Vieno diržo vieno kelio (OBOR) apibrėžimas

Kas yra „One Belt One Road“ (OBOR)?

Vienas juostas vienas kelias (OBOR), Kinijos prezidento Xi Jinpingo sumanymas, yra plataus užmojo ekonomikos plėtros ir komercinis projektas kuri orientuota į ryšių ir bendradarbiavimo tarp kelių šalių, išplitusių Azijos, Afrikos ir Europa. Kinijos valdžios institucijų pavadintas „šimtmečio projektu“, OBOR apima apie 78 šalis.

Kaip veikia vienas diržas vienas kelias

Iš pradžių paskelbta 2013 m., Siekiant atkurti senovės Šilko kelias kuri jungė Aziją ir Europą, projekto apimtis bėgant metams buvo išplėsta įtraukiant naujas teritorijas ir plėtros iniciatyvas. Projektas, dar vadinamas „Diržo ir kelio iniciatyva“ (BRI), apima didelio tinklo kūrimą kelių, geležinkelių, jūrų uostų, elektros tinklų, naftos ir dujų vamzdynų ir susijusios infrastruktūros projektus.

Projektą sudaro dvi dalys. Pirmasis vadinamas „Šilko kelio ekonominiu diržu“, kuris pirmiausia yra sausumos ir tikimasi sujungti Kiniją su Vidurine Azija, Rytų Europa ir Vakarų Europa. Antrasis vadinamas „XXI amžiaus jūriniu šilko keliu“, kuris yra pagrįstas jūra ir tikimasi, kad jis atitiks pietinę Kinijos pakrantę iki Viduržemio jūros, Afrikos, Pietryčių Azijos ir Centrinės Azijos. Pavadinimai yra painūs, nes „Diržas“ iš tikrųjų yra kelių tinklas, o „Kelias“ yra jūrų kelias.

Juose yra šie šeši ekonominiai koridoriai:

1. Naujasis Eurazijos sausumos tiltas, jungianti Vakarų Kiniją su Vakarų Rusija
2. Kinijos, Mongolijos ir Rusijos koridorius, jungianti Šiaurės Kiniją su Rytų Rusija per Mongoliją
3. Kinijos, Centrinės Azijos ir Vakarų Azijos koridorius, jungianti Vakarų Kiniją su Turkija per Centrinę ir Vakarų Aziją
4. Kinijos ir Indokinijos pusiasalio koridorius, jungianti Pietų Kiniją su Singapūru per Indo Kiniją
5. Kinijos ir Pakistano koridorius, jungianti Pietvakarių Kiniją per Pakistaną su Arabijos jūrų keliais
6. Bangladešo, Kinijos, Indijos ir Mianmaro koridorius, jungianti Pietų Kiniją su Indija per Bangladešą ir Mianmarą

Be to, jūrinis Šilko kelias jungia Kinijos pakrantę su Viduržemio jūra per Singapūrą-Malaiziją, Indijos vandenyną, Arabijos jūrą ir Hormuzo sąsiaurį.

Specialios aplinkybės: OBOR svarba Kinijai

OBOR yra labai svarbi Kinija nes juo siekiama skatinti vidaus augimą ir taip pat yra šalies ekonominės diplomatijos strategijos dalis. Sujungdama mažiau išsivysčiusius pasienio regionus, tokius kaip Sindziangas, su kaimyninėmis šalimis, Kinija tikisi padidinti ekonominę veiklą. Tikimasi, kad OBOR atvers ir sukurs naujas Kinijos prekių rinkas. Tai taip pat leistų gamybos jėgainei lengvai valdyti ekonomiškai efektyvius medžiagų eksporto būdus.

Bet koks gamybos pajėgumų perteklius gali būti veiksmingai nukreiptas į regionus, esančius palei OBOR maršrutus. Kinija paskelbė investuojanti daugiau nei 1 trilijoną dolerių į įvairius infrastruktūros projektus ir juos finansuoja siūlydama dalyvaujančioms šalims pigias paskolas.

Daugelis dalyvaujančių šalių, tokių kaip Kirgizija ir Tadžikistanas, remia OBOR dėl didelių Kinijos investicijų į vietinius perdavimo projektus šiose šalyse. Nepalas, neturintis prieigos prie jūros, neseniai prisijungė prie OBOR, pasirašydamas susitarimą, kuris padės pagerinti tarpvalstybinį ryšį su Kinija, o Pakistanas turi naudos nuo 46 milijardų dolerių vertės Kinijos Pakistano ekonominio koridoriaus (CPEC), kuris sujungs pietvakarių Kiniją su Pakistanu ir per jį, leisdamas patekti į Arabijos jūrą maršrutus.

Nors Kinija ir toliau vertina OBOR kaip visapusišką regioninės plėtros projektą, kitos šalys tai supranta kaip strateginį Azijos jėgos žingsnį įgyti svarbą ir kontrolę regioniniu lygmeniu ir atlikti didesnį vaidmenį pasauliniu lygmeniu kuriant ir kontroliuojant į Kiniją orientuotą prekybą tinklas.

Kinija mano, kad ši įmonė yra galimybė tapti regiono lydere. Ateityje galime pamatyti padidėjimą Kinijos juanis, naudojant daugiau OBOR regione.