Baltijos sauso indekso (BDI) apibrėžimas

Kas yra „Baltic Dry Index“ (BDI)?

„Baltic Dry Index“ (BDI) yra laivybos ir prekybos indeksas, sukurtas Londone Baltijos birža. Jis matuoja įvairių transporto priemonių kainų pokyčius žaliavos, pavyzdžiui, anglis ir plienas.

Biržos nariai tiesiogiai susisiekia su laivybos brokeriais, kad įvertintų kainų lygius nurodytiems pristatymo keliams, transportuojamam produktui ir pristatymo ar greičio laikui. „Baltic Dry Index“ sudarytas iš trijų subindeksų, kurie matuoja skirtingo dydžio sausųjų birių laivų ar prekybinių laivų dydžius: „Capesize“, „Panamax“ ir „Supramax“.

Kaip veikia „Baltic Dry Index“

Baltijos birža skaičiuoja indeksą, įvertindama kelis laivybos įkainius daugiau nei 20 maršrutų kiekvienam BDI komponento laivui. Analizuojant kelis kiekvieno indekso geografinius pristatymo kelius, gaunamas sudėtingas indekso matavimas. Narių kontaktas sausų birių krovinių siuntėjai visame pasaulyje, kad surinktų savo kainas ir tada apskaičiuotų vidurkį. Baltijos birža kasdien išduoda BDI.

Pasikeitus „Baltic Dry Index“, investuotojai gali sužinoti apie pasaulines pasiūlos ir paklausos tendencijas. Daugelis mano, kad didėjantis arba mažėjantis indeksas yra pagrindinis būsimo ekonomikos augimo rodiklis. Jis grindžiamas žaliavomis, nes jų paklausa reiškia ateitį. Šios medžiagos perkamos statyti ir prižiūrėti pastatus ir infrastruktūrą, o ne tuo metu pirkėjų turi medžiagų perteklių arba nebestato pastatų ar gamina Produktai.

Baltijos šalių birža taip pat veikia kaip rinkų kūrėja krovinių išvestinės priemonės, įskaitant išankstinių finansinių sandorių, vadinamų išankstiniais krovinių vežimo susitarimais, rūšis.

BDI indų dydžiai

BDI matuoja įvairaus dydžio krovininių laivų siuntas. „Capesize“ valtys yra didžiausi BDI laivai, turintys 100 000 ar didesnės dedveito talpos (DWT). Vidutinis „Capesize“ laivo dydis yra 156 000 DWT. Į šią kategoriją taip pat gali būti įtraukti didžiuliai laivai, kurių talpa 400 000 DWT. Kapesiniai laivai daugiausia gabena anglį ir geležies rūdą tolimais maršrutais ir kartais naudojami grūdams gabenti. Jie per dideli, kad galėtų kirsti Panamos kanalą.

„Panamax“ laivų talpa yra nuo 60 000 iki 80 000 DWT, jie dažniausiai naudojami anglims, grūdams ir smulkiems biriems produktams, pvz., Cukrui ir cementui, gabenti. „Panamax“ krovininiams laivams pakrauti ir iškrauti reikalinga speciali įranga. Jie vos išsiveržia per Panamos kanalą.

Mažiausi indai, įtraukti į BDI, yra „Supramaxes“, dar vadinami „Handymaxes“. Šių laivų keliamoji galia yra nuo 45 000 iki 59 999 DWT. Jie kartais yra „Supramaxes“, nors jų dydis yra artimas „Panamaxes“, tačiau paprastai turi specialią įrangą pakrovimui ir iškrovimui, ir jie naudojami uostuose, kuriuose „Panamaxes“ negali.

Sausų birių prekių rūšis

Sausos birios prekės paprastai skirstomi į dvi kategorijas: pagrindiniai ir mažieji. Kai kurie pagrindinių sausų birių prekių pavyzdžiai yra geležies rūda, anglis ir grūdai. Šie pagrindiniai paketai sudaro beveik du trečdalius pasaulinės sausųjų birių prekybos. Mažos vertės yra plieno gaminiai, cukrus, cementas ir padengia likusį trečdalį pasaulinės sausųjų birių prekybos.

Anglis kartu su geležies rūda yra viena iš labiausiai parduodamų birių birių prekių pasaulyje. Šalys, daugiausia importuojančios anglį savo pirminės energijos ir elektros reikmėms, yra Indija, Kinija ir Japonija. Grūdai yra dar vienas didelis krovinys, kalbant apie prekybą jūrų sausosiomis biriomis biriomis prekėmis, ir sudaro dalį viso sausųjų birių prekių kiekio visame pasaulyje.

Realiojo pasaulio pavyzdys

Indeksas gali nukristi, kai siunčiamos prekės yra neapdorotos, prieš gamybą pagamintos medžiagos, o tai paprastai yra sritis, kurioje spekuliacijos yra minimalios. Indeksas gali būti labai nepastovus, jei pasaulinė paklausa padidės arba staiga sumažės, nes didelių vežėjų pasiūla paprastai yra maža ir ilgas pristatymo laikas gamybos sąnaudos.

Akcijų kainos didėja, kai pasaulinė rinka yra sveika ir auga, ir jos linkusios mažėti, kai ji sustoja arba krenta. Indeksas yra pakankamai nuoseklus, nes jis priklauso nuo nespalvotų pasiūlos ir paklausos veiksnių, nedarant įtakos tokioms įtakoms kaip nedarbas ir infliacija.

BDI tam tikra prasme prognozavo 2008 m. Nuosmukį, kai kainos smarkiai sumažėjo. Vienu ryškiu įžvalgos iš indekso pavyzdžiu analitikai galėjo pastebėti, kad nuo rugsėjo mėn 2019 m. Ir 2020 m. Sausio mėn. „Baltic Dry Index“ (BDI) sumažėjo daugiau nei 70%, o tai yra stiprus ekonomikos rodiklis susitraukimas. Tai įvyko prieš pat COVID-19 pandemijos protrūkį.