Tesla(TSLA), 인도에서 자동차 판매에 한 발 더 다가서다

전기차 제조사 Tesla, Inc. (TSLA) 말할 수 나마스테 곧 인도로. 미국 도로교통부(Ministry of Road Transport and Highways)는 4개의 Tesla 모델을 테스트하고 도로 주행이 가능한 것으로 인증했습니다. 국토부는 웹사이트에서 "테스트를 통해 차량이 배기가스, 안전 및 도로 주행성 측면에서 인도 시장의 요구 사항에 부합하는지 확인한다"고 밝혔다. Tesla 팬 트위터 계정에 따르면 테스트된 모델은 아마도 회사의 이코노미 자동차인 Model 3 및 Model Y의 변형일 것입니다.

Tesla는 지난 1월 인도에서 등록 절차를 완료했습니다. Tesla Motors India and Energy Private Limited는 방갈로르에 위치한 IT 및 R&D 사무소입니다.

전기 자동차를 위한 거대하지만 도전적인 시장

인도는 Tesla에게 기회이자 도전입니다. 세계에서 두 번째로 인구가 많은 이 나라는 2020년에 세계에서 다섯 번째로 큰 자동차 판매 시장이 되었습니다. 국내 전기차(EV) 전망은 밝다. 연구에 따르면 인도의 전기차 시장은 연간 44%의 성장률을 보이며 2026년에는 470억 달러 규모가 될 것이라고 합니다. 현재 인도에서는 소수의 현지 제조업체만이 EV를 만들고 있습니다. 그들은 그러한 차량을 만드는 데 Tesla의 브랜드 인지도와 전문성을 가지고 있지 않습니다.

이러한 장점과 업계 선두의 출발에도 불구하고 Tesla는 인도에서 쉽지 않을 것입니다. 인도에서는 승용차 판매가 이륜차에 이어 2단 기어에 갇혀 있습니다. 컨설팅 회사인 KPMG에 따르면 개인 소유의 전기 자동차는 자동차의 10~20%를 차지할 것입니다. 전체 시장의 20~30%를 상업용 전기 자동차가 차지할 것입니다. 공유하다.

스티커 가격은 또 다른 문제입니다. 인도 자동차 제조업체는 저가 자동차를 개척하고 자동차 판매량을 지배했습니다. Tesla는 1인당 소득이 $1,947인 국가에서 $70,000가 넘는 프리미엄 자동차를 판매하는 것이 어렵다는 것을 알게 될 것입니다.

현재 국내 전기차 시장은 전체 자동차 판매의 1%에 불과한 아주 작은 규모다. 몇 가지 요인이 전기 자동차의 암울한 판매 수에 기여했습니다. 충분한 전기 충전 인프라의 부재가 하나입니다. EV 제조업체를 위한 금융 옵션의 가용성은 또 다른 문제입니다.

험한 국내 소비세 대형차에 대한 관세와 40,000달러 이상의 자동차에 대해 최대 100%의 금지된 수입 관세는 Tesla의 경쟁을 더욱 어렵게 만듭니다. Tesla의 가장 저렴한 모델 3은 미국에서 39,900달러입니다. 인도에서는 수입 관세와 함께 가격이 거의 두 배가 되어 압도적인 다수의 인도인이 이용할 수 없으며 Tesla 차량 시장이 크게 축소됩니다.

수입, 그 다음 제조

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 과거에 테슬라가 인도에 제조 기지를 세울 가능성이 "상당히"라고 말했다. 다만 중국과 마찬가지로 수입품을 통해 남아시아 시장 공략을 본격화할 전망이다. 머스크는 이미 트위터를 통해 인도의 수입 관세에 대해 불만을 표명했으며 전기차에 대한 별도의 관세 제도를 주장하고 있다.

한편 인도 정부는 Tesla가 현지 공급업체와 협력할 경우 규정 및 의무 구조를 변경하겠다고 약속했습니다. Nitin Gadkari 교통부 장관은 지난 3월 로이터에 정부가 양보를 제공할 준비가 되어 있다고 말했습니다. “정부는 인도에서 자동차 제조를 시작할 때 Tesla의 생산 비용이 세계, 심지어 중국과 비교할 때 가장 저렴하도록 할 것입니다. 보장하겠다"고 말했다.

Tesla의 Shanghai Gigafactory는 2019년 말에 가동을 시작했으며 중국에서 Tesla 차량의 전체 생산 비용을 낮추는 데 기여한 것으로 알려져 있습니다.