Tesla (TSLA) nākotnes plāni maina uzņēmējdarbību

Pat kā tas ziņoja par rekordlielajiem ieņēmumiem pagājušajā nedēļā elektromobiļu ražotājs Tesla, Inc. (TSLA) jau reorganizē savu biznesa stratēģiju, lai palielinātu peļņu. Divi nesenie ziņojumi - viens par cenu noteikšanas taktiku Ķīnā un otrs - par galveno mazumtirdzniecības pieredzes centrā - sniedz norādes par Tesla biznesa stratēģiju. Kopā viņi varētu noteikt virzienu autobūves uzņēmuma nākotnes peļņas pārskatiem.

Lētākas Teslas Ķīnā

Ievērojama Tesla piegādes daļa pēdējā ceturksnī notika Ķīnā. Gandrīz visi no tiem bija paredzēti modelim Y - tā kompaktajam SUV. Pieaugot konkurencei no lētākiem oriģinālo iekārtu ražotāji (OEM), uzņēmums ir samazinājis automašīnas cenu Ķīnā, lai palielinātu pārdošanas apjomu. Šī stratēģija ir pretrunā ar Tesla pieeju ASV, kur tā ir paaugstinājusi cenas tā modeļa 3 un modeļa Y automašīnas pagājušā gada laikā aptuveni duci reižu, ziņo Reuters Ziņot.

Šī Tesla spēļu grāmata nav jauna. Uzņēmums samazināja cenas vairākiem saviem modeļiem pēc izlaišanas ASV, lai pēc tam tās paaugstinātu. Iespējams, ka Tesla ievēro līdzīgu stratēģiju Ķīnā.

Bet uzņēmumam, iespējams, nāksies tur spēlēt garu spēli. Gēns Minsters no Loup Ventures lēš, ka uzņēmuma automašīnas trīs reizes pārsniedz tradicionālā Ķīnā ražotā elektriskā transportlīdzekļa (EV) izmaksas. "Teslas cena Ķīnā nākamajā desmitgadē būs zemāka par pārējo pasauli," viņš sacīja aģentūrai Reuters.

Ķīna pērn veidoja nedaudz vairāk nekā pusi no visiem elektromobiļu pārdošanas apjomiem. Konsultāciju firma McKinsey prognozēja, ka turpmākajos gados tas paliks lielākais elektromobiļu tirgus, sasniedzot 9 miljonus.

Tesla jau ir kļuvusi par nozīmīgu spēlētāju Ķīnas tirgū. Līdz pagājušā gada vidum uzņēmuma pārdošanas apjomi Ķīnā veidoja gandrīz ceturto daļu no kopējā rādītāja, norāda McKinsey. Tā 3. modelis bija vienīgais vislabāk pārdotais augstākās klases ar akumulatoru darbināms elektromobiļa modelis Ķīnā tajā pašā gadā. Daži analītiķi saka, ka Ķīna ir Tesla peļņas "atslēga".

Lai gan pazeminātas cenas var palīdzēt Tesla iegūt tirgus daļa Ķīnā tiem ir arī potenciāls samazināt tās rezerves. Kalifornijas uzņēmumam Palo Alto būs rūpīgi jāsabalansē savu automašīnu pārdošanas apjomi ar ražošanas izmaksām. Šajā arēnā ir daudz rīcības brīvības. Saskaņā ar šī gada janvārī publicēto Guosen Securities analīzi, Tesla Šanhajas Gigafabrikā ražotajam Y modelim ir 29,4% bruto peļņas norma. Saskaņā ar to pašu ziņojumu modeļa S bruto peļņas norma ir aptuveni 40%.

Pārdošanas pieredze tiešsaistē

Citas lielas izmaiņas, kas notiek Teslā, ir saistītas ar tās pārdošanas nodaļu. Saskaņā ar ziņojumu tiešsaistes izdevumā Electrek, uzņēmums plāno pārskatīt savu pārdošanas pieredzi, uzsverot tiešsaistes pārdošanas pieredzi, nevis pārdošanu bezsaistē. Šīs stratēģijas ietvaros tā atbrīvosies no dārgām izstāžu zāles telpām, tā vietā īrējot lēti vieta tirdzniecības centru autostāvvietās, noliktavās un “citās vietās” testa braucieniem un automašīnu piegādei.

Tesla centrālais virtuālais veikals galvenokārt būs atbildīgs par pārdošanu. Tiešsaistes konsultanti veikalā koordinēs pārdošanas pieredzi, sākot ar iespēju potenciālajiem pircējiem atbloķēt automašīnas testa braucieniem un beidzot ar iegādātas automašīnas fizisku piegādi. Šis solis palīdzēs Teslai samazināt dārgu nekustamā īpašuma īri. Electrek norāda, ka uzņēmums plāno izmantot šos ietaupījumus, lai atvērtu automašīnu piegādes centrus lētākos rajonos.

Tesla par šo pārdošanas plānu ar veikalu slēgšanu un atlaišanu jau bija paziņojusi 2019. Bet tas atturējās no atbrīvošanās no sava nekustamā īpašuma, jo koncentrējās uz tirgus un biznesa izaugsmi Ķīnā. Tesla darbības izdevumi pēdējos gados ir palielinājušies, jo tā paplašina tās ģeogrāfisko nospiedumu. Pēdējā ceturksnī tie bija 10,6 miljardi ASV dolāru, kas ir par 86% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Virtuālā pārdošanas stratēģija palīdzēs uzņēmumam paplašināties, neradot būtiskas izmaksas.