自動車産業はブレーキを打つことを余儀なくされた

• テスラはフリーモント工場を閉鎖することを余儀なくされた
• UAWとビッグスリーが合意に達する
• モルガンスタンレーによると、米国の自動車販売は2020年に9％減少するとのことです。

COVID-19の発生により、生産が停止し、需要と供給のショックが発生しています。 自動車産業.

テスラ株式会社 (TSLA）それは本質的な事業ではないと述べた地方自治体によると、そのフリーモント工場で最小限の基本的な操作を維持することしかできません。 「テスラが病院だったら、テスラがコインランドリーだったら、テスラが整備士だったら、私たちはこの会話をしなかっただろう」とアラメダ郡のスポークスマンSgtは言った。 レイケリー。 これは、「シェルターインプレイス」の注文にもかかわらず開いたままだった電気自動車メーカーにとって大きな打撃です。 CEOのElonMuskは、電子メールで従業員に仕事を続けると言っていましたが、彼らは出頭する義務はありません。 このニュースは、水曜日の市場前取引で株価をほぼ10％下落させました。

北部では、売上高で米国の自動車産業の44％を占めるビッグ3デトロイト自動車メーカー– Ford Motor Co.（NS）、ゼネラルモーターズ株式会社（GM）およびフィアットクライスラーオートモービルズ（FCAU）–全米自動車労働組合（UAW）の代表者との数時間の交渉の後、部分的なシャットダウンを含む新しい安全対策を採用することに同意しました。 従業員がコロナウイルスに感染している企業は、2週間の操業停止の要求を拒否しました。 「3社すべてが、施設のローテーションによる部分的シャットダウンを見直し、実施することに合意しました。 シフト間の施設と設備の清掃、シフト間の長期間、およびメンバーを回避するための広範な計画 コンタクト。 彼らはリスクを最小限に抑えるためにシフトローテーションに取り組んでいる」と述べた。 「両社はまた、業界の混乱を管理するために、メンバーに代わってワシントンD.C.で協力することに同意しました。」

ダイムラー、フォルクスワーゲン、ルノー、PSAグループ、フィアットクライスラー、フェラーリなどのいくつかの企業のヨーロッパの組立工場が一時的に閉鎖されました。 実地体験を提供するGlitzyオートショーは延期されました。 世界の自動車産業は、低迷の真っ只中にあり、急速な技術変化のために多額の投資を行っており、需要と供給の両方のショックに直面しています。 中国の自動車販売は2月に前年比80％減少した。 従業員が病気になったり、都市が閉鎖されたりしたため、その大部分が中国にあるサプライチェーンが混乱しています。 伝えられるところによると、フォードは部品不足のため、火曜日にシカゴの組立工場を一時的に閉鎖しなければならなかった。

米国市場は世界的に販売が落ち込んだため比較的回復力がありましたが、今年のモルガンスタンレーは、米国の新車需要が昨年の1,710万台から1,550万台に減少すると予測しています。 LMC Automotiveは、2020年の予測を30万から1650万に削減しました。 しかし、これらの企業は、2008年の金融危機のときから遠く離れており、燃やすのに十分な現金を持っています。 「自動車メーカーのバランスシートは、数か月のほぼ閉鎖を吸収するための強力な立場にあると確信しています…市場に十分な時間を与えています 需要を刺激するか、主要な資本市場の開放性を確保するための他の行動に取り組むために」とモルガン・スタンレーのアナリスト、アダム・ジョナスは次のように述べています。 火曜日。