Minimālās efektīvās skalas (MES) definīcija

Kāda ir minimālā efektīvā skala (MES)?

Minimālā efektīvā skala (MES) ir zemākais punkts izmaksu līknē, kurā uzņēmums var ražot savu produktu par konkurētspējīgu cenu. IZM brīdī uzņēmums var sasniegt apjomradītus ietaupījumus nepieciešams, lai tā efektīvi konkurētu savā nozarē.

Izpratne par minimālo efektīvo skalu

Uzņēmumiem, kas ražo preces, ir svarīgi atrast optimālu līdzsvaru starp patērētāju pieprasījumu, ražošanu apjomu un izmaksas, kas saistītas ar preču ražošanu un piegādi.

Ražošanas izmaksu diapazons nosaka minimālo efektīvo mērogu, bet tā saistība ar lielumu tā tirgus - tas ir, pieprasījums pēc produkta - nosaka, cik daudz konkurentu var efektīvi darboties tirgū.

Citiem vārdiem sakot, IZM cenšas noteikt brīdi, kad uzņēmums var saražot savas preces pietiekami lēti, lai piedāvātu tās tirgū par konkurētspējīgu cenu. Ekonomikā IZM ir zemākais ražošanas punkts, kas samazinās ilgtermiņa vidējās kopējās izmaksas (LRATC). LRATC atspoguļo vidējās izmaksas par produkcijas vienību ilgtermiņā. Bet atcerieties, ka visas ievades ir mainīgas.

Minimālās efektīvās skalas reālās pasaules piemērs

Kopš pagājušā gadsimta piecdesmitajiem gadiem ASV ģimenes kļuva arvien atkarīgākas no automašīnas, un daudzām ģimenēm piederēja vairāk nekā viena automašīna. General Motors Company (NYSE: GM) dominēja tirgū. Ražošana bija efektīva, un eksports bija bagātīgs.

1970. gadā GM pārslēdza montāžas metodes no pārsvarā manuālas uz pārsvarā automatizētu ražošanu. Patērētāju pieprasījums, palielināta ražošana un zemu izmaksu materiāli radīja apjomradītus ietaupījumus GM labā, un uzņēmums sasniedza to, ko varētu saukt par maksimāli minimālo efektīvo mērogu. Turpmākajos gados GM ieņēma lielu daļu ASV automobiļu tirgus.

Mēroga ekonomika

Neskatoties uz automatizācijas efektivitāti, imports par zemākām cenām sāka iejaukties ASV auto tirgū. Nākamajās desmitgadēs, mēroga ekonomija izrādījās liktenīgs GM. Uzņēmums sāka piedzīvot lielus zaudējumus, slēdza daudzas rūpnīcas un iestājās lēnas lejupslīdes periodā.

Faktoru kombinācija veicināja GM lejupslīdi. Pirmkārt, ārzemju automobiļu ražošana bija lētāka, kas Amerikas autoražotājus pakļāva būtiskam neizdevīgumam. Arī jaunie ASV valdības noteikumi par degvielu novirzīja patērētājus uz mazākiem, ekonomiskākiem transportlīdzekļiem. Ražotāji, kas ražoja mazākas automašīnas, uzurpēja lielu daļu GM tirgus daļas.

Tajā pašā laikā ārzemju luksusa automašīnas, piemēram, Mercedes un BMW, kļuva populāras, un tās iekļāva tirgus daļu no GM automašīnām Cadillacs un Lincolns.

Visbeidzot, ražošanas izmaksas pieauga. GM teetered uz malas bankrots.

2009. gada 1. jūnijā General Motors iesniedza vēsturē lielāko rūpnieciskā bankrota pieteikumu. Tikai 40 dienas vēlāk jauns GM izgāja no bankrota aizsardzības, pateicoties meistarīgam atveseļošanās plānam, ko atbalstīja ASV valdības nauda.

General Motors bija laimīgas beigas. Taču tās nemierīgie gadi parāda, kā uzņēmums cietīs neveiksmi, ja nespēs saglabāt līdzsvarotu TES. Veselīga MES sastāv no daudziem faktoriem, taču šie faktori nepārtraukti mainās. Tie bieži jāpārrēķina, lai atspoguļotu izmaiņas. Uzņēmumam arī jāturpina pielāgot savus ražošanas līmeņus, lai sasniegtu atzīmi.

Novērtējot minimālo efektīvo skalu, uzņēmumam ir svarīgi sekot līdzi izmaiņām ārējos mainīgajos, kas varētu ietekmēt ražošanu. Tie var ietvert darbaspēka, uzglabāšanas un nosūtīšanas izmaksas; kapitāla izmaksas; konkursa stāvoklis; klientu gaumi un prasības; un valdības noteikumi.