„Brexit“: nugalėtojai ir pralaimėtojai

„Brexit“: nugalėtojai ir pralaimėtojai

Kai Jungtinė Karalystė (JK) ir Europos Sąjunga (ES) paskelbė jų prekybos susitarimas gruodžio mėn. 2020 m. 24 d. Abiejų sričių pareigūnai, verslo lyderiai ir privatūs piliečiai palengvėjo. Blogiausias rezultatas - JK išvyko iš ES be prekybos susitarimo,„Brexit“ be susitarimo“ - buvo išvengta. Nors „Brexit“ tikėtina, kad JK ekonomikai kyla daugiau iššūkių nei ES, abi jurisdikcijos susiduria su nauja administracine našta ir neapibrėžtumu dėl neišspręstų problemų.

Paskelbus prekybos sandorį, svaras JAV rinkoje pakilo maždaug 0,47% JAV dolerio atžvilgiu ir 0,46% Japonijos jenos atžvilgiu. Tačiau rinkose jau buvo atsižvelgta į numatomas „Brexit“ išlaidas Didžiosios Britanijos ekonomikai, įskaitant tam tikru mastu į galimybę be susitarimo. Todėl tai buvo mažiau pakilęs mitingas nei rinkos iš dalies atsigavusios po to, kai tikėjosi blogiausio. Tikimasi, kad prireiks metų, kol Didžiosios Britanijos rinkos įveiks neigiamą „Brexit“ ekonominį poveikį.

Dabartinis COVID-19 pandemijos ekonominis poveikis ir su juo susiję apribojimai prekybai JK ir ES tikriausiai nusveria tiesioginį „Brexit“ poveikį. Todėl gali būti sunku nustatyti visą „Brexit“ poveikio įvairiems JK ekonomikos sektoriams mastą. Turėdami tai omenyje, tikrai galime pasakyti, kuriuos sektorius greičiausiai labiau ar mažiau paveiks „Brexit“. Apskritai, „Brexit“ laimėtojų yra nedaug, ir ne visi jie yra Jungtinėje Karalystėje. Tuo tarpu pralaimėtojai, kuriems „Brexit“ ekonomiškai pakenkė, yra gausūs.

Nedaug laimėtojų

JK ir ES specializuotų mašinų dalių gamintojai

Kai kurie turės koreguoti naujos produkto kilmės ar turinio šaltinio reikalavimus, kad atitiktų JK ar ES produktų reikalavimus gamintojų, tokių kaip automobilių gamintojai, kurie šiuo metu labai priklauso nuo kitų pasaulio regionų, kai jų dalys yra pagamintos Produktai. Šios įmonės greičiausiai ieškos alternatyvių Europos ar Didžiosios Britanijos šaltinių tokioms dalims, kad jų gaminiuose būtų privalomas turinio šaltinio procentas, suteikiamas pagal sutartį. Kai kurios bendrovės, tokios kaip „Nissan“ ir „Toyota“, greičiausiai ieškos kvalifikuotų šaltinių dalims, šiuo metu įsigytoms iš Azijos šalių, vietiniai JK ir ES gamintojai gali pasinaudoti naujomis pardavimo galimybėmis. Tačiau niekas apie taisykles nereiškia, kad gamintojai turės būti būtent britai, todėl neaišku, ar šios kilmės taisyklės labiau padės JK ar ES.

JK kasybos įmonės

Daugelis Jungtinėje Karalystėje įsikūrusių tarptautinių kasybos bendrovių su ES mažai vykdo ekonominę veiklą. Gavybos pramonės milžinai, tokie kaip „Glencore“, PB ir „Rio Tinto“, mažai patiria „Brexit“ nes jie vykdo savo operacijas toli už ES ir JK ribų ir jiems netaikomi ES reglamentavimas.

JAV bankininkai

Kadangi Londone įsikūrę bankai praranda laisvą prieigą prie ES rinkos, jie turės įsteigti naujus filialus ar biurus ES, kad galėtų ten veikti. Kadangi JAV bankai niekada neturėjo tokios nemokamos prieigos, jie jau turi „pasavimas teises “ir (arba) valdo registruotas bendroves, turinčias tokias įstaigas ir ES, ir JK palieka Jungtinės Karalystės finansinių paslaugų įmones nepalankioje padėtyje, kol jos galės visiškai atsigauti ES rinkose. Todėl JAV finansų įmonės tuo tarpu gali atimti verslą ir klientus iš JK įmonių.

Daug nevykėlių

„Brexit“ apsunkins JK ir ES tarpvalstybinius santykius visuose sektoriuose, sukurdama naują administracinę ir reguliavimo naštą. Nauji reikalavimai - vietinės licencijos, vizos, pasienio kontrolės punktai, personalo perkėlimas ir kt. - turi įtakos visų rūšių verslui - nuo žemės ūkio iki finansų. Daugelis ekonomikos sektorių nepasiruošę naujiems reglamentams ir yra susirūpinę dėl jų laikymosi išlaidų.

Be to, prekybos susitarimu siekiama sukurti vienodas sąlygas, kad būtų užtikrinta sąžininga ir atvira konkurencija ir neleistos vienos srities įmonėms mažinti kitų verslų. Ši nuostata reikalauja, kad abi jurisdikcijos turėtų panašias taisykles, susijusias su darbuotojų teisėmis, socialine ir aplinkos apsauga, mokesčiais ir vyriausybės subsidijomis verslui. Tačiau taisyklės turi būti tik panašios, o ne vienodos. Todėl Jungtinė Karalystė greičiausiai nesinaudos esminiais konkurenciniais pranašumais, tačiau vis tiek patirs didesnę dviejų taisyklių rinkinių administracinę naštą.

Žvejybos pramonė

Nepaisant to, kad tai sudaro tik 0,1% JK ekonomikos, derybos dėl JK žvejybos pramonės buvo viena didžiausių kliūčių pasiekti prekybos susitarimą. Atrodytų, kad prekybos sandoris būtų laimėjimas JK žvejybos pramonei. JK vyriausybės teigimu, susitarimu per penkerius metus Britanijos žvejų kvotos padidės suma sudaro 25% ES laimikio JK vandenyse vertės, kuri, kaip manoma, verta 146 milijonų svarų sterlingų (205 USD) milijonas). Tačiau, vadinant tai nesąžininga pergale, ignoruojami du pagrindiniai veiksniai.

Pirmasis veiksnys yra tai, kad JK žvejybos pramonė tikėjosi daug didesnių nuolaidų iš ES. Žuvininkystės pramonės atstovai teigia, kad sandorio negalima laikyti sėkmingu, nes jo santykinai nedideli pelnai kol kas nesiekia to, ką jiems žadėjo „Brexit“ kampanija. Žvejybos pramonės grupė Nacionalinė žvejų organizacijų federacija paskelbė laišką „Prime“ Ministras Borisas Johnsonas sakė, kad jie mano, kad prekybos susitarimas žvejybos srityje yra nesėkmingas susirūpinęs. Antrasis veiksnys yra tas, kad dauguma JK sugautų jūros gėrybių yra eksportuojamos į ES, o naujos netarifiniai barjerai kurios atsirado po „Brexit“, ypač sunkiai veikia greitai gendančių prekių eksportuotojus. Daugiau apie tai žemiau.

Maisto ir žemės ūkio sektorius

Reglamentai ir sienų kontrolė, turintys įtakos žemės ūkio produktų eksportui ir importui, kelia problemų visiems ES ir JK: ūkininkams, platintojams, maisto prekių parduotuvių tinklams, restoranams ir vartotojams. Prieš „Brexit“ JK mažmenininkai ir vartotojai kaupė maisto atsargas, todėl atsirado trūkumas ir tiekimo grandinės problemos bei buvo įspėti apie panišką pirkimą. Kadangi Jungtinė Karalystė žiemą remiasi šviežio maisto pristatymu iš ES arba per ją, pristatymo vėlavimas iš karto sukėlė problemų. Škotijos eksportuotojai skundėsi dėl vėlavimo gabenti šviežias jūros gėrybes pasienio kontrolės metu Škotijoje ir Prancūzijoje. „Sainsbury“ prekybos centrai kaltino naujus ir sudėtingus susitarimus, turinčius įtakos Airijai, dėl poreikio įsigyti alternatyvių prekių šaltinių. „Tesco“ prekybos centrai pradėjo trūkti, todėl lentynos buvo tuščios.

Tačiau tiekimo grandinės ir logistikos uždaviniai apima ne tik žemės ūkį, bet ir visas pramonės šakas.

Gamybos sektorius

Kaip minėta, logistikos iššūkiai, panašūs į tuos, su kuriais susiduria žemės ūkis, turi įtakos gamybai. Kadangi šiuolaikinėje gamyboje naudojamos sudėtingos tiekimo grandinės, besidriekiančios skirtingose ​​šalyse, net netarifinės kliūtys prekėms gali gerokai apsunkinti gamybą. Dar prieš sudarant sandorį ir oficialiai išvengiant tarifų, reikšmingos automobilių, kosmoso ir pramonės reikmenų įmonės, įskaitant „Honda“, „Nissan“, BMW, „Toyota“ ir „Jaguar Land Rover“ turėjo nutraukti darbo vietas ir uždaryti gamyklas JK. „Panasonic“ ir „Sony“ planavo perkelti savo būstinę Europoje iš Londono į Amsterdamas. Beveik prieš dvejus metus Nyderlandų konglomeratas „Phillips“ uždarė vienintelę JK gamyklą.

Kaip minėta anksčiau, susitarime nustatoma esminė prekių, gabenamų tarp ES ir JK, kontrolė. Jame nustatomos kilmės taisyklės įpareigojant, kad prekėse būtų procentinė vietinio turinio dalis, paprastai didesnė nei 50%, kad būtų galima naudotis laisva prekyba ir gauti kitų privalumų spręsti. Didesniems gamintojams, turintiems sudėtingų produktų, kurių dalys yra įsigytos iš kitų pasaulio vietų, greičiausiai reikės koreguoti tiekimą. Nors tai gali būti naudinga kai kuriems konkretiems vietiniams gamintojams, kilmės taisyklių sutvarkymas padėjo milžinišką administracinę naštą įmonėms ES ir JK, kurios nepakankamai pasirengė ir neatliko audito, kad nustatytų jų kilmę prekės. Tai tapo viena didžiausių prekybos kliūčių po „Brexit“.

Finansinių paslaugų pramonė

Finansinių paslaugų bendrovės pripažino, kad dėl „Brexit“ greičiausiai reikės perkelti svarbias operacijas ir darbuotojų iš Londono į ES vietas ir įpareigotų vietinę registraciją ir licencijas verslui vykdyti ES. Pagrindiniai bankai, įskaitant JPMorgan, Morgan Stanley, NatWest, Goldman Sachs, Bank of America, UBS ir Credit Suisse, šimtus darbuotojų ir daug turto perkėlė iš Londono į kitus Europos miestus Gruodžio mėn. 2020 m., Galutinis prekybos sutarties terminas. Panašiai ir Londone įsikūrę draudikai steigia ES vietas, įskaitant Londono „Lloyd's“ Briuselyje ir „Aviva“ Airijoje. Maždaug 1,2 trilijono svarų (1,6 trilijono JAV dolerių) finansinio sektoriaus turtas paliko Londoną nuo 2016 m. „Brexit“ balsavimo iki 2020 m. Daugiau nei 7500 finansinio sektoriaus darbo vietų buvo perkelta iš Londono į kitus Europos miestus.

„Brexit“ nutraukė JK investicinių namų „paso“ teises, kurios leido vienoje ES valstybėje narėje registruotoms bendrovėms veikti kitose. Dėl „Brexit“ JK investiciniai bankai, norėdami vykdyti ES verslą, turės gauti ES lygiavertiškumą nutarimai, kuriuose pripažįstama, kad įmonės gimtosios šalies taisyklės yra pakankamai panašios į ES. Nors Europos įmonėms bus leista Londono tarpuskaitos namus naudoti bent iki 2022 m. Birželio mėn., ES nepateikė jokio plano ar nutarimų dėl prekybos išvestinėmis finansinėmis priemonėmis ir akcijomis, portfelio valdymo, investavimo konsultacijų, pasirašymo ir prekybos, lygiavertiškumo paskelbimo tvarkaraštis vykdymas.

Be to, dauguma pagrindinių bankų veiklos rūšių, tokių kaip indėlių priėmimas, investicinės paslaugos mažmeniniams klientams ir kitos skolinimo paslaugos, nėra įtrauktos į lygiavertiškumo sistemą. Taigi JK bankai turi įsteigti ES biurus, kad galėtų tęsti šią veiklą su ES klientais. Nors Londonas ir toliau išliks svarbiu finansų centru, jo statusas sumažės, ypač jei netrukus bus priimti sprendimai dėl lygiavertiškumo būsimi klientai kreipiasi į kitų šalių, įskaitant JAV, įstaigas, kurios jau turi teises ir galimybes veikti ES.

Vaistų pramonė

Farmacijos kompanijos nerimauja dėl galimų ES ir JK vaistų standartų skirtumų. Tikėdamiesi skirtingų taisyklių, JK farmacijos įmonės „AstraZeneca“ ir „GlaxoSmithKline“ ES įsteigė lygiagrečias laboratorijas. Tikimasi, kad medicinos srityje pasienio patikrinimų įvedimas ir gamybos išsklaidymas sukels vėlavimą platinti. Tiek ES, tiek Jungtinė Karalystė pranešė apie narkotikų atsargas prieš „Brexit“, nes nerimauja dėl greitos prieigos prie vaistų.

Tranzito, transporto ir krovinių pramonės šakos

„Brexit“ kelia teisinių ir logistinių sunkumų kelionėms ir laivybai. Tiek ES, tiek Jungtinė Karalystė leido šešių mėnesių lengvatinį laikotarpį skrydžiams tarp dviejų sričių ir jų viduje pagal dabartinę licencijavimo ir saugos kvalifikaciją. Tačiau būsimi skrydžiai ES viduje, per valstybių narių sienas ir jų viduje bus ribojami. Paprastai tik aviakompanijos, kurias dauguma kontroliuoja ES Europos ekonominė erdvė (EEE), ir (arba) Šveicarijos piliečiams bus leista skristi tarp ES oro uostų. Tačiau speciali nuostata leidžia Jungtinės Karalystės oro linijoms, kurias kontroliuoja ES ir JK derinys. akcininkams, pavyzdžiui, Madride įsikūrusiai „International Airlines Group“, kuriai priklauso „British Airways“, ir toliau veikti ES. Norint taikyti šią specialią taisyklę daugumai JK priklausančių oro linijų bendrovių „EasyJet“ ir „Ryanair“, gali tekti toliau tirti jų nuosavybę.

Žmonių ir prekių judėjimas oru, vandeniu ar Lamanšo sąsiaurio tuneliu užtruks daug laiko. Keliautojams iš ES ir JK bus taikomi paso reikalavimai, o verslo darbuotojams, studentams ir kitiems, kurie tam tikrą laiką lieka užsienyje. Daugelis Jungtinės Karalystės krovinių vežėjų negalės gauti leidimų važiuoti ES keliais, nes 2021 m. ES leido tik 2 000 leidimų, o 10 000 jų reikia. Leidimams ir patikrinimams pasienyje kasmet gali prireikti maždaug 250 milijonų dokumentų ir 50 000 muitinės agentų - šešis kartus daugiau nei dabar.