გადატვირთულობა, ფრენის დაგვიანება აფერხებს ზაფხულის საჰაერო მოგზაურობას

გადატვირთულობა, პერსონალის დეფიციტი და ფართომასშტაბიანი გაუქმებები აფერხებს აშშ-ს საჰაერო მოგზაურობას იმ დროს, როდესაც ინდუსტრიის ანალიტიკოსები იმედოვნებდნენ ნორმალურ მდგომარეობას წლების განმავლობაში პანდემიის შეფერხებების შემდეგ. ამ გარემოებებმა გააძლიერა ის, რაც ბევრმა მგზავრმა და ინდუსტრიის ექსპერტმა უწოდა "ჯოჯოხეთური" ზაფხულის მოგზაურობის სეზონი.

ჩანაწერი ჯავშნები და გადატვირთულობა

Საჰაერო მოგზაურობა წელს გაიზარდა, მგზავრების რაოდენობამ გადააჭარბა პანდემიამდელ დონეს. ამან გამოიწვია გადატვირთულობა და ფრენა უფრო არაკომფორტული გახადა მილიონობით მგზავრისთვის.

30 ივნისს, სატრანსპორტო უსაფრთხოების ადმინისტრაციამ (TSA) დააფიქსირა ერთდღიანი პიკი აშშ-ს საჰაერო ხომალდისთვის. მოგზაურობა, სადაც 2,88 მილიონზე მეტი მგზავრი გადის TSA-ს საგუშაგოების გავლით აეროპორტებში. ქვეყანა. მაისში, ბოლო თვეში, რომლისთვისაც ხელმისაწვდომია მონაცემები, აშშ-ს ავიახაზებმა გადაიტანეს 81,8 მილიონი საშინაო და საერთაშორისო მგზავრები - ამ თვის ყველა დროის ყველაზე მაღალი მაჩვენებელი, აშშ-ს ტრანსპორტის დეპარტამენტის მონაცემები აჩვენა.

იმავდროულად, აშშ ავიახაზები დატვირთვის ფაქტორი დაგეგმილი ფრენებისთვის, მომგებიანობის მეტრიკა, რომელიც ზომავს ადგილების პროცენტს მოცემული ფრენა, საშუალოდ 85,1% იყო მაისში, მხოლოდ 86,2% 2019 წლის იმავე თვეში, პანდემიამდე მოხვდა.

ფრენების დაგვიანება და გაუქმება

ფრენების გაუქმება და დაგვიანება ამ ზაფხულს მოგზაურთათვის თავის ტკივილი იყო და შესაძლოა შარშანდელ რეკორდსაც კი გადააჭარბოს მსგავსი შეფერხებების გამო. ძლიერმა ამინდმა და ტყის ხანძრის კვამლმა გამოიწვია ათასობით ფრენის გაუქმება ჩრდილო-აღმოსავლეთით ადრე ამ ზაფხულს, სანამ ქარიშხალი იდალია აგვისტოს ბოლოს ფლორიდაში ჩავარდა, შეაფერხა ფრენები მთელს სამხრეთ-აღმოსავლეთი.

ჯერჯერობით, 2023 წელს, დროული ფრენების პროცენტული მაჩვენებელი, რომელსაც თვალყურს ადევნებენ ტრანსპორტის დეპარტამენტი ის საშუალოდ მხოლოდ 76,5%-ს შეადგენს, რაც ძლივს აღემატება შარშანდელ რეკორდულ მაჩვენებელს - 76,25%, 2014 წლიდან მოპოვებული მონაცემებიდან.

პილოტების დეფიციტი

The ავიაკომპანიის ინდუსტრია ებრძვის პერსონალის დეფიციტს, მფრინავიდან დაწყებული საჰაერო მოძრაობის კონტროლერებით დამთავრებული. კონსულტანტმა OliverWyman-მა იწინასწარმეტყველა, რომ პილოტების დეფიციტი გაუარესდება მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში. გამწვავებულია დაბერებული მუშახელისა და კანდიდატების რაოდენობის შემცირებით - ტენდენციები, რომლებიც პანდემიას აჩქარდა.

პანდემიამ აიძულა ბევრი უფროსი მფრინავი პენსიაზე ადრე წასულიყვნენ, მაშინ როცა ა სავალდებულო პენსიაზე გასვლა 65 წლის ასაკი პილოტებისთვის, რომლებიც დაფრინავენ კომერციულ თვითმფრინავებს, რომელიც ფუნქციონირებს ჯანმრთელობისა და საზოგადოებრივი უსაფრთხოების მიზეზების გამო, ხელს უშლის ზოგიერთ პილოტს, რომლებსაც შეუძლიათ უფრო დიდხანს იმუშაონ ამაში. არსად არის პილოტების დეფიციტი ისე მკვეთრად, როგორც ჩრდილოეთ ამერიკაში, სადაც დაახლოებით 8000 პილოტია, ანუ მთლიანი პილოტი სამუშაო ძალის 11%. გლობალურად, 2032 წლისთვის ავიაკომპანიების ინდუსტრია 80 000 მფრინავი იქნება.

ქარიშხალი ავიახაზებისთვის

მიუხედავად იმისა, რომ ბოლო თვეები მგზავრებისთვის ოპტიმალური იყო, ავიაკომპანიებმა განიცადეს მოულოდნელი შედეგი რეკორდული ჯავშნებიდან. ზე United Airlines (UAL), მგზავრების შემოსავალი კვარტალში, რომელიც დასრულდა 30 ივნისს, 20%-ით გაიზარდა წინა წელთან შედარებით, ხოლო წმინდა შემოსავალი სამჯერ მეტი გაიზარდა და 1,08 მილიარდ დოლარს მიაღწია. კომპანია კვარტალში საშუალოდ 2400 ფრენას ახორციელებდა ყოველდღიურად, რაც რეკორდული მაჩვენებელია.

ამერიკის ავიახაზები (AAL) აღმასრულებელმა დირექტორმა რობერტ ისომმა შეაქო მისი კომპანიის საქმიანობა ბოლო ფისკალურ კვარტალში და თქვა, რომ ავიაკომპანიას "ფანტასტიკური კვარტალი" ჰქონდა. შესრულება "ისტორიულად ძლიერ დონეზე". ავიაკომპანიამ დააფიქსირა დატვირთვის შთამბეჭდავი კოეფიციენტი 86%, ოდნავ აღემატება ბოლო ინდუსტრიას საშუალო.

კონგრესი იღებს მოქმედებას

მზარდმა ქაოტურმა საჰაერო მიმოსვლამ და მგზავრების უკმაყოფილებამ გამოიწვია კონგრესის მოქმედების მოწოდება.

ივლისში, აშშ-ს წარმომადგენელთა პალატამ აბსოლუტური ხმით მიიღო კანონპროექტი, რომელსაც მხარი დაუჭირა ბაიდენის ადმინისტრაციას, ავიაკომპანიების ინდუსტრიის წინაშე არსებული პრობლემების გადასაჭრელად. კანონპროექტი, რომელსაც ეწოდა "ამერიკული ავიაციის აქტი ზრდისა და ძლიერი ლიდერობის უზრუნველყოფა", ავალდებულებდა, რომ ავიაკომპანიებმა გაზარდონ მოგზაურთა უსაფრთხოება, სათანადოდ ანაზღაურებს მგზავრებს, და გარანტირებული დაცვა შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე მგზავრებისთვის. მან ასევე დაავალა საავიაციო ფედერალურ ადმინისტრაციას (FAA) გაზარდოს საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლების დაქირავება და გამოყო თანხები საავიაციო ინფრასტრუქტურისა და ტექნოლოგიების მოდერნიზაციისთვის.

მზარდი პილოტების დეფიციტის მოსაგვარებლად, კანონპროექტმა ასევე გაზარდა კომერციული ავიახაზების პილოტების საპენსიო ასაკი 67-მდე 65-დან.