航空安全上の懸念を部分的に保留する5Gの展開

ワイヤレスサービスプロバイダーAT＆TInc。 (T）およびVerizon Communications Inc. (VZ）航空会社の関係者として、特定の空港の近くで5Gを展開する計画を延期することに同意しました。 連邦航空局（FAA）は、新しいサービスが一部の安全装置に影響を与える可能性があると述べました 航空機。

AT＆TとVerizonは、米国のフライトの中断を避けるために、特定の空港の近くにあるいくつかのワイヤレスタワーのオンを延期することに合意しました。 バイデン大統領は、この措置は「壊滅的な混乱の可能性」を回避するのに役立つと述べた。

空港当局によると、FAAの安全規制では、5Gサービスが特定の滑走路の近くで展開される場合、複数の航空機を接地する必要がある可能性があります。 5Gには、特定の航空機の電波高度計で使用される周波数に近いCバンドと呼ばれるスペクトル内にある無線周波数が必要です。

航空機の高度計は4.2〜4.4 GHzの周波数で動作し、範囲は3.7〜4.2GHzのCバンドとオーバーラップします。 5G ネットワークは、3.7〜3.98 GHzの範囲の周波数を使用します。これは、電波高度計で使用される周波数に非常に近いものです。 飛行機。 航空機の電波高度計の精度は安全性を保証するため、FAAは航空機を必要とします その高度計は、Cバンドに近い周波数を使用して、新しい機器が設置されるまで接地されたままになります。 彼ら。

5G用にクリアされた高度計と空港を選択します

すべての航空機が新しいフィッティングを必要とするわけではありません。 1月。 2022年16日、FAAは、米国の民間航空機の約45％が、5Gが計画されている空港で視界の悪い着陸を実行できると述べました。 代理店はまた、ボーイング社によって製造されたいくつかの飛行機に設置された2つの電波高度計をクリアしました（BA）およびエアバスSE（EADSY）5Gの空港での視界の悪い着陸用。 これらのモデルには、ボーイング737、747、757、767、MD-10 / -11のほか、エアバスA310、A319、A320、A321、A330、A350が含まれます。

1月。 2022年7月7日、FAAは、これらの空港での航空機の安全な運航を確保するために5Gバッファーを必要とする50の空港のリストも公開しました。 リストには、ロサンゼルス国際空港やジョンFなどの最も混雑する空港のいくつかが含まれていました。 ケネディ国際空港。 5Gが展開されていない都市の空港は除外されました。 50の空港は、航空リーダーからの情報、空港の交通量、平均視程の悪い日数、地理的な場所に関するデータを使用して特定されました。

航空機に5GCバンド環境で正確に機能する高度計が装備されている場合、優先リストにある空港での視界の悪い着陸が許可されます。

電気通信と航空は、米国航空宇宙システムで競合する入札を行います

両方の移動体通信で使用される周波数での同時送信による米国航空宇宙システム（NAS）の潜在的な干渉 世界無線会議が国際モバイル用の3.4〜3.7 GHzスペクトルを提案したとき、企業と航空高度計は2015年から対処されてきました。 電気通信。

2020年に5Gのオークションが開始される前に、FAAは、「干渉が中断または大幅に中断する可能性がある」と述べて、展開の延期を求めました。 飛行の重要な段階でレーダー高度計の機能を低下させます—レーダー高度計ベースの地形アラートと視界の悪いアプローチと着陸を排除します オペレーション。"

電気通信業界によると、5Gスペクトルの展開は、米国がこの技術で中国や他の国に遅れをとっているという懸念に対処することを計画しています。 FAAは、5Gが展開されている他の国との比較を除外し、電力の低下など、これらの国のさまざまな条件を挙げました。 レベル、航空機で使用される周波数の異なる周波数と近接性、および5Gアンテナの異なる配置 飛行場。

12月 2021年31日、AT＆TとベライゾンへのFAAの書簡は、1月に予定されている展開の2週間の延期を要求しました。 5、2022年、FAAは、緩衝地帯を必要とする優先空港を特定すると同時に、それらの空港での代替コンプライアンス手段を承認することを計画しました。 それ以来、無線会社は空港の滑走路に沿った5G基地局の電力を制限することにも取り組んでいます。

以前、11月の手紙で。 2021年24日、ベライゾンは、連邦通信委員会によって発行されたスペクトルバッファと技術的制限に加えて、2022年7月5日まで予防措置を講じることを約束しました。 これらは、航空宇宙産業協会によって不十分であることが判明しました。 新しいプロトコルは、1月にベライゾンが米国運輸省に送付した書簡によって設定されたガイドラインに従います。 2, 2022.

市場への影響

一部の航空会社は5Gの発売に先立ってフライトをキャンセルしているため、発売の影響と金融市場への遅延はまだ見られません。 電気通信会社はCバンドスペクトルに800億ドル以上を入札し、それを開発するためにさらに数十億ドルを投資しました。 一方、パンデミックに見舞われた航空業界は依然として脆弱であり、技術や安全の面で問題が発生した場合、事態はさらに悪化するだけです。