Befektetés a Boeing Stockba (BA)
A Boeing Co. (BA) a világ egyik vezető repülőgépipari vállalata. Kereskedelmi repülőgépeket, katonai repülőgépeket, fegyverrendszereket, valamint stratégiai védelmi és hírszerzési rendszereket fejleszt és gyárt. A vállalat szolgáltatásokat is nyújt kereskedelmi és védelmi ügyfeleinek, beleértve az ellátási láncot is és logisztikai menedzsment, tervezés, karbantartás, frissítések, pilótaképzési rendszerek és adatok analitika. Finanszírozási szolgáltatásokat is kínál ügyfeleinek termékeik megvásárlásának és szállításának támogatására.
A Boeing eredete 1916-ig vezethető vissza, amikor William E. megalapította az Aero Products Co.-t. A Boeing, aki nemrégiben Conrad Westervelttel közösen fejlesztett egy egymotoros, kétüléses hidroplánt. A céget a következő évben Boeing Airplane Co. névre keresztelték. A Boeing Airplane az 1920-as évek végén és az 1930-as évek elején egy rövid időszakot töltött a légitársaságban, de Az 1934-es új trösztellenes törvény megkövetelte a repülőgépgyártás és a levegő szétválasztását szállítás. A társaság katonai repülőgépek és fegyverrendszerek terén történő terjeszkedése a második világháború idején kezdődött. A Boeing egy kezdeti nyilvános ajánlattétel révén tőzsdére került (
IPO) januárban. 2, 1962.A Boeing központja Chicagóban, Ill. David L. Calhoun a cég vezérigazgatója (vezérigazgató). A Boeing az S&P 500 ipari szektor tagja, és a repülőgépiparban és a védelmi iparban tevékenykedik. Néhány fő versenytársa az európai székhelyű Airbus SE (LEVEGŐ), Lockheed Martin Corp. (LMT) és a Northrop Grumman Corp. (NEM C). A Boeing 11,9 milliárd dolláros nettó veszteséget jelentett 58,2 milliárd dolláros éves bevétel mellett a 2020-as pénzügyi évben (FY).
Kulcs elvitelek
- A Boeing kereskedelmi és katonai repülőgépeket, fegyverrendszereket, valamint stratégiai védelmi és hírszerzési rendszereket gyárt.
- A cég fő riválisai az Airbus SE (AIR), a Lockheed Martin Corp. (LMT) és a Northrop Grumman Corp. (NEM C).
- A Boeing 11,9 milliárd dollár nettó veszteséget könyvelt el 58,2 milliárd dolláros bevétel mellett a 2020-as pénzügyi évben.
- A 2021. harmadik pénzügyi évre vonatkozó legutóbbi eredményeiben a Boeing figyelmen kívül hagyta az elemzői várakozásokat a korrigált EPS-re, a bevételekre és a kereskedelmi repülőgép-szállításokra vonatkozóan.
Legutóbbi fejlemények
- okt. 2021. 27-én a Boeing nyilvánosságra hozta eredményét 2021. pénzügyi év 3. negyedév. A társaság mindkét korrigált egy részvényre jutó eredményre vonatkozóan elmulasztotta a konszenzusos becsléseket (EPS). A Boeing a vártnál kevesebb kereskedelmi repülőgépet is szállított a negyedév során. 2020 eleje óta a cég kereskedelmi repülőgépeinek megrendeléseit súlyosan sértette a COVID-19 világjárvány, mivel az utazási igények zuhanása arra késztette a légitársaságokat, hogy elhalasszák az új megrendeléseket. Az utasforgalom javult idén az oltások bevezetése és az utazási korlátozások enyhítése közepette. De a 737 MAX és 787 Dreamliner gyártási problémái is hátráltatták a Boeing pénzügyi teljesítményét. (További részletekért lásd alább a Kérdéseket és válaszokat.)
- okt. 2021. 12-én a Boeing bejelentette, hogy az Egyesült Államokban dolgozó, körülbelül 125 000 fős alkalmazottainak decemberig be kell mutatniuk a COVID-19 elleni védőoltás igazolását. 8. Joe Biden elnök szövetségi vállalkozókra vonatkozó végrehajtási rendeletével összhangban. Az alkalmazottak jóváhagyást kérhetnek a megbízatás alóli felmentéshez vallási vagy egészségügyi okokból.
Mi történik a 737 MAX-szal?
A Boeing 737 MAX repülőgépét a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal (FAA) és más légiközlekedési hatóságok 2019 márciusában leállították. A földelés öt hónapon belül két balesetet követett, amelyekben 346 ember halt meg. A gyártás során a Boeing egy új rendszert telepített a 737 MAX-ba, amelynek célja a repülőgép elakadásának megakadályozása volt. A későbbi vizsgálatok azonban megállapították, hogy a rendszer hibásan működött a repülés során, és hozzájárult a balesetekhez. 2020 novemberében az FAA feloldotta a leállítási parancsot, és a Boeing megkezdte a repülőgépek szállításának újraindítását. A cég azonban több per is szembesül a balesetekkel kapcsolatban, és az Egyesült Államok kormánya, köztük az Értékpapír- és Tőzsdefelügyelet is vizsgálja.SEC). A 737 MAX leállása és az ügyfeleknek történő szállítások ebből eredő leállása jelentősen befolyásolta a Boeing pénzügyi erejét, beleértve a bevételeit és a bevételeit is.
2021 áprilisának elején a Boeing értesítette az FAA-t, hogy ajánlásokat fogalmazott meg az üzemeltetőknek bizonyos 737 MAX típusú repülőgépek ideiglenesen kivonják a forgalomból az elektromos áram működését esetlegesen befolyásoló problémák megoldása érdekében rendszer. Még abban a hónapban az FAA közölte, hogy világszerte 106 737 MAX repülőgépet tiltottak le, és a Boeing még mindig a problémák megoldásán dolgozik.
A Boeing májusban folytatta a repülőgépek szállítását, miután megállapította, hogy megoldotta a problémákat. A vállalat azt is megjegyezte, hogy nem várja, hogy ez az ügy lényeges pénzügyi hatással lesz a 737-es programjára. 2021 első kilenc hónapjában a Boeing 179 737 repülőgépet szállított le, szemben a 2020 azonos időszakában elért 12 szállítással.
Mi történik a 787 Dreamlinerrel?
A Boeing 787 Dreamliner repülőgépe számos gyártási minőségi problémát szenvedett az elmúlt évben. A problémák 2020 szeptemberében kezdődtek, amikor az FAA közölte, hogy vizsgálja a repülőgép gyártási hibáit. Nyolc 787-est állítottak ki a légitársaságok az FAA vizsgálatára válaszul.
A Boeing leállította a repülőgépek szállítását, mielőtt 2021 márciusában újra folytatta volna. Azonban májusban ismét leállította a szállításokat, miután az FAA aggodalmát fejezte ki a vállalat által javasolt ellenőrzési módszerrel kapcsolatban. Ezek a késések a költségek növekedéséhez és a 787-es gyártási ütemének abnormálisan alacsony szintjéhez vezettek a Boeing harmadik negyedévében, amely szeptemberben véget ért. 30, 2021.
okt. 2021. 14-én jelentették, hogy új hibákat észleltek a 787 Dreamlinerben. Egyes titán alkatrészeket, amelyeket a repülőgép gyártásához az elmúlt három évben használtak, gyengébbnek találták a kelleténél. A Boeing és a szabályozó hatóságok is arra a következtetésre jutottak, hogy a probléma nem jelent sürgős biztonsági kockázatot a szolgálatban lévő repülőgépekre.
A Boeing az októberben megjelent harmadik negyedéves eredménykiadványában közölte. 27, hogy 787 gyártási erőfeszítését az ellenőrzésekre és az utómunkálatokra összpontosította, és továbbra is tárgyalt az FAA-val a szállítások újraindításához szükséges intézkedésekről. 2021 első kilenc hónapjában a Boeing 14 787 repülőgépet szállított le, míg 2020 azonos időszakában 49-et.
GYIK
A Boeing (BA) felosztotta valaha részvényeit?
A Boeing összesen 15 alkalommal osztotta fel részvényeit, ebből hét a cég 1962-es tőzsdére lépése előtt, nyolc pedig azután történt:
- 1952. május 9.: 3-2 felosztás.
- 1954. május 7.: 2-1 felosztás.
- 1956. július 13.: 2-1 felosztás.
- november 1956. 19.: 2% részvény osztalék (1 részvény minden 50 részvényre).
- november 1957. 19.: 4% részvényosztalék (25 részvényenként 1 részvény).
- november 1958. 19.: 4% részvény osztalék (25 részvényenként 1 részvény).
- november 1959. 12.: 4% részvény osztalék (25 részvényenként 1 részvény).
- 1966. május 3.: 2-1 felosztás.
- augusztus 1977. 11.: 2 az 1-re felosztás.
- 1979. március 12.: 3-2 felosztás.
- 1980. március 14.: 3-2 felosztás.
- 1985. május 10.: 3-2 felosztás.
- 1989. május 12.: 3-2 felosztás.
- 1990. május 18.: 3-2 felosztás.
- 1997. május 16.: 2 az 1-re felosztás.
A Boeing (BA) fizet osztalékot?
Nem. A Boeing további értesítésig felfüggesztette az osztalékfizetést 2020. március 20-tól.
Hány darab Boeing (BA) részvény van?
Okt. 2021. 20. A Boeingnek 587 699 224 törzsrészvénye volt forgalomban.
Ki a Boeing vezérigazgatója?
David L. Calhoun a Boeing vezérigazgatója és elnöke, a posztokat 2020 januárjában töltötte be. 2009 óta az igazgatóság tagja, 2019 októberétől decemberéig volt az elnök. Kiterjedt vezetői, vezetői és üzemeltetési tapasztalattal rendelkezik. A Boeingnél betöltött jelenlegi pozíciói előtt Calhoun 2014 januárja óta a The Blackstone Group vezető ügyvezető igazgatója és portfóliókezelési vezetője volt. A Neilsen Holdings PLC vezérigazgatója is volt.NLSN) és a General Electric Co. alelnöke (GE).
