მინიმალური ეფექტიანი მასშტაბის (MES) განმარტება

რა არის მინიმალური ეფექტური მასშტაბი (MES)?

მინიმალური ეფექტური მასშტაბი (MES) არის ყველაზე დაბალი წერტილი ხარჯების მრუდზე, რომლის დროსაც კომპანიას შეუძლია აწარმოოს თავისი პროდუქტი კონკურენტულ ფასად. MES წერტილში, კომპანიას შეუძლია მიაღწიოს მასშტაბის ეკონომიკა აუცილებელია იმისთვის, რომ ეფექტურად კონკურენცია გაუწიოს თავის ინდუსტრიაში.

მინიმალური ეფექტური ეფექტურობის გაგება

კომპანიებისთვის, რომლებიც აწარმოებენ საქონელს, მნიშვნელოვანია მომხმარებელთა მოთხოვნას შორის ოპტიმალური ბალანსის პოვნა, წარმოება მოცულობა და საქონლის წარმოებასთან და მიწოდებასთან დაკავშირებული ხარჯები.

წარმოების ხარჯების სპექტრი შედის მინიმალური ეფექტური მასშტაბის ჩამოყალიბებაში, მაგრამ მისი კავშირი ზომასთან მისი ბაზარი - ანუ მოთხოვნა პროდუქტზე - განსაზღვრავს რამდენ კონკურენტს შეუძლია ეფექტურად იმუშაოს საქართველოში ბაზარი.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, MES ცდილობს განსაზღვროს ის წერტილი, როდესაც ფირმას შეუძლია აწარმოოს თავისი საქონელი იმდენად იაფად, რომ შესთავაზოს ისინი კონკურენტულ ფასად ბაზარზე. ეკონომიკაში, MES არის ყველაზე დაბალი წარმოების წერტილი, რომელიც შეამცირებს საშუალო გრძელვადიანი საშუალო ღირებულება (LRATC). LRATC წარმოადგენს საშუალო ღირებულებას ერთეულის გამომუშავებაზე გრძელვადიან პერსპექტივაში. მაგრამ გახსოვდეთ, ყველა შეყვანა ცვალებადია.

მინიმალური ეფექტიანი მასშტაბის რეალური მაგალითი

1950 -იანი წლებიდან ამერიკული ოჯახები სულ უფრო მეტად იყვნენ დამოკიდებულნი ავტომობილზე და ბევრი ოჯახი ფლობდა ერთზე მეტ მანქანას. General Motors Company (NYSE: GM) დომინირებდა ბაზარზე. წარმოება იყო ეფექტური და ექსპორტი უხვი.

1970 წელს GM– მა შეცვალა თავისი შეკრების მეთოდები ძირითადად მექანიკურიდან ძირითადად ავტომატიზირებულ წარმოებაზე. სამომხმარებლო მოთხოვნილებამ, გაზრდილმა წარმოებამ და დაბალბიუჯეტიანმა მასალებმა ყველამ შექმნა მასშტაბის ეკონომიკა GM- ის სასარგებლოდ და კომპანიამ მიაღწია იმას, რასაც შეიძლება ეწოდოს მაქსიმალურად ეფექტური ეფექტური მასშტაბი. მომდევნო წლებში, GM სარგებლობდა აშშ -ს საავტომობილო ბაზრის დიდი წილით.

მასშტაბის დისეკონომია

ავტომატიზაციის ეფექტურობის მიუხედავად, დაბალი ფასის იმპორტმა დაიწყო ხელყოფა აშშ-ს ავტო ბაზარზე. მომდევნო ათწლეულების განმავლობაში, მასშტაბის არაეკონომიკა GM- ისთვის საბედისწერო აღმოჩნდა. კომპანიამ დაიწყო დიდი დანაკარგების განცდა, დახურა მრავალი თავისი ქარხანა და ნელი ვარდნის პერიოდში შევიდა.

ფაქტორების ერთობლიობამ შეუწყო ხელი GM– ის ვარდნას. ჯერ ერთი, უცხოური მანქანების წარმოება ნაკლებად ძვირი ღირდა, რამაც ამერიკული ავტომწარმოებლები დიდ მინუსში დააყენა. ასევე, აშშ-ს ახალი მთავრობის საწვავის რეგულაციამ მომხმარებლები მიიყვანა პატარა, უფრო საწვავის მომგებიან მანქანებზე. მწარმოებლებმა, რომლებიც აწარმოებდნენ პატარა მანქანებს, უზურპაცია გაუწიეს GM– ის ბაზრის წილის დიდ ნაწილს.

ამავდროულად, პოპულარული გახდა უცხოური ძვირადღირებული მანქანები, როგორიცაა მერსედესი და ბმვ, რომლებიც ბაზრის წილს იკავებდნენ GM- ის კადილაკებისა და ლინკოლნებისაგან.

საბოლოოდ, წარმოების ხარჯები გაიზარდა. GM- ის პირას დადგა გაკოტრება.

2009 წლის 1 ივნისს General Motors– მა წარადგინა ისტორიაში უდიდესი ინდუსტრიული გაკოტრების განაცხადი. სულ რაღაც 40 დღის შემდეგ ახალი GM გამოვიდა გაკოტრების დაცვით, აშშ – ს მთავრობის ფულით დაფინანსებული აღდგენის ოსტატური გეგმის წყალობით.

იყო ბედნიერი დასასრული გენერალ მოტორსისთვის. მაგრამ მისი პრობლემური წლები აჩვენებს, თუ როგორ ჩავარდება კომპანია, თუ ის ვერ შეძლებს შეინარჩუნოს დაბალანსებული MES. ჯანსაღი MES შედგება მრავალი ფაქტორისგან, მაგრამ ეს ფაქტორები მუდმივად იცვლება. ისინი ხშირად უნდა ხელახლა გამოითვალონ ცვლილებების ასახვის მიზნით. ბიზნესმა ასევე უნდა გააგრძელოს თავისი წარმოების დონის მორგება, რათა კვლავ მიაღწიოს ნიშანს.

მინიმალური ეფექტური მასშტაბის შეფასებისას, მნიშვნელოვანია, რომ ბიზნესმა იცოდეს გარე ცვლადების ცვლილებები, რომლებმაც შეიძლება გავლენა მოახდინონ წარმოებაზე. ეს შეიძლება შეიცავდეს შრომის, შენახვისა და გადაზიდვის ხარჯებს; კაპიტალის ხარჯები; კონკურსის მდგომარეობა; მომხმარებლის გემოვნება და მოთხოვნები; და მთავრობის რეგულაციები.