Kas ir Rivian?

Rivian Automotive, kuru dibināja 36 gadus vecais Roberts "R.J." Scaringe, strauji parādās augsta profila elektromobiļu ražotāja Tesla Inc. atpakaļskata spogulī. (TSLA). Lielākoties nav zināms ārpus automobiļu aprindām privātīpašums augstākās klases elektrisko sporta transportlīdzekļu (SUV) un pikapu ražotājs vēl nav pārdevis transportlīdzekli. Bet Scaringe tomēr ir piesaistījis lielu finansējumu no dažiem visvairāk cienītajiem nosaukumiem korporatīvajā Amerikā: kopā 1,7 miljardi ASV dolāru, tostarp 700 miljoni ASV dolāru no Amazon.com Inc. (AMZN) un 500 miljonus ASV dolāru no Ford Motor Co.F).

Pasaules bagātākais cilvēks Amazon izpilddirektors Džefs Bezoss pēdējā apmeklēja Rivianas Plymouth, Mičiganas štābu rudenī, un bija ļoti pārsteigts, kad viņš tikās ar Scarindžu, kurš 2009. gadā nodibināja uzņēmumu pēc tam, kad bija nopelnījis a Ph. D. no MIT, The New York Times ziņojumus. 2019. gada 19. septembrī Amazon paziņoja ka tā iegādātos 100 000 Rivian transportlīdzekļu savai kravu piegādes flotei uzņēmuma "Klimata ķīlas" ietvaros.

SUV un pikapi ir vieni no ienesīgākajiem patēriņa transportlīdzekļu tirgus segmentiem, un Rivian transportlīdzekļi sola lēcienu gan izturībā, gan diapazonā ar vienu akumulatora uzlādi.

Piekļuve Rivian skeitborda platformai, kurai katram ritenim ir atsevišķs elektromotors, ir galvenā Ford akciju motivācija. Turpmākajos gados Ford plāno tērēt 11 miljardus dolāru elektrisko transportlīdzekļu izstrādei, kas ir vairāk nekā 1,4 reizes vairāk kapitāla izdevumi 2018. gadam, per Barronam.

Zemāk esošajā tabulā ir apkopoti galvenie fakti par Rivian:

Pārspējot Tesla

Rivian SUV modelis ar nosaukumu R1S izskatās līdzīgs Land Rover ražotajam Range Rover un konkurē ar Tesla Model X. Rivian elektrisko pikapu modeli sauc par R1T, un tam ir īsāks plakanvirsma nekā Ford 150, Ford vislabāk pārdotajam pikapam, atzīmē Times. Elons Musks norādījis, ka Tesla piedāvās pikapu, taču nav izlaidis dizainu.

SUV R1S var radīt lielākos draudus Teslai. Atkarībā no akumulatora izvēles, Rivian R1S sola no 240 līdz 410 jūdzēm nobraukt starp uzlādēm, par InsideEVs.com. Tas ir daudz tālāk nekā Tesla Model X, ar kuru var nobraukt tikai 237 līdz 295 jūdzes. Abi transportlīdzekļi piedāvā 3 sēdvietu rindas, bet InsideEVs lēš, ka R1S ir nedaudz ietilpīgāks, ņemot vērā, ka tā jumta līnija nav slīpa kā modelim X.

Paredzams, ka R1S un R1T pārdošanas cenas, sākot no 70 000 USD un sasniedzot 90 000 USD par pilnībā ielādētiem modeļiem, saskaņā ar Times. Riviāns norāda, ka tam ir desmitiem tūkstošu rezervāciju par depozītu 1000 USD apmērā.

Kas ir R.J. Mīkla?

Gūstot doktora grādu MIT, Scarindžs strādāja ar vadošajiem inženieriem no lielākajiem autoražotājiem prestižajā Sloan Automotive Laboratory, Blumbergs. Pēc tam, kad jaunībā bija atjaunojis vintage Porsches, Skārinžs 18 gadu vecumā sāka sapņot par sava auto uzņēmuma dibināšanu, vēsta Times. "Es gribēju ietekmēt, un vislielākā ietekme bija izveidot uzņēmumu pašam," viņš sacīja par bažām par klimata pārmaiņām un gaisa piesārņojumu.

“Patiesību” kliedēšana

Scaringe ir apņēmies sagraut tradicionālos uzskatus par elektriskajiem transportlīdzekļiem. “Mums ir vairākas nepatiesības-kravas automašīna nevar būt elektriska, elektriskā automašīna nevar nobraukt no ceļa, tā nevar nokļūt netīrs, tas nevar vilkt, un kravas automašīnu pircēji nevēlas kaut ko videi draudzīgu, ”sacīja Skāringe Laiki. “Šīs lietas ir principiāli nepareizas. Elektrifikācija un tehnoloģijas var radīt kravas automašīnu, kas ir neticami spējīga un jautra braukšanai, ”viņš piebilda.

Kaislīgs brīvdabas cilvēks un kalnu riteņbraucējs Skārinžs uzstāj, ka viņa transportlīdzekļi var nobraukt no ceļa, pārvietojoties 3 pēdas stāvošs ūdens un ar sacietējušu šasiju, kas aizsargā akumulatoru no bojājumiem, ko rada akmeņi un citi objekti. Šis uzskats ir pretrunā ar dažu nozares ekspertu viedokli. "Rivian produkti nav īsti domāti darba kravas automašīnām," laikrakstam "Times" norāda Stephanie Brinley, IHS Markit galvenā automobiļu analītiķe. "Viņu mērķis ir būt dzīvesveida produktiem, kas spējīgi, bet paredzēti atpūtai," viņa skaidroja.

"Pareizā cilvēku komanda"

Pagājušajā gadā Rivian ir vairāk nekā divkāršojis savu darbaspēku līdz 750, saskaņā ar Robeža. Desmitiem darbinieku no Ford, Tesla un Lielbritānijā bāzētās McLaren Automotive Ltd., kā arī aptuveni 50 no grūtībās nonākušā Kalifornijas konkurenta Faraday Future ieņem galvenās pozīcijas. Ilggadējais Apple Inc. (AAPL) VP Maiks Bels, kuram bija vadošā loma iPhone ieviešanā tirgū, tagad ir pirmais Riviānam galvenais tehnoloģiju virsnieks (CTO). Dizaina vadītājs Džefs Hamuds iepriekš ieņēma tādu pašu amatu uzņēmumā Jeep, atzīmē Times. "Pareizas cilvēku komandas apvienošana [ir] mūsu biznesa absolūtais kodols," 2018. gadā The Verge sacīja Skārinžs. "Kā organizācija es pavadīju milzīgu laiku, domājot par to, kā mēs darbojamies, kā mēs pieņemam lēmumus," viņš piebilda.

Konservatīvie ražošanas plāni

Lai gan Tesla izpilddirektors Elons Musks ir atzīmēts par drosmīgām ražošanas un pārdošanas prognozēm, un to trūkst, Scaringe ir konservatīvāks. Rivian mērķis ir 2021. gads kā pirmais pilnais ražošanas gads, un tajā gadā plāno izgatavot no 20 000 līdz 40 000 transportlīdzekļu, ziņo Times. Tomēr, ņemot vērā, ka Tesla 2018. gadā uzbūvēja vairāk nekā 250 000 automašīnu, potenciālais Rivian tirgus galu galā var būt vismaz tikpat liels.

Pat ar Ford un Amazon atbalstu Rivian saskaras ar lieliem šķēršļiem. "Kapitāla prasības ir milzīgas un nepārtrauktas," laikrakstam Times sacīja tehnoloģiju pētniecības firmas Gartner analītiķis Maiks Remzijs. Rivianam “Ražošana ir lielākais izaicinājums,” preses relīzē sacīja Ford izpilddirektors Džims Hakets. Tuvākie gadi pierādīs, vai Rivian var saražot par konkurētspējīgu cenu tādu lielu nobraukumu, izturīgi SUV un kravas automobiļi, kas dibināja "R.J." Scaringe paredz nežēlīgi konkurētspējīgu pasaules automašīnu tirgū.