Airbus in competizione con Boeing sugli aerei cargo

Airbus SE sta prendendo in considerazione un nuovo modello cargo per competere con le offerte di Boeing Co. (BA), spinto dalle richieste di commercio elettronico gigante Amazon.com Inc. (AMZN) e la società di consegna pacchi United Parcel Service Inc. (UPS), riporta Bloomberg, citando persone a conoscenza della questione. (Guarda anche: La Casa Bianca firma un accordo da 4 miliardi di dollari con Boeing: è ora di comprare?)

Il produttore europeo di jet sta valutando l'opzione di costruire una versione cargo del suo A300neo a vendita lenta widebody, una mossa che potrebbe innescare una maggiore rivalità tra esso e Boeing con sede negli Stati Uniti, produttore del concorrente 767 cargo. Mentre le due aziende si dirigono verso una fetta del risorgente mercato globale del trasporto aereo di merci, il nuovo modello di Airbus potrebbe arrivare in un momento opportuno in cui Boeing è stata costretta a limitare la produzione del suo popolare cargo 767 per concentrarsi su una variante di petroliera militare che è molto indietro programma.

La decisione di andare avanti con il modello cargo potrebbe anche aiutare Airbus a incrementare le vendite del suo A330neo, una versione rimotorizzata di un aereo widebody più piccolo che ha faticato a decollare con gli acquirenti. L'A330neo ha ricevuto solo 214 ordini e ha subito un duro colpo all'inizio di marzo, quando Hawaiian Airlines ha annunciato l'intenzione di cambiare il Boeing's Dreamliner.

Più carico, distanze più brevi

Amazon e UPS hanno entrambi chiesto ad Airbus di prendere in considerazione l'allungamento della fusoliera dell'A330-900, permettendo i piani per trasportare più merci volando a corto raggio, secondo le fonti citate da Bloomberg.

Amazon sta pianificando una flotta iniziale di 40 767 cargo usati per la sua flotta Prime Air e ha avviato discussioni con Boeing in passato. Eppure i suoi piani sembrano essere molto più alti di quello, incluso un hub aereo da 1,5 miliardi di dollari che il rivenditore intende costruire vicino a Cincinnati.

Se l'aggiunta o meno di nuovi motori al vecchio cargo A330ceo darà ad Airbus un vantaggio abbastanza ampio rispetto a Boeing, che ha registrato quasi 200 ordini per il suo cargo 767-300, o circa cinque volte di più rispetto all'A330-200F di Airbus, rimane in piedi nel aria. (Guarda anche: Goldman e Boeing: driver dei guadagni Dow 2018.)