ბაზინ პუნქტის ფასების სისტემის განსაზღვრა

რა არის ბაზის პუნქტის ფასების სისტემა?

საბაზისო წერტილის ფასების სისტემა არის ა გეოგრაფიული ფასები სტრატეგია, რომლის მიხედვითაც კომპანიები განსაზღვრავენ საფასურს გაყიდული საქონლისთვის, დამატებით დამატებით სატვირთო გადასახადს, რომელიც გამოითვლება დამკვეთის დაშორებიდან გამომდინარე, ან ”დასაყრდენი წერტილი" მყიდველები, რომლებიც მდებარეობს ბაზის წერტილთან უფრო ახლოს, იხდიან ნაკლებ ტრანსპორტირებას, ვიდრე ისინი, ვინც უფრო შორს არიან.

საბაზისო წერტილის ფასდება ასევე ცნობილია, როგორც საბაზო პუნქტის ფასები და ზოგადად გამოიყენება ოლიგოპოლიები ერთგვაროვანი საქონლის მიწოდება, რომელიც მოცულობითი და ძვირია.

ბაზის პუნქტის ფასების სისტემის გაგება

ამ სისტემის გამოყენებით კომპანიები აფასებენ თავიანთ ფასებს ორი კომპონენტისგან. პირველ რიგში, კომპანია ადგენს პროდუქტის ძირითად ფასს, რაც არის ის, თუ რა ღირს ქარხნის კარიბჭესთან. შემდეგი, იგი ადგენს ტვირთის ან გადაზიდვის ფასს, რომელიც ემყარება იმას, თუ სად ყიდულობს მომხმარებელი პროდუქტი მდებარეობს და რამდენად შორს არის მომხმარებელი წინასწარ განსაზღვრული ადგილიდან, რომელიც ცნობილია როგორც ბაზა წერტილი.

ეს დამატებითი გადასახადი მიზნად ისახავს გადატვირთოს რაღაც ძალიან მძიმე, მოცულობითი და ძვირი, როგორიცაა ცემენტი, ფოლადი ან ავტომობილები.

სპეციალური მოსაზრებები

როგორც წესი, დასაყრდენი წერტილი იგივე ადგილია, როგორც წარმოება წერტილი, რაც იმას ნიშნავს, რომ გადაზიდვის საფასური განისაზღვრება კლიენტის მიხედვით ან მიწოდების ადგილის მანძილიდან ამ წერტილიდან. თუმცა, ეს შეიძლება საკამათო გახდეს, როდესაც საფუძველი განსხვავდება ფაქტობრივი ადგილმდებარეობისაგან, საიდანაც ხდება საქონლის გაგზავნა.

ეს შეიძლება მოხდეს, თუ კომპანიას აქვს რამდენიმე საწარმოო ქარხანა, მაგრამ მხოლოდ ერთი დასაყრდენი წერტილი, ან თუ საქონელი იწარმოება ქარხანაში, მაგრამ შემდეგ ინახება საწყობში. თუ ქარხანა არის ბაზის წერტილი, მანძილი საწყობსა და მიწოდების ადგილს შორის შეიძლება არ იყოს იგივე, რაც ქარხანა და მიწოდების ადგილი და სატვირთო გადასახადი შეიძლება იყოს არაზუსტი, რასაც მოყვება ის, რაც ცნობილია როგორც ფანტომი ტვირთი.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მყიდველი, რომელიც მდებარეობს არასამთავრობო ქარხნის მახლობლად, საიდანაც საქონელი იგზავნება, უფრო მეტს იხდის მიწოდებისთვის ვიდრე მომხმარებელი, რომელიც მდებარეობს ბაზის წერტილთან უფრო ახლოს, მაგრამ უფრო შორს იმ დანიშნულების ადგილიდან, სადაც არის ნივთები გაიგზავნა.

კრიტიკა კრიტიკული ბაზის პუნქტის ფასების სისტემის შესახებ

დაარსების დღიდან, საბაზისო წერტილის ფასების სისტემას შეექმნა წინააღმდეგობა შეთანხმებული, კარტელი ბუნება. მსხვილ კომპანიებს, რომლებსაც აქვთ კარგი პროდუქტი ოლიგოპოლიით, შეუძლიათ განსაზღვრონ თავიანთი პროდუქტის მსგავსი საწყისი ფასი. შემდეგი, მას შემდეგ რაც დადგინდება საფუძველი, მცირე სტიმულია შეიქმნას საწარმოო ქარხნები ტერიტორიის გარეთ მდებარე ადგილებში. ამრიგად, კონკურენცია ერთ რეგიონში იკლებს ფასების მცირე სხვაობით.

ვივარაუდოთ, რომ ყველა ფირმა იცავს საბაზისო ფასების სისტემის შეთანხმებას, ფასების კონკურენცია თავს არიდებს და ბაზრის წილი შენარჩუნებულია.

დასაბუთების ფასები ოდესღაც ჩვეულებრივი პრაქტიკა იყო შეერთებულ შტატებში, განსაკუთრებით ფოლადის, ცემენტის და საავტომობილო ინდუსტრიებში. 1948 წელს უზენაესმა სასამართლომ მიიღო გადაწყვეტილება საქმეზე ფედერალური სავაჭრო კომისია (FTC) v. ცემენტის ინსტიტუტი და სხვა ფასების დისკრიმინაცია.

ეს გადაწყვეტილება მიიღეს 24 წლის შემდეგ, რაც FTC– მ უბრძანა შეერთებული შტატების ფოლადის კორპორაციას (X) და მისი შვიდი შვილობილი კომპანიები, რამაც შეერთებულ შტატებში წარმოებული ფოლადის მთლიანი წარმოების დაახლოებით 50% აწარმოა, რათა აღარ დაემორჩილოს იმას, რაც ცნობილი იყო როგორც "პიტსბურგ პლუს" ფასების სისტემა. დამნაშავეებმა გაყიდეს თავიანთი პროდუქცია საბაზო ფასად და შემდეგ დაამატეს სატვირთო გადასახადი. ეს უკანასკნელი საფასური უსამართლოდ იქნა მიჩნეული, რადგან გადაზიდვები ხშირად ხდებოდა ქარხნიდან ან საწყობიდან მიწოდების წერტილთან უფრო ახლოს, ვიდრე პიტსბურგი. ეს ინფორმაცია არ გამჟღავნდა მყიდველებისთვის.