過密とフライト遅延で夏の航空旅行に支障をきたす

業界アナリストが長年にわたるパンデミックによる混乱を経て正常な状態に戻ることを期待していた矢先に、過密、人員不足、広範囲にわたる欠航が米国の航空旅行の足かせとなっている。 こうした状況により、多くの乗客や業界専門家が「地獄のような」夏の旅行シーズンを加速させている。

記録的な予約と過密

空の旅 今年は乗客数が急増し、パンデミック前の水準を超えた。 これにより過密が発生し、何百万人もの乗客にとって飛行はますます不快なものとなっています。

6月30日、運輸保安局（TSA）は米国航空の1日のピークを記録した。 288 万人以上の乗客が全米の空港で TSA の検問所を通過しています。 国。 データが入手可能な最新の月である5月には、米国の航空会社は国内線および国内線の定期便を8,180万便運んだ。 国際線旅客数 - 同月の過去最高、米国運輸省のデータ を示した。

一方、米国の航空会社は、 負荷率 定期便の場合、フライトに占有されている座席の割合を測定する収益性指標。 所定のフライトでは、5月の平均は85.1%で、パンデミック前の2019年の同月の86.2%にわずかに及ばなかった 打つ。

フライトの遅延と欠航

この夏、欠航や飛行機の遅延は旅行者にとって頭の痛い問題となっており、こうした混乱の記録は昨年の記録をも上回る可能性がある。 悪天候と山火事の煙により、これまで北東部全域で数千便の航空便がキャンセルされました。 この夏、ハリケーン・イダリアが8月下旬にフロリダ州に上陸し、全土の航空便に支障をきたしている。 南東。

2023 年のこれまでのところ、政府が追跡している定時運航の割合は、 運輸省 2014年に遡るデータから抽出した平均値はわずか76.5%で、昨年の過去最低の76.25%をかろうじて上回っています。

パイロット不足

の 航空業界 はパイロットから航空管制官に至るまで人員不足に悩まされている。 コンサルタント会社オリバーワイマンは、パイロット不足は今後10年間でさらに悪化すると予測している。 労働力の高齢化と候補者プールの減少により、パンデミックがもたらす傾向がさらに悪化 加速した。

パンデミックにより、多くの高齢パイロットが早期退職する一方、 定年退職 民間航空機を操縦するパイロットの65歳制限は、健康と公共の安全上の理由から設けられているため、より長く働ける一部のパイロットはそれができない。 パイロット不足が最も顕著な地域は北米であり、パイロット全体の従業員の 11% に相当する約 8,000 人のパイロットが不足しています。 世界の航空業界では、2032 年までに 80,000 人のパイロットが不足すると予測されています。

航空会社にとっては思いがけない恩恵

ここ数カ月は乗客にとって決して最適な状況ではなかったが、航空会社は記録的な予約による棚ぼた的な恩恵を経験している。 で ユナイテッド航空 (UAL）、6月30日に終了した四半期の旅客収入は前年同期比20％増加し、純利益は3倍以上の10億8000万ドルとなった。 同社は同四半期中に毎日平均2,400便のフライトを運航し、これは過去最高となった。

アメリカン航空 (AAL) CEO のロバート・アイソム氏は、同社の最新会計四半期の業績を賞賛し、同社は「素晴らしい四半期」だったと述べた。 「歴史的に強いレベル」のパフォーマンス。 この航空会社は、最近の業界をわずかに上回る 86% という素晴らしい搭乗率を記録しました。 平均。

議会が行動を起こす

ますます混乱を極める航空旅行と乗客の不満により、議会の行動を求める声が高まっている。

7月、米国下院は航空業界が直面している問題に対処するための法案をバイデン政権の支持を受けて圧倒的多数で可決した。 「米国航空法における成長と確固たるリーダーシップの確保」と銘打たれたこの法案は、航空会社が旅行者の安全性を高めることを義務付けている。 乗客に適切に払い戻す、障害のある乗客の保護を保証します。 また、連邦航空局（FAA）に対して航空管制官の雇用を増やすよう指示し、航空インフラと技術の近代化に資金を割り当てた。

この法案では、急増するパイロット不足に対処するため、民間航空会社のパイロットの退職年齢を65歳から67歳に引き上げた。