Costo e nolo: CFR vs. Gratuito a bordo - FOB: capire la differenza
Costo e nolo: CFR vs. Gratuito a bordo - FOB: qual è la differenza?
La differenza principale tra l'utilizzo del costo e del trasporto (CFR) e la spedizione gratuita a bordo (FOB) risiede in chi deve pagare i vari costi di spedizione o trasporto: l'acquirente o il venditore.
I termini si riferiscono al momento in cui avviene il trasferimento della responsabilità della merce spedita, dal venditore/speditore al compratore/destinatario. I termini specificano anche chi è responsabile di quali costi.
Sia il costo che il nolo e la franchigia a bordo sono termini legali nel commercio internazionale. Vedrai questi termini come parte della raccolta di termini commerciali globali della Camera di commercio internazionale (ICC), nota come Incoterms. Questi termini regolano le responsabilità di spedizione per il commercio internazionale.
Punti chiave
- Costo e trasporto, o COF, e Free on Board, o FOB, sono termini legali nel commercio internazionale.
- Franco a bordo significa che il venditore è responsabile del prodotto solo fino a quando non viene caricato a bordo di una nave di spedizione, a quel punto l'acquirente è responsabile.
- Con CFR, il venditore deve organizzare e pagare tutti i costi per spedire il prodotto a un porto di destinazione, a quel punto l'acquirente diventa responsabile.
Lo scopo di stabilire Incoterms, come FOB e CFR, era facilitare il commercio fornendo condizioni contrattuali standard. Questa standardizzazione consente una facile comprensione della responsabilità, indipendentemente dalla lingua parlata.
Comprendere la differenza tra costo e trasporto: CFR vs. Gratuito a bordo
Costo e trasporto
Sotto un costo e trasporto (CFR), l'accordo venditore ha una responsabilità maggiore per l'organizzazione e il pagamento del trasporto dei prodotti ordinati. Per le merci spedite CFR, lo spedizioniere è responsabile dell'organizzazione e del pagamento della spedizione dei prodotti via mare fino al porto di destinazione, come specificato dal destinatario.
Inoltre, ai sensi del CFR, il venditore deve fornire all'acquirente i documenti necessari per ottenerli da un vettore. Di solito, ciò include la fornitura dei moduli doganali richiesti per sdoganare il carico attraverso il processo di ispezione doganale. Tuttavia, utilizzando CFR, il venditore non deve acquistare un'assicurazione marittima contro il rischio di perdita o danno al carico durante il transito.
La responsabilità della merce passa solo all'acquirente o al destinatario quando la nave raggiunge il porto di destinazione designato. L'acquirente è quindi responsabile delle spese di scarico e di eventuali ulteriori costi di trasporto fino alla destinazione finale.
Gratuito a bordo
Gratuito a bordo si riferisce a un accordo di spedizione in cui il venditore o il caricatore mantiene la proprietà e la responsabilità del prodotto solo fino a quando non vengono caricati a bordo di una nave di spedizione. Una volta che sono sulla nave, o "over the rail", l'obbligo si trasferisce all'acquirente.
Il fornitore è responsabile solo del trasporto delle merci vendute a un punto di origine di spedizione principale designato. Questo punto è tipicamente un porto, poiché gli Incoterms sono più comunemente usati per il commercio internazionale in cui le merci vengono trasportate via mare.
La consegna è considerata effettuata e la responsabilità per la merce trasferita dal mittente all'acquirente o ricevitore, nel momento in cui le merci vengono caricate a bordo della nave nel porto di origine designato.
Il destinatario è responsabile dell'organizzazione e del pagamento del costo di spedizione effettivo dal porto di origine al porto di destinazione e per organizzare e pagare il trasporto verso qualsiasi altro destinazione. Il mittente è, quindi, esente da responsabilità una volta che la merce è a bordo della nave.
La destinazione FOB è un'altra forma di questo tipo di contratto. In questo caso, indica l'onere per la merce che rimane a carico del venditore fino a quando il prodotto raggiunge il porto specificato.