Kāpēc General Motors varētu būt Robotaxi karalis?
General Motors Co. (GM), kuras GM Cruise autonomās braukšanas nodaļa nesen tika novērtēta 19 miljardu ASV dolāru vērtībā, ir unikāla iespēja uzplaukt iespējamās nākotnes pasaulē, kur pašbraucošās automašīnas, kas izsauktas, izmantojot braucienu pasniegšanas pakalpojumus, aizstāj privāto automašīnu īpašumtiesības. Bet, lai šī pasaule kļūtu par realitāti nākotnē, robotakses izmaksām būs jāsamazinās zemāk privātīpašums, grūts izaicinājums, kas paver milzīgas iespējas, apgalvo UBS analītiķis Kolins Langan. GM var būt viens autoražotājs, kas vislabāk spēj stāties pretī šim izaicinājumam, liecina nesenais stāsts Barons.
GM Robotaxi izmaksu izaicinājums
- GM Cruise vērtība ir 19 miljardi ASV dolāru (37% no GM kopējā apjoma) tirgus ierobežojums);
- Mašīnas īpašumtiesību izmaksas: 72 centi par jūdzi;
- Robotakses izmaksas: no 1,58 USD līdz 6,01 USD par jūdzi;
- Robotaksis lielās pilsētās ir lētāks.
Avots: Ashley Nunes, Colin Langan, Barron's
Ko tas nozīmē investoriem
GM kā lielākajam ASV autoražotājam ir bijusi gadu desmitu pieredze
masveida ražošana automašīnas par zemām izmaksām un ir viens no nozares līderiem elektrisko transportlīdzekļu ražošanā. Abi šie faktori būs panākumu atslēga, piedāvājot robotaxi pakalpojumu par cenu, kas ir pietiekami pievilcīga, lai autovadītāji varētu atteikties no sava auto vadīšanas un vadīšanas.Pašreizējās privāto automašīnu īpašumtiesību izmaksas ir aptuveni 72 centi par jūdzi. Ashley Nunes, Masačūsetsas Tehnoloģiju institūta profesors un pētnieks, pašreizējās robotakses izmaksas nosaka daudz augstākos līmeņos - no 1,58 līdz 6,01 USD par jūdzi.
Langans atzīmēja, ka lauku tirgos robotakses izmaksas būs zemākas par privātīpašuma izmaksām īpaši izaicinošs, jo ir zemāki izmantošanas rādītāji un kur autovadītāji mazāk vērtē iztērēto laiku braukšana. Tas viss mainās, kad runa ir par lielajām pilsētām. Langanas analīze nosaka, ka robotakses izmaksas par jūdzi Ņujorkā ir mazāk nekā puse no automašīnu īpašumtiesību izmaksām.
Skatoties uz priekšu
Lai gan Sanfrancisko nav tik liels kā NYC, tas ir pietiekami liels, un GM tur ir gadā uzcēla vienu no lielākajām elektromobiļu uzlādes stacijām ASV, lai papildinātu savu braukšanas platformu. Tā kā autoražotājs jau sen ir plānojis sākt robotaxi pakalpojumu 2019. gadā, autoražotājs šobrīd strādā pie regulatīvo šķēršļu pārvarēšanas. Tai būs jāpārvar arī sīvā konkurence no tādiem konkurentiem kā Alphabet Inc. (GOOGL), Tesla Inc. (TSLA) un Aptiv PLC (APTV).
