Kodėl „Tesla“ (TSLA) pasinaudos EV vykdomuoju įsakymu
Praėjusią savaitę prezidentas Joe Bidenas pasirašė vykdomąjį įsakymą, kuriuo elektrinių transporto priemonių (EV) pramonė buvo įjungta aukšta pavara. Užsakyme nustatytas tikslas, kad elektromobiliai, vandenilio kuro elementai ir įkraunamos hibridinės transporto priemonės iki 2030 m. Sudarytų 50% JAV pardavimų.
Kad pasiektų šį skaičių, vyriausybė naudoja įvairias politikos iniciatyvas ir finansavimą. Ji planuoja padidinti automobilių degalų naudojimo efektyvumo standartus 2026 modeliams, kuriuos gamina didžiosios JAV automobilių kompanijos, ir jau yra numatęs 7,5 milijardo JAV dolerių už elektromobilių įkrovimo stoteles pagal 1 trilijono dolerių sąskaitą už infrastruktūrą, kuri šiuo metu laukia Namas.
Pagrindiniai išsinešimai
- Prezidentas Bidenas pasirašė vykdomąjį įsakymą, kuriame nustatyta, kad elektromobiliams iki 2030 m. Bus parduota 50 proc.
- Nors bendrovė nedalyvavo pasirašant užsakymą, „Tesla“ gali tapti didžiausia jos naudos gavėja.
- „Tesla“ prekės ženklo pripažinimas, akumuliatorių technologija, įkrovimo tinklas ir gamybos įrenginių išplėtimas daro tai pirmaujančia tarp EV gamintojų, kad gautų naudos iš užsakymo.
- Tačiau investuotojai gali norėti atidžiai stebėti bendrovės pažangą, nes ji praleido terminų.
50% pardavimo rodiklis yra „savanoriškas“ tikslas, pasiektas konsultuojantis su trimis pagrindinėmis automobilių kompanijomis - „Ford Motor Company“ (F), „General Motors Company“ (GM) ir „Stellantis N.V“ (STLA). „Jie (EV) yra ateities vizija, kuri dabar pradeda įvykti, automobilių pramonės ateitis, kuri dabar yra elektrinė“, - sakė prezidentas Bidenas, paskelbdamas užsakymą.
„Tesla, Inc. (TSLA), didžiausia JAV parduodamų elektromobilių kompanija, pasirašymo metu nedalyvavo. Bet tai gali būti didžiausias užsakymo naudos gavėjas.
Kodėl „Tesla“ pasinaudos vykdomuoju įsakymu
Nors jie praneša apie pelną ir pristatymus, kurie yra daug didesni nei „Tesla“, senieji automobilių gamintojai yra apkabinami dujotiekiu, kurį sudaro benzinu varomos transporto priemonės. Automobilių degalų naudojimo efektyvumo standartų padidinimas nuo 43,3 mylių už galoną 2020 metų modeliuose iki 52 mylių per galonų, skirtų 2026 m. modeliams, padidins tokių transporto priemonių gamybos išlaidas ir brangs vartotojai. Elektrinės transporto priemonės, vidutiniškai kainuojančios 19 000 USD daugiau nei benzininės transporto priemonės, taps patrauklia alternatyva vartotojams.
„Tesla“ yra stipriausiai pripažinta visų EV gamintojų ir dominuoja tokių automobilių rinkoje JAV. Kalifornijoje įsikūrusi bendrovė „Palo Alto“ turėjo 74 proc. rinkos dalis visų elektromobilių, parduotų per trejus metus iki 2020 m., o jo 3 ir Y modelio automobiliai šiuo metu yra geriausiai parduodami JAV rinkoje. Bendrovė šį pasiekimą pasiekė net po to, kai 2018 m. Liepos mėn. Pasibaigė „Tesla“ automobilių savininkų turima federalinė mokesčių lengvata.
Nors bendra elektromobilio kaina vis dar yra žymiai didesnė nei benzininės transporto priemonės, „Tesla“ naudojasi mastu ir nauja baterijų chemija, kad sumažintų šį atotrūkį. Ji planuoja pradėti Y modelio gamybą savo Ostino, Teksaso, gamykloje iki šių metų pabaigos.
Siekdama įveikti tiekimo grandinės kliūtis, bendrovė savo automobiliams kuria specialias baterijas. Pasak „Tesla“ generalinio direktoriaus Elono Musko, akumuliatorius bus naujos „struktūrinės baterijos“ architektūros dalis, kuri padės „Tesla“ per artimiausius trejus metus pagaminti 25 000 USD vertės automobilį. Jos baterijų gamybos įmonė Nevadoje taip pat turėtų dar labiau sustiprinti įmonės masto ekonomiją. Ji taip pat turi arsenalą patentų, galiausiai 580, susijusių su elektrinių transporto priemonių funkcijomis, kurios turėtų padėti išlaikyti pranašumą prieš konkurentus.
Viena iš mažų elektromobilių pardavimo Jungtinėse Valstijose priežasčių yra įkrovimo infrastruktūros nebuvimas kelyje. Teigiama, kad elektromobilių savininkai, vairuodami elektromobilius, patiria „nerimo nuotolį“-baimę, kad jų transporto priemonės gali išsekti. Elektrinių transporto priemonių įkrovimo stotelių skaičiaus padidėjimas šalyje kompensuos šį nerimą. „Tesla“ jau valdo didžiausią šalyje elektromobilių įkrovimo tinklą, kuris yra sąveikaujantis su kitais tinklais.
Atsargiai: smūgiai į priekį
Tačiau „Tesla“ investuotojams gali būti idėja palaukti, kol jie atidarys buteliuką burbului.
Atsižvelgdami į jų turimą galią automobilių rinkoje, senieji automobilių gamintojai vis tiek gali atidėti šią ateitį ar net ją sugriauti. Automobilių gamintojų trejetas, praėjusią savaitę dalyvavęs Bideno įsakymo pasirašyme, pabrėžė politikos svarbą įgyvendinant ateitį. Savanoriškus tikslus parduoti elektromobilius „galima pasiekti tik laiku įdiegus visą elektrifikavimo politikos priemonių rinkinį, kurio įsipareigojo dabartinė administracija“, - teigė jie. Pareiškimą galima suprasti kaip įstrižą nuorodą į praėjusios savaitės eilės trūkstamus elementus.
Pavyzdžiui, užsakyme nebuvo paminėtos mokesčių lengvatos EV pirkimams. Kreditas, kuris svyruoja nuo 3500 iki 7500 USD, gali padidinti elektromobilių pardavimą, sumažindamas bendras jų pardavimo išlaidas vartotojams. Senatas šiuo metu svarsto teisės aktus, susijusius su EV mokesčių lengvatomis.
Pastaraisiais metais konkurencingos elektrinių transporto priemonių arenos taip pat padaugėjo. Į pramonę atėjo nusistovėję žaidėjai ir startuoliai. Kai kurie, pavyzdžiui, Vokietijos automobilių milžinas „Volkswagen AG“ (VWAGY), jau kitais metais gali tapti didžiausiomis elektromobilių gamintojais.
„Tesla“ turės sustiprinti savo žaidimo ir gamybos galimybes, kad galėtų konkuruoti su šiomis bendrovėmis. Jo plati ir gerai dokumentuota praleistų terminų ir pažadų istorija nepadeda. Bendrovės investuotojai gerai žino Musko istoriją, kai jis pervertino savo įmonės ateitį, tik vėliau atsitraukė.