自動車販売の定義

自動車販売とは何ですか？

自動車販売台数は、国産車、SUV、ミニバン、小型トラックの販売台数を表しています。 自動車メーカーはいずれかの売上高を報告します 四半期ごと または最初に 営業日 毎月の。

自動車販売が鍵 経済指標 彼らは消費者のスナップショットを提供するので 要求する 高額商品の場合。 その結果、自動車の売上高は非常に大きな注目を集めています。

自動車販売を理解する

自動車産業は米国の重要な要素です。 経済. それは国内最大のままです 製造 何百万人もの人々を雇用し、全体の約3％を占める業界 国内総生産 （GDP）。

自動車産業は200万人以上を直接雇用し、毎年数十億ドルを費やしています 研究開発（R＆D）.

自動車はの大きな塊を構成します 個人消費 米国では、消費者は、継続的な支払いを行う能力に自信がある場合、およびいつ新しい自動車を購入する傾向があります。 関心度 ローンの場合は比較的低いです。

自動車販売の増加は、経済の全体的な方向性への洞察を提供することができます。 消費者が自動車のような高額商品を購入するのに十分な財政状況に自信を持っている場合、それは経済が好調であることを示す傾向があります。 株式市場 ポジティブに好意的に反応する 経済成長 それはより高い企業に変換されるので指標 利益 以上 株価.

大不況下での自動車販売

自動車販売と経済成長の間の相関関係は、 大不況. 12月の間 2007–2009, 軽自動車販売 米国では、季節調整済みの年率から157.18百万から11.060百万まで、かなりのタンクがあります。

これに応じて、連邦政府は一部の自動車メーカーを直接救済し、「Cash for クランカー。」プログラムは、販売をサポートするために新しい車を購入するために古い車を取引する見返りに税額控除を提供しました 要求する。

最近の傾向

大不況後の数年間で、自動車販売は以前から最長の成長を遂げました。 大恐慌. 2016年までに、軽自動車の売上高は年間平均約1,700万台に戻り、景気後退前の数値に匹敵します。 それでも、それ以来、それらはそのレベルで比較的静的なままでした。

2020年までに、ビッグ3の自動車メーカーは米国の自動車販売の44％を占めました。しかし、2020年3月にコロナウイルスのパンデミックが始まったことで、フォードモーター社（NS）、ゼネラルモーターズ株式会社（GM）、およびフィアットクライスラーオートモービルズ（FCAU）製造および組立工場の部分的な閉鎖を含む新しい安全対策を採用することに合意した。

フォード

自動車販売とトラックの販売は2020年に打撃を受けました。 たとえば、2020年第3四半期の終わりに、フォードは55万台をわずかに超える車両を販売しました。これは、前年同期から4.9％の販売減少に相当します。 売上高の減少の大部分は、商用車の減少によるものでした。

コロナウイルスのパンデミックのために多くの企業が2020年の一部を閉鎖しなければならなかったので、販売結果は理にかなっています。 オープンを維持した他の企業は、収益と売上が減少しました。 これらの逆風は 経済状況 営利企業が高額商品への支出を削減することにつながる-または 資本支出-車両を含む。

ゼネラルモーターズ

ゼネラルモーターズは2020年の第3四半期に665,192台の車両を納入し、前年同期から10％減少しました。 ただし、同社は2019年よりも低いにもかかわらず、売上を伸ばすのに役立ついくつかの経済的要因を挙げました。 ローンの低金利により、顧客はより安価な資金調達とより低い支払いを得ることができました。

また、たとえば車やSUVは、旅行をするための「安全な場所」であることがわかりました。 パンデミックのために家族での休暇やその他の余暇活動にお金を使うのをやめた他の世帯は、代わりにそのお金を新しい車の購入に移しました。

2021年以降

電気自動車（EV）の販売は、今後数年間引き続き好調であると予想され、テスラなどのEVメーカーの販売増加につながる可能性があります。 それにもかかわらず、コロナウイルスのパンデミックに起因する世界経済への経済的損害は、2021年の自動車産業の販売を妨げる可能性があります。

しかし、業界が2020年以前のレベルに戻ったとしても、停滞した自動車販売の伸びは何年も続いていました。 これは業界にとって厄介な兆候であり、個人消費行動の変化を示している可能性があります。 おそらく、消費者は今後数年間でより多くのEV車を選ぶかもしれません。 あるいは、自動車販売の伸びが停滞しているのは、最新モデルの耐久性が高く、定期的に交換する必要がないためかもしれません。