Automobilių darbuotojų streikas gali kainuoti 5,6 mlrd. USD ir greitai paveikti vartotojus

Didėjant įtampai sustingusiose darbo derybose tarp automobilių darbuotojų ir automobilių gamintojų, nauja ataskaita rodo, kad streikas ne tik „Didžiojo trejeto“ automobilių gamintojai sukuria 5,6 milijardo dolerių ekonominį smūgį, streikas gali paveikti klientus ir vietos automobilių gamintojus anksčiau įprastas. Taip yra todėl, kad transporto priemonių atsargų lygis yra rekordiškai žemas dėl besitęsiančios pandemijos eros gamybos ir tiekimo grandinės problemų.

Jei 143 tūkst United Auto Workers (UAW) darbuotojai kurie dirba Ford (F), General motors (GM), ir Stellantis (STLA) streiką 10 dienų, tai padarys 5,6 mlrd. USD ekonominių nuostolių, teigiama Anderson Economic Group ataskaitoje.

Ataskaita pateikiama kaip automobilių darbuotojų sąjunga ir Didieji automobilių gamintojai derasi dėl naujos darbo sutarties, kuri pratęsiama kas ketverius metus. Likus mažiau nei mėnesiui iki sutarčių galiojimo pabaigos rugsėjį. 14 d., profesinių sąjungų lyderiai perspėjo, kad derybos sulėtėjo ir pradėjo planuoti procedūrinius balsavimus, kurie gali sudaryti sąlygas streikui.

UAW vadovybė perspėjo, kad jos darbuotojai yra pasirengę streikuoti, o ataskaitoje daroma išvada, kad streikas truks 10 dienų. prieš visus tris automobilių gamintojus darbuotojams kainuotų 859 mln. USD prarastų atlyginimų, o gamintojai gautų 989 USD nukentėjo milijonas. Bendras šių nuostolių poveikis vieną kartą siektų 3,51 mln skaičiuojami kiti ekonominiai veiksniai.

Tačiau, kaip nurodoma ataskaitoje, nuostoliai nesibaigia prarastais atlyginimais ir pardavimais, atsižvelgiant į tyrimą tiekėjų, automobilių pardavėjų ir vartotojų nuostoliai, o per 10 dienų dar 2,1 mlrd. streikuoti.

Ataskaitoje taip pat buvo nagrinėjama, kas galėtų nutikti, jei tik vienas automobilių gamintojas nukentėtų nuo automobilio darbuotojų streikas. „Ford“ tyrime nustatyta, kad 10 dienų UAW streikas darbuotojams kainuotų 341 mln. USD atlyginimų, bendrovė patirtų 325 mln. USD nuostolius ir iš viso patirtų 1,5 mlrd.

Poveikis daugiausia jaučiamas Mičigane ir netoliese esančiose valstijose

Nors ekonominis streiko poveikis gali išplisti visoje šalyje, didžiausi jo padariniai bus Mičigane, kur automobilių gamintojai įsikuria Detroite, ir netoliese esančiose kaimyninėse valstijose.

„Šios trys bendrovės pagamina šiek tiek daugiau nei pusę visų JAV pagaminamų transporto priemonių, ty 40% visų JAV automobilių. variklių gamyklos produkcijos ir 75% visos JAV transmisijos gamyklos produkcijos Ilinojaus valstijoje, Indianoje ir Mičiganas“, – Čikagos Federalinis rezervų bankas, kurios rajone yra trys valstijos, teigiama pranešime apie derybas dėl sutarties.

„Anderson Economic Group“ analitikai galėtų pažvelgti į 2019 m. GM automobilių darbuotojų streiką, kad suprastų, kaip streikas paveiks automobilių gamintojus. Šešias savaites trukusiame streike dalyvavo 48 000 darbuotojų daugiau nei 50 gamyklų.

„Kai UAW pradėjo streiką prieš GM 2019 m., Mičiganas patyrė vieną ketvirtį nuosmukio“, – sakė Patrickas Andersonas, Anderson Economic Group direktorius ir generalinis direktorius.

Atsargos gali padaryti streiko poveikį plačiau

Per praėjusius streikus atsargų lygis prekybos centruose buvo pakankamai didelis, kad būtų galima apsaugoti prekiautojų ir vartotojų nuo ankstyvo streiko padarinių. Tačiau, kadangi dėl pandemijos atitolusių gamybos ir tiekimo grandinės problemų transporto priemonių atsargų lygis yra rekordiškai žemas, net trumpalaikis 10 dienų streikas gali pasiekti klientus, pažymima pranešime.

Dabartinės transporto priemonių atsargos birželio mėn. pasiekė 162 000 vienetų, tai tik maždaug penktadalis iš 649 000 vienetų, kuriuos galima parduoti per 2019 m. rugsėjo mėn. UAW streiką.

„Labai trumpo streiko atveju vartotojų ir prekiautojų nuostoliai paprastai yra šiek tiek izoliuoti“, – sakė grupės viceprezidentas Tyleris Theile. „Tačiau dabartinės atsargos svyruoja tik apie 55 dienas, todėl pramonė atrodo kitaip nei per paskutinis UAW streikas.”