最小効率規模（MES）の定義

最小効率規模（MES）とは何ですか？

最小効率規模（MES）は、企業が競争力のある価格で製品を生産できるコスト曲線の最低点です。 MESポイントで、会社は達成することができます 規模の経済 業界で効果的に競争するために必要です。

最小効率規模を理解する

商品を生産する企業にとって、消費者の需要と 製造 量、および商品の製造と配送に関連するコスト。

さまざまな製造コストが最小効率規模の確立に費やされますが、そのサイズとの関係は その市場、つまり製品の需要は、何人の競合他社が効果的に事業を行うことができるかを決定します。 市場。

言い換えれば、MESは、企業が市場で競争力のある価格で商品を提供するのに十分なほど安価に商品を生産できるポイントを特定しようとしています。 経済学では、MESは最小化する最低の生産ポイントです 長期平均総コスト （LRATC）。 LRATCは、 ロングラン. ただし、すべての入力は可変であることを忘れないでください。

最小効率規模の実際の例

1950年代以降、米国の家族はますます自動車に依存するようになり、多くの家族が複数の車を所有していました。 ゼネラルモーターズ社（NYSE： GM）市場を支配した。 生産は効率的で、輸出は豊富でした。

1970年、GMは組み立て方法をほとんど手動からほとんど自動化された生産に切り替えました。 消費者の需要、生産の増加、および低コストの材料はすべて、GMに有利な規模の経済を生み出し、同社はいわゆる最大最小効率規模を達成しました。 その後の数年間、GMは米国の自動車市場で大きなシェアを獲得しました。

規模の不経済

自動化の効率性にもかかわらず、低価格の輸入品が米国の自動車市場に侵入し始めました。 次の数十年の間に、 規模の不経済 GMにとって運命的であることが証明されました。 同社は大きな損失を被り始め、多くの工場を閉鎖し、ゆっくりとした衰退期に入りました。

要因の組み合わせがGMの不況の一因となった。 第一に、外国車は製造コストが低く、アメリカの自動車メーカーは大きな不利益を被りました。 また、新しい米国政府の燃料規制により、消費者はより小型で燃費の良い車に乗り換えました。 小型車を生産するメーカーは、GMの市場シェアの大部分を奪いました。

同時に、メルセデスやBMWのような外国の高級車が人気を博し、GMのキャデラックやリンカーンから市場シェアを奪いました。

最後に、生産コストが急上昇しました。 GMはの端でぐらつく 倒産.

2009年6月1日、ゼネラルモーターズは史上最大の産業破産申請を提出しました。 わずか40日後、米国政府の資金に裏打ちされた見事な回復計画のおかげで、新しいGMが破産保護を終了しました。

ゼネラルモーターズにとってハッピーエンドがありました。 しかし、その問題を抱えた年月は、バランスの取れたMESを維持できなければ、企業がどのように失敗するかを示しています。 健全なMESは多くの要因で構成されていますが、それらの要因は絶えず変化しています。 変更を反映するために、頻繁に再計算する必要があります。 企業はまた、目標を達成し続けるために生産レベルを調整し続ける必要があります。

最小効率規模を評価する場合、企業が生産に影響を与える可能性のある外部変数の変化に遅れないようにすることが重要です。 これらには、人件費、保管費、および輸送費が含まれる場合があります。 資本コスト; 競争の状態; 顧客の好みと要求; および政府の規制。