola je rekao da ima više od 10 milijardi dolara u prednarudžbama. Tvrtka ne očekuje da će početi stvarati prihod od svojih proizvoda sve dok ne izbaci a konvencionalni akumulatorsko-električni kamion 2021. godine, nakon čega slijedi prodaja njegovog glavnog električnog pogona na vodikove gorivne ćelije kamion 2023.

Mali prihod koji je Nikola ostvario u posljednje četiri godine, uključujući 95.000 dolara 2020., isključivo je od malih solarnih instalacija. Tvrtka je prekinula svoje usluge solarne instalacije u listopadu 2020. Budući da su troškovi i izdaci daleko premašili njegove prihode, Nikola je 2020. godine ostvario neto gubitak od 384,3 milijuna dolara. Neto gubici tvrtke u 2019., 2018. i 2017. godini iznosili su 88,7 milijuna dolara, 64,3 milijuna dolara i 17,6 milijuna dolara.