Nemokamas vairuotojo problemos apibrėžimas

Kokia yra „Free Rider“ problema?

Nemokamo vairuotojo problema yra našta bendriems ištekliams, kurią sukuria jų naudojimas arba per didelis naudojimas žmonėms, kurie nemoka už juos teisingos dalies arba nieko nemoka.

Laisvojo vairuotojo problema gali kilti bet kurioje bendruomenėje, didelėje ar mažoje. Miesto teritorijoje miesto taryba gali diskutuoti, ar ir kaip priversti priemiesčio keleivius prisidėti prie kelių ir šaligatvių priežiūros ar policijos ir priešgaisrinių tarnybų apsaugos. Viešasis radijas ar transliacijos stotis skleidžia eterį lėšų rinkimui, tikėdamiesi pritraukti neprisidėjusių klausytojų aukas.

„Free Rider“ problemos supratimas

Laisvojo vairuotojo problema yra ekonomikos problema. Tai laikoma pavyzdžiu

rinkos nepakankamumas. Tai yra, tai yra neefektyvus prekių ar paslaugų paskirstymas, kuris atsiranda kai kuriems asmenims leidžiama sunaudoti daugiau nei jų teisinga dalis bendrų išteklių arba mokėti mažiau nei jų tikroji dalis išlaidų.

Nemokamas jojimas neleidžia gaminti ir vartoti prekių ir paslaugų per įprastas laisva rinka metodus. Laisvam motociklininkui yra mažai paskatų prisidėti prie kolektyvinių išteklių, nes jie gali mėgautis jo teikiamomis privilegijomis, net jei to nedaro. Todėl išteklių gamintojas negali būti pakankamai kompensuojamas. Bendri ištekliai turi būti subsidijuojami kitu būdu, kitaip jie nebus sukurti.

Kai iškyla „Free Rider“ problema

Laisvojo vairuotojo problema kaip ekonominė problema atsiranda tik esant tam tikroms sąlygoms:

• Kai kiekvienas gali sunaudoti išteklius neribotais kiekiais.
• Kai niekas negali apriboti kito vartojimo.
• Kai kas nors turi gaminti ir prižiūrėti išteklius. Tai yra, tai nėra natūralus ežeras, tai baseinas, o kažkas turėjo imtis jo statybos ir priežiūros.

Ekonomistai atkreipia dėmesį, kad tokiomis sąlygomis joks verslas savanoriškai negamintų prekių ar paslaugų. Kai atsiranda nemokamo vairuotojo problema, įmonės atsitraukia. Arba bendri ištekliai nebus teikiami, arba viešoji įstaiga turi juos suteikti iš mokesčių mokėtojų lėšų.

Teigiamas dalykas yra tai, kad kai kurie bendruomenės žmonės parodys, kad jaučia atsakomybę sumokėti savo teisingą dalį. Tam tikras aukšto pasitikėjimo jausmo, teigiamo abipusiškumo ir kolektyvinės pareigos jausmo derinys verčia juos mokėti teisingą dalį.

Už ekonomikos ribų

Laisvo vairuotojo problema gali kilti, kai ištekliai yra bendri visiems ir nemokami visiems. Kaip oras. Jei bendruomenė nustatys savanoriškus taršos standartus, skatinančius visus gyventojus mažinti anglies pagrindu pagamintą kurą, daugelis į tai reaguos teigiamai. Tačiau kai kurie atsisakys keisti savo įpročius. Jei bus pakankamai laikomasi standartų, oro kokybė pagerės ir visi gyventojai bus vienodai naudingi, net ir nemokami vairuotojai.

Laisvo važiavimo problemos sprendimas

Bendruomenės, susiduriančios su nemokamo važiavimo problema, gali išbandyti bet kurį iš kelių sprendimų.

• Vyriausybė sprendžia šią problemą rinkdama ir skirstydama mokesčių dolerius viešosioms paslaugoms subsidijuoti. Teoriškai mokesčiai yra proporcingi pajamoms, todėl galima pasiekti teisingą išlaidų pasidalijimą.
• Bendruomenės gali paversti savo viešuosius išteklius privačiais ar klubiniais ištekliais ir imti mokesčius, kad visi juos naudojantys prisidėtų prie jų.
• Bendruomenės gali visiems sumokėti nedidelį mokestį. Tai apribos per didelį vartojimą ir laikui bėgant netgi paskatins altruistinį elgesį. Tai yra, daugeliui žmonių gali patikti idėja šiek tiek prisidėti prie naudojamų išteklių.