A Tesla több ügynököt mond le, a Hackathon -t a szűk keresztmetszetek javítására tartja
Tesla Inc. (TSLA) több vezető tehetséget veszít el, amikor két vezető távozik, miközben szűk keresztmetszetekkel küzd a gyártásban.
Matthew Schwall, a terep teljesítménymérnöki igazgatója elhagyta a Teslát a Google -hoz (GOOGL) önvezető járművek üzleti Waymo LLC. Ő volt a társaság elsődleges kapcsolattartója a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testülettel és más szabályozókkal.
Schwall távozása éppen akkor következik be, amikor a szabályozó hatóságok megkezdték a Tesla önvezető autóival kapcsolatos több baleset kivizsgálását, A Wall Street Journal - közölte névtelen forrásokra hivatkozva. A szóvivő szerint a lépés nem kapcsolódik a Tesla Autopilot -ügyéhez.
A többi vezetői távozás során a Tesla pénteken bejelentette, hogy Doug Field, műszaki vezetője szabadságot vesz fel, hogy „feltöltődjön” és időt töltsön családjával. Fieldet új modellek fejlesztésének felügyeletével bízták meg, köztük a Model 3 szedánnal, amelyet a gyártási késések sújtanak.
A Tesla termelési gondjai
Elon Musk vezérigazgató a múlt hónap elején azt mondta, hogy vállalja a Field 3 -as modell gyártásának felügyeletét, aki a mérnöki tevékenységre összpontosít.
A Telsa az első negyedévben körülbelül 9766 Model 3 szedánt gyártott, szemben az előző negyedévi 2425 -tel, de jócskán elmaradt a Tesla eredeti céljától, hogy 2017 végéig havi 20 000 járművet gyártson. Egy tweetben Musk vasárnap elmondta, hogy a cég "hackathont" vagy programozók közötti együttműködést alkalmaz a szűk keresztmetszetek feloldásához.
A Tesla részvényei mintegy 6,8% -ot estek az elmúlt évben, mivel a vállalat készpénzben égett. És bár a rövid érdeklődés gyorsan növekszik, a társaság továbbra is rendelkezik némi befektetői támogatással. (Lásd még: A Tesla rövid kamatlábak a bevétel előtt.)
A Baron Capital alapítója, Ron Baron elmondta, hogy bár az elektromos autók gyártójába fektetett befektetései még nem hoztak hozamot, ő elvárja, hogy „a pénzünk 20 -szorosát keressük, mert a lehetőség óriási”. Cége azóta befektet a Teslába 2014.
- Természetesen sok készpénzt költenek. Gyárakat építenek - mondja báró - mondta a CNBC -nek. "Az új járművek gyártásához szükséges tőke sokkal kevesebb, mint más vállalatok, és kevesebb munkaerőt fognak használni." (Lásd még: Bajban van a Panasonic-Tesla akkumulátor-üzlet?)