Kā Ķīna plāno pārspēt GM, Tesla un Nissan elektriskajās automašīnās

Ķīna, kas jau lepojas ar vairāk nekā pusi no visiem pasažieru elektrisko transportlīdzekļu (EV) pārdošanas apjomiem visā pasaulē, uzsāk jaunu iniciatīvu, lai apsteigtu tādus EV konkurentus kā Tesla (TSLA), GM (GM), Nissan, Volkswagen un BMW kļūs par neapstrīdamu elektromobiļu karali. Ķīnas valdība pēdējo desmit gadu laikā ir paredzējusi desmitiem miljardu dolāru ekvivalentu elektrisko transportlīdzekļu, tostarp Pašlaik tiek būvētas vismaz 20 atsevišķas pilsētas, kas koncentrējas uz elektromobiļu ražošanu, ar papildu atbalstu no pasaules Āzijas milžiem, tostarp Alibaba (BABA) un Foxconn.

Zemāk ir saraksts ar Ķīnā augošajiem EV jaunuzņēmumiem.

Ķīnas finansēšanas spēks

Ķīnas pilnas droseles apņemšanās augošajai nozarei atspoguļojas tās attīstībā par 20 EV ražošanas mezgli, kas ir "uz elektrību orientētas" versijas Detroitā, kas ir amerikāņu auto dzimtene nozare. Taču atšķirībā no privāti finansētās ASV rūpniecības Ķīnas EV stratēģija atspoguļo spēcīgu atbalstu no valdības augstākajiem līmeņiem, teikts detalizētajā ziņojumā. Blumbergs. Prezidenta Sji Dzjiņpina mērķis ir nākamo 6 gadu laikā Ķīnu pārvērst par ražošanas gigantu, un aptuveni 500 Ķīnas uzņēmumu, kas koncentrējas uz elektromobiļu izstrādi, varētu būt tā galvenā sastāvdaļa transformācija. Tādējādi valdība, autoražotājs un citi ieguldījumi EV centru izveidē ir sasnieguši 30 miljardus ASV dolāru pēdējais posms, saskaņā ar ziņojumu, papildus 36,5 miljardiem ASV dolāru valdības iestādes iztērēja, lai subsidētu EV pārdošanu Ķīnā kopš tā laika 2009. Finanšu saistības pret EV centriem ir dažādas, ieskaitot ieguldījumus pamatlīdzekļos, attīstības izmaksas, privāto kapitālu un daudz ko citu. Ar neticamu finansēšanas spēku Ķīnas valdība var viegli iztērēt daudzus ASV privātos uzņēmumus, kas ir atkarīgi tikai no sava kapitāla.

Ko tas nozīmē

Masveida attīstības projekts ir tipisks Ķīnas valdības autoritatīvās pieejas ekonomikas vadībai attēlojums. Ar Ķīnas varas iestāžu apstiprinājumu vietējās amatpersonas var nodrošināt automašīnu ražotājus stimulus, tostarp lētu zemi un nodokļu atvieglojumus, cerot uzņemt EV darbus pašvaldības. Mērķis ir pārvērst daudzus no tiem, ko Ķīnas valdība dēvē par "raksturīgām mazpilsētām" ar lētāku un bagātīgāku zemi, par augsto tehnoloģiju centriem.

Būtiska stratēģijas sastāvdaļa ir atkarīga arī no palīgnozarēm. "Nozares ķēde ir daudz plašāka nekā automašīnu ražošana," sacīja Ķīnas attīstības firmas Country Garden Holdings Co. pārraugs Liu Vei, raksta Bloomberg. "Mēs labi zinām, ka [EV] drudzis izzudīs, bet daži jaunie uzņēmumi pieaugs."

Ķīnas aptuveni 500 elektromobiļu uzņēmumi konkurē ar tādiem pasaules līderiem kā Tesla, BMW, Nissan, Chevrolet, Ford (F), Volkswagen un Kia, saskaņā ar EnergySage. Toyota (TM) ražo Prius hibrīdu, bet nepiedāvā pilnu elektromobili.

Ko tālāk

Ņemot vērā milzīgo Ķīnas elektrotehnikas nozares izaugsmi, ko lielā mērā veicina pati Ķīnas valdība, Ķīnas varas iestādes ņem vērā soļi, lai novērstu burbuļa sabrukšanas iespēju, kas varētu izraisīt izsitumus jauniem uzņēmumiem, pārtrauc uzņēmējdarbību, saskaņā ar citu Blumbergs stāsts. Vairāki eksperti prognozē, ka īstermiņā elektromobiļu burbulis pārsprāgs, lai gan Ķīnas EV rūpniecība joprojām attīstīsies ilgtermiņā.