자동차 보험료가 인상되고 있으며 그 이유는 다음과 같습니다.

소비자 물가는 최근 몇 달 동안 많은 부문에서 급등했으며 자동차 보험료가 이러한 추세를 주도하는 데 도움이 되었습니다. 소비자 물가 지수(CPI)에 포함된 최신 자동차 보험 지수는 2021년 5월에 비해 16.9% 상승했습니다. 1년 전인 4월에는 전년 동기 대비 6.4% 상승했다. 그러나 수석 보험계리사이자 연구 및 연구 부문 수석 부사장인 James Lynch는 대규모 가격 인상보다는 보험 정보 연구소(III)에서의 교육, 국가가 보고 있는 것의 대부분은 단순히 전염병 이전으로 돌아가는 것입니다. 보험료.

보험사 환급금 작년 비용 절감

1년 전 지난 봄, 자동차 보험사는 보험 계약자에게 총 140억 달러에 달하는 금액을 환불했습니다. 주행 마일의 큰 하락—뿐만 아니라 보험 청구에서도 — 팬데믹으로 촉발되었습니다. 이러한 리베이트는 보험료를 낮추었고 요율은 그대로 유지되거나 하락했으며 공식 인플레이션 수치가 이를 반영했다고 린치는 말합니다. (CPI는 정책 프리미엄 환불 또는 리베이트를 가격 인하로 간주합니다.)

따라서 보험 가격은 그 당시에 경험했던 최저치에 비해 상대적으로 증가할 수 있지만 평균을 크게 웃돌지는 않았습니다. 자동차 보험 지수의 역사적 자료에 따르면 팬데믹 이전 비용은 아직 매우 낮으며 2019년 6월과 거의 변동이 없습니다. 데이터 베이스.

한편, 팬데믹 이전의 운전 수준으로 돌아가면 잠재적으로 더 많은 사고가 발생하고 보험사가 부담해야 하는 비용이 많이 드는 청구가 더 많아질 것이라고 III는 지적합니다.

CPI 데이터에 따르면 5월의 2.8% 증가는 2021년의 이전 4개월보다 약간 낮았지만 또 다른 요인은 자동차 수리 비용도 증가했기 때문입니다. III는 칩 부족, 공급망 중단, 노동력 부족으로 인한 수리 시간 지연이 책임이 있다고 말합니다.

정상으로의 복귀는 보험사의 마진을 시험할 것입니다

변화하는 배경 속에서 Wells Fargo Securities의 선임 애널리스트 Elyse Greenspan은 현재 상황이 최고의 자동차 보험 회사 운전 및 사고 청구가 모두 증가함에 따라 가을 내내.

Greenspan은 Investopedia에 제공된 최근 연구 노트에서 "개인 자동차 마진에 역풍이 될 수 있는 몇 가지 다른 추세도 주시하고 있습니다."라고 말했습니다. "우리는 높은 자동차 수리/교체 비용(칩으로 인한 부족), 차량 판매 증가, 중고차 가격 상승 및 정상 운전으로의 복귀 트렌드."

그럼에도 불구하고 현재 자동차 보험 시장은 여전히 ​​약하며 모든 보험사가 요율 인상 압력을 받고 있는 것은 아니라고 Greenspan은 지적합니다. 그녀는 지난주 CNBC에 "자동차 보험에 가입하는 소비자들에게는 여전히 좋은 환경"이라고 말했다.

신차 판매도 연료비 상승

동시에, 소비자들이 차고에 무엇을 주차했는지와 관련하여 변화할 준비가 되어 있을 수 있다는 증거가 있습니다. 리서치 회사 IHS 마킷의 보고서에 따르면 미국 자동차와 경트럭의 평균 연령은 2020년 12.1세로 사상 최대치를 기록했다. 그러나 평균 연령의 증가는 신차 판매가 계속 증가함에 따라 오래가지 못할 수 있다고 보고서는 말합니다.

"마이크로칩 부족과 신차에 대한 후속 재고 수준으로 인해 차량 가치가 매우 높아졌습니다."라고 IHS의 애프터마켓 솔루션 부 이사인 Todd Campau는 말합니다. 마킷. 이러한 부스트는 자동차 소유자가 더 새로운 것을 팔거나 거래하도록 장려할 수 있다고 그는 말합니다. 그리고 새 차는 보험료가 더 많이 드는 경향이 있습니다.