Kredit Pajak Kendaraan Listrik: Yang Perlu Anda Ketahui

Salah satu poin pembicaraan utama dari UU Pengurangan Inflasi adalah dampaknya pada insentif orang untuk membeli kendaraan listrik (EV). Tagihan $ 369 miliar ini, ditandatangani menjadi undang-undang pada 1 Agustus. 16, 2022, oleh Presiden Biden, menampilkan sejumlah ketentuan federal yang ditujukan untuk mengatasi perubahan iklim, menjaga agar EV tetap terjangkau, dan meningkatkan industri Amerika.

Namun demikian, beberapa ketentuan, meskipun dimaksudkan dengan baik, mungkin memiliki hasil yang tidak diinginkan, dengan beberapa komentator industri khawatir bahwa tidak ada kendaraan saat ini yang memenuhi syarat untuk EV yang direvisi. Kredit pajak karena batasan harga yang ketat dan persyaratan buatan Amerika yang mulai berlaku pada Januari 2023.

Apa itu Kredit Pajak Kendaraan Listrik (EV)?

Kredit pajak kendaraan listrik adalah insentif federal yang dirancang untuk mendorong orang membeli kendaraan listrik. Penduduk yang memenuhi persyaratan pendapatan—dan yang membeli kendaraan yang memenuhi harga, baterai, dan pembatasan perakitan—berhak menerima hingga $7.500 dari pemerintah dalam bentuk pajak kredit.

Insentif ini telah ada dalam berbagai penyamaran selama bertahun-tahun, karena para politisi berjuang keras untuk mengatasi polusi dan mempromosikan penggunaan energi yang lebih bersih. Versi terbarunya, yang ditandatangani menjadi undang-undang dengan Undang-Undang Pengurangan Inflasi, membawa beberapa perubahan penting yang akan dimulai dari awal 2023 hingga akhir 2032.

Apa yang Berubah Berdasarkan Undang-Undang Pengurangan Inflasi?

Undang-Undang Pengurangan Inflasi memperkenalkan sejumlah perubahan besar pada kredit pajak kendaraan listrik yang ada. Perubahan penting meliputi:

Tidak lebih dari 200.000 topi

Sebelumnya, ada batasan yang mencegah setiap pembuat mobil menjual lebih dari 200.000 kendaraan di Amerika Serikat dengan kredit pajak kendaraan listrik. Batas itu — yang mempersulit konsumen untuk membeli EV dari pabrikan populer seperti Tesla dan General Motors dengan harga diskon — kini telah dihapus.

Setiap 'kendaraan bersih'

Di bawah sistem lama, kredit pajak kendaraan listrik sebesar $7.500 diterapkan pada jenis mobil yang lebih sempit. Mereka yang membeli EV murni dapat memenuhi syarat penuh dari kredit, sedangkan pembeli mobil sel bahan bakar hibrida atau hidrogen plug-in dapat menerima kurang dari setengahnya atau, dalam beberapa kasus, tidak sama sekali.

Pemerintah tidak lagi cerewet. Kredit pajak kendaraan listrik sekarang disebut sebagai "kredit kendaraan bersih", karena jangkauannya telah diperluas untuk mencakup bentuk mobil ramah lingkungan lainnya, seperti kendaraan sel bahan bakar.

Pembayaran instan

Perkembangan positif lainnya, kredit pajak mulai tahun 2024 dapat dicairkan di titik penjualan. Sebelumnya, manfaat direalisasikan pada pengembalian pajak Anda. Segera tidak perlu lagi menunggu sampai waktu pajak untuk memanfaatkan insentif ini—Anda akan dapat mendiskon jumlah kredit langsung dari harga pembelian mobil Anda.

Pembatasan pendapatan

Pembeli yang lebih kaya tidak lagi memenuhi syarat untuk kredit pajak kendaraan listrik. Di bawah undang-undang baru, kredit tidak terbuka bagi mereka yang memiliki Penghasilan kena pajak melampaui ambang batas berikut:

• Filer tunggal—$150.000
• Pelapor bersama—$300.000
• Kepala rumah tangga—$225.000
  

Pembatasan buatan Amerika

Agar kendaraan memenuhi syarat untuk kredit pajak kendaraan listrik, kendaraan tersebut harus dirakit—dan dibuat dengan baterai—di Amerika Utara, dengan mineral baterai yang ditambang atau didaur ulang di benua tersebut. Persyaratan pertama segera berlaku, sedangkan yang terakhir sedang bertahap. Pada tahun 2024, setidaknya 50% baterai EV harus berasal dari AS, Kanada, atau Meksiko, dengan angka tersebut meningkat menjadi 100% pada tahun 2028.

Tampaknya, tujuannya adalah untuk membatasi pengaruh China rantai pasokan dan meningkatkan pekerjaan rumah tangga dan manufaktur. Tujuan itu bukanlah hal baru dan dapat dipandang sebagai hal positif bagi orang Amerika. Namun, itu juga mungkin sedikit optimis.

Juru bicara industri John Bozzella, kepala eksekutif (CEO) dari Alliance for Automotive Innovation—sebuah organisasi perdagangan yang berbasis di Washington, D.C., yang keanggotaannya meliputi otomotif dan truk asing produsen dengan pabrik perakitan AS—berpendapat bahwa Amerika Utara saat ini tidak memiliki infrastruktur untuk mencari dan membuat baterai dalam skala yang serupa ke China. Terlebih lagi, dia pikir itu mungkin belum memiliki kapasitas untuk beberapa waktu.

Bozzella bersikeras bahwa dibutuhkan waktu bertahun-tahun untuk memenuhi persyaratan baterai ini, sehingga pada awalnya tidak ada kendaraan yang memenuhi syarat untuk mendapatkan insentif pembelian. Grup tersebut menginginkan “pentahapan komponen baterai, mineral kritis, dan persyaratan perakitan akhir yang lebih bertahap” dan mendukung “memperluas definisi negara yang memenuhi syarat dari mana baterai, komponen baterai, dan mineral penting dapat bersumber untuk menyertakan negara-negara yang memiliki pengaturan pertahanan kolektif dengan Amerika Serikat, seperti anggota NATO, Jepang, dan lainnya.”

Batas harga

Elemen lain dari RUU yang akan mencegah sebagian orang Amerika memanfaatkan kredit pajak kendaraan listrik adalah pembatasan harga. EV dikenal mahal, dengan biaya rata-rata sekitar $66.000, menurut Buku Biru Kelley perkiraan. Namun, di bawah undang-undang baru, tidak mungkin lagi memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak jika Anda membeli "bersih" sedan, hatchback, atau wagon seharga lebih dari $55.000 atau truk, SUV, atau van “bersih” seharga lebih dari $80.000.

Pembatasan harga ini membuat konsumen berharap untuk memanfaatkan jeda ini dengan lebih sedikit pilihan untuk dipilih. Dapat dikatakan bahwa pembuat mobil sekarang mungkin terdorong untuk menurunkan harga yang diminta atau membuat model yang lebih murah. Namun, mungkin optimis untuk mengandalkan hal itu terjadi sementara gangguan rantai pasokan tetap ada, harga bahan terus meningkat, dan biaya baru untuk memproduksi baterai dan merakit mobil di Amerika Utara ditempel.

Kendaraan bekas sekarang memenuhi syarat

Di masa lalu, kredit pajak kendaraan listrik hanya dapat diperoleh saat membeli kendaraan baru. Itu sekarang telah berubah di bawah Undang-Undang Pengurangan Inflasi, yang pada tahun 2023 akan memperkenalkan kredit pajak untuk "bersih bersih" yang dimiliki sebelumnya. kendaraan" yang berusia dua tahun atau lebih, berharga $25.000 atau kurang, beratnya kurang dari 14.000 pound, dan dibeli dari pedagang. Kredit mencakup hingga 30% dari harga pembelian dan dibatasi maksimal $4.000.

Sekali lagi, saat ini Anda tidak akan menemukan banyak opsi dalam kisaran harga tersebut. Namun, itu bisa berubah saat pasar matang. Khususnya, kendaraan bekas tidak perlu mematuhi persyaratan buatan Amerika.

Garis bawah

Orang Amerika semakin mempelajari hal itu mengendarai EV dapat menghemat uang mereka menghadapi kenaikan harga gas. Bahwa kredit pajak kendaraan listrik telah diperpanjang, dapat segera diganti, memperluas cakupannya untuk memasukkan jenis “kendaraan bersih” lainnya, menyingkirkan batas penjualan 200.000 kendaraan, dan sekarang berlaku untuk mobil bekas adalah langkah maju yang positif dalam upaya mengatasi polusi. Poin plus tersebut, bagaimanapun, dapat dikurangi oleh ketentuan lain dalam Undang-Undang Pengurangan Inflasi.

Alliance for Automotive Innovation menempatkan pada 72 jumlah EV listrik, hibrida plug-in, dan sel bahan bakar yang saat ini tersedia untuk dibeli di A.S. Yang mengkhawatirkan, ia mengklaim bahwa tidak ada yang akan memenuhi syarat untuk kredit pajak setelah batas harga baru tagihan dan aturan penuh buatan Amerika mulai berlaku pada bulan Januari. 2023. Ia juga memperkirakan bahwa industri otomotif Amerika tidak akan dapat memproduksi model baru yang akan memenuhi persyaratan tepat waktu untuk memenuhi tenggat waktu. Jika peringatan itu terbukti akurat, penyesuaian perlu dilakukan oleh Kongres untuk memperluas kelayakan jika ingin membuat orang mengendarai EV.