Berinvestasi di Saham Boeing (BA)

Boeing Co (BA) adalah salah satu perusahaan kedirgantaraan terkemuka di dunia. Ini mengembangkan dan memproduksi jet komersial, pesawat militer, sistem senjata, dan sistem pertahanan dan intelijen strategis. Perusahaan juga menyediakan layanan kepada pelanggan komersial dan pertahanannya, termasuk rantai pasokan dan manajemen logistik, teknik, pemeliharaan, peningkatan, sistem pelatihan pilot, dan data analitik. Ini juga menawarkan layanan pembiayaan kepada pelanggan untuk mendukung pembelian dan pengiriman produk mereka.

Boeing menelusuri asal-usulnya hingga tahun 1916 dengan didirikannya Aero Products Co. oleh William E. Boeing, yang baru-baru ini mengembangkan bersama pesawat amfibi bermesin tunggal, dua kursi dengan Conrad Westervelt. Perusahaan ini berganti nama menjadi Boeing Airplane Co. pada tahun berikutnya. Boeing Airplane menghabiskan waktu singkat dalam bisnis penerbangan pada akhir 1920-an dan awal 1930-an, tetapi undang-undang antimonopoli baru pada tahun 1934 mengharuskan pemisahan manufaktur pesawat dari udara mengangkut. Ekspansi perusahaan ke pesawat militer dan sistem senjata dimulai selama Perang Dunia II. Boeing go public melalui penawaran umum perdana (

instagram viewer

IPO) pada Januari 2, 1962.

Kantor pusat Boeing berlokasi di Chicago, Illinois. David L Calhoun adalah CEO perusahaan (CEO). Boeing diklasifikasikan sebagai anggota sektor industri S&P 500 dan beroperasi dalam industri kedirgantaraan dan pertahanan. Beberapa pesaing utamanya termasuk Airbus SE yang berbasis di Eropa (UDARA), Lockheed Martin Corp. (LMT), dan Northrop Grumman Corp. (NOC). Boeing melaporkan kerugian bersih sebesar $11,9 miliar dari $58,2 miliar pendapatan tahunan pada tahun fiskal 2020 (FY).

Takeaways Kunci

Boeing memproduksi pesawat komersial dan militer, sistem senjata, dan sistem pertahanan dan intelijen strategis.
Saingan utama perusahaan termasuk Airbus SE (AIR), Lockheed Martin Corp. (LMT), dan Northrop Grumman Corp. (NOC).
Boeing membukukan kerugian bersih sebesar $11,9 miliar dari pendapatan $58,2 miliar pada TA 2020.
Dalam hasil terbarunya untuk Q3 TA 2021, Boeing meleset dari ekspektasi analis untuk EPS yang disesuaikan, pendapatan, dan pengiriman pesawat komersial.

Perkembangan Terakhir

Pada Oktober 27, 2021, Boeing merilis hasil pendapatannya untuk Q3 TA 2021. Perusahaan melewatkan estimasi konsensus pada kedua laba per saham yang disesuaikan (EPS) dan pendapatan, membukukan kerugian per saham yang disesuaikan lebih besar dan pendapatan lebih rendah dari perkiraan analis. Boeing juga mengirimkan lebih sedikit pesawat komersial selama kuartal tersebut dari perkiraan. Sejak awal 2020, pesanan untuk pesawat komersial perusahaan telah dirugikan oleh pandemi COVID-19 karena permintaan perjalanan yang anjlok telah mendorong maskapai penerbangan untuk menunda pesanan baru. Perjalanan penumpang telah pulih tahun ini di tengah peluncuran vaksin dan pelonggaran pembatasan perjalanan. Namun masalah produksi terkait 737 MAX dan 787 Dreamliner juga menghambat kinerja keuangan Boeing. (Lihat T&J di bawah untuk detail lebih lanjut.)
Pada Oktober Pada 12 Desember 2021, Boeing mengumumkan bahwa karyawannya di AS, yang berjumlah sekitar 125.000, harus menunjukkan bukti vaksinasi terhadap COVID-19 selambat-lambatnya pada 12 Desember. 8 sesuai dengan perintah eksekutif Presiden Joe Biden untuk kontraktor federal. Karyawan dapat meminta persetujuan untuk pengecualian dari mandat karena alasan agama atau medis.

Apa yang Terjadi dengan 737 MAX?

Boeing 737 MAX dilarang terbang oleh Federal Aviation Administration (FAA) dan otoritas penerbangan lainnya di seluruh dunia pada Maret 2019. Larangan itu menyusul dua kecelakaan dalam kurun waktu lima bulan yang menewaskan 346 orang. Selama manufaktur, Boeing telah memasang sistem baru di 737 MAX yang dirancang untuk mencegah pesawat mogok. Tetapi penyelidikan selanjutnya menentukan bahwa sistem tidak berfungsi dalam penerbangan dan berkontribusi pada kecelakaan. Pada November 2020, FAA mencabut perintah larangan terbangnya dan Boeing mulai melanjutkan pengiriman pesawat. Namun, perusahaan menghadapi beberapa tuntutan hukum terkait dengan kecelakaan dan sedang diselidiki oleh pemerintah AS, termasuk Komisi Sekuritas dan Bursa (DETIK). Penghentian 737 MAX dan penghentian pengiriman ke pelanggan secara signifikan mempengaruhi kekuatan finansial Boeing, termasuk pendapatan dan pendapatannya.

Pada awal April 2021, Boeing memberi tahu FAA bahwa mereka telah membuat rekomendasi kepada operator bahwa jet 737 MAX tertentu harus dihentikan sementara dari layanan untuk mengatasi masalah yang mungkin memengaruhi pengoperasian daya listrik sistem. Belakangan bulan itu, FAA mengatakan bahwa 106.737 MAX pesawat telah dilarang terbang secara global dan Boeing masih dalam proses memperbaiki masalah.

Boeing melanjutkan pengiriman pesawat pada Mei setelah menentukan bahwa mereka telah memperbaiki masalah. Perusahaan juga mencatat bahwa mereka tidak mengharapkan masalah ini memiliki dampak finansial yang material pada program 737-nya. Selama sembilan bulan pertama tahun 2021, Boeing telah mengirimkan 179 737 pesawat jet dibandingkan dengan 12 pengiriman selama periode yang sama pada tahun 2020.

Apa yang Terjadi dengan 787 Dreamliner?

Pesawat Boeing 787 Dreamliner telah mengalami serangkaian masalah kualitas manufaktur selama setahun terakhir. Masalah dimulai pada September 2020 ketika FAA mengatakan sedang mencari kekurangan manufaktur di pesawat. Delapan 787 telah dihapus dari layanan oleh maskapai sebagai tanggapan atas penyelidikan FAA.

Boeing menghentikan pengiriman pesawatnya sebelum melanjutkannya lagi pada Maret 2021. Namun, itu menghentikan pengiriman lagi pada Mei setelah FAA mengangkat kekhawatiran tentang metode inspeksi yang diusulkan perusahaan. Penundaan ini mengakibatkan meningkatnya biaya dan tingkat produksi yang sangat rendah untuk 787 sepanjang kuartal ketiga Boeing, yang berakhir pada 11 September. 30, 2021.

Pada Oktober Pada 14 Desember 2021, dilaporkan bahwa cacat baru pada 787 Dreamliner telah terdeteksi. Bagian titanium tertentu yang digunakan untuk membuat pesawat selama tiga tahun terakhir ternyata lebih lemah dari yang seharusnya. Baik Boeing dan regulator menyimpulkan bahwa masalah tersebut tidak menimbulkan risiko keselamatan yang mendesak bagi pesawat yang beroperasi.

Boeing mengatakan dalam rilis pendapatan kuartal ketiga, yang diterbitkan 10 Oktober. 27, bahwa 787 memfokuskan upaya produksinya pada inspeksi dan pengerjaan ulang, dan terus berdiskusi dengan FAA tindakan yang diperlukan untuk melanjutkan pengiriman. Selama sembilan bulan pertama tahun 2021, Boeing mengirimkan 14.787 pesawat dibandingkan dengan 49 pengiriman selama periode yang sama tahun 2020.

FAQ

Apakah Boeing (BA) pernah membagi sahamnya?

Boeing telah membagi sahamnya sebanyak 15 kali, tujuh di antaranya sebelum perusahaan go public pada tahun 1962 dan delapan di antaranya terjadi sesudahnya:

9 Mei 1952: pembagian 3-untuk-2.
7 Mei 1954: pembagian 2-untuk-1.
13 Juli 1956: pembagian 2-untuk-1.
November 19, 1956: dividen saham 2% (1 saham untuk setiap 50 saham).
November 19, 1957: dividen saham 4% (1 saham untuk setiap 25 saham).
November 19, 1958: dividen saham 4% (1 saham untuk setiap 25 saham).
November 12, 1959: dividen saham 4% (1 saham untuk setiap 25 saham).
3 Mei 1966: pembagian 2-untuk-1.
Agustus 11, 1977: pembagian 2-untuk-1.
12 Maret 1979: pembagian 3-untuk-2.
14 Maret 1980: pembagian 3-untuk-2.
10 Mei 1985: pembagian 3-untuk-2.
12 Mei 1989: pembagian 3-untuk-2.
18 Mei 1990: pembagian 3-untuk-2.
16 Mei 1997: pembagian 2-untuk-1.

Apakah Boeing (BA) membayar dividen?

Tidak. Boeing menangguhkan pembayaran dividen hingga pemberitahuan lebih lanjut pada 20 Maret 2020.

Ada berapa lembar saham Boeing (BA)?

Per Oktober 20, 2021 Boeing memiliki 587.699.224 lembar saham biasa yang beredar.

Siapa CEO Boeing?

David L Calhoun adalah CEO dan presiden Boeing, posisi yang diembannya pada Januari 2020. Menjabat sebagai anggota dewan direksi sejak 2009 dan menjabat sebagai ketua sejak Oktober hingga Desember 2019. Dia memiliki pengalaman eksekutif, manajemen, dan operasional yang luas. Sebelum posisinya saat ini di Boeing, Calhoun menjabat sebagai direktur pelaksana senior dan kepala manajemen portofolio di The Blackstone Group sejak Januari 2014. Dia juga adalah CEO di Neilsen Holdings PLC (NLSN) dan wakil ketua General Electric Co. (GE).