American Airlines peļņa: ko meklēt no AAL

American Airlines Group Inc. (AAL), tāpat kā pārējā nozare, 2021. gadā ir piedzīvojusi atdzimšanu pēc ceļojumu pieprasījuma pēc tam, kad tas tika samazināts pagājušajā gadā Covid-19 pandēmijas vissmagākajā fāzē. Vakcīnas ieviešana lielā mērā ir mainījusi šo tendenci un izraisījusi ātru gaisa satiksmes atveseļošanos. Tomēr American Airlines pēdējos mēnešos ir zaudējis impulsu, jo strauji izplatītais Delta variants ir atturējis dažus cilvēkus no ceļošanas.

Investori uzmanīgi vēros, cik strauji American Airlines finansiāli atgūstas, kad uzņēmums oktobrī ziņos par ieņēmumiem. 2021. gada 21. gads 2021. gada 3. ceturksnī. Analītiķi lēš, ka uzņēmums ziņos par septīto ceturksni pēc kārtas ar koriģētiem zaudējumiem uz vienu akciju, taču paredzams, ka 3. ceturkšņa zaudējumi būs mazākie no šiem septiņiem periodiem. Paredzams, ka ieņēmumi strauji pieaugs, jo tie atkāpjas no pazeminātā līmeņa COVID-19 pandēmijas sliktākajā laikā pagājušajā gadā.

Investori arī pievērsīs uzmanību American Airlines noslogojuma koeficientam, kas ir galvenais rādītājs, ko izmanto gaisa pārvadātāji, lai novērtētu, cik procentu no maksas pasažieru sēdvietām ir aizpildītas. Analītiķi sagaida, ka pārvadātāja noslodzes koeficients ievērojami palielināsies salīdzinājumā ar ceturksni pirms gada, kad tas bija ļoti nomākts pandēmijas dēļ.

American Airlines akcijas pēdējā gada laikā ir pārsniegušas plašāku tirgu. Tomēr akcijas ir atkāpušās kopš nesenā maksimuma sasniegšanas jūnija sākumā pēc tam, kad lielāko daļu gada pirmā pusgada pieauga par optimismu saistībā ar ceļojumu pieprasījuma pieaugumu. American Airlines akcijas ir nodrošinājušas kopējo atdevi 63,4% apmērā, kas ir vairāk nekā divas reizes salīdzinājumā ar 28,4% S&P 500 kopējo atdevi.

American Airlines peļņas vēsture

Par to ziņoja American Airlines 2021. gada 2. ceturkšņa ieņēmumi kas pārspēja analītiķu cerības. Uzņēmums publicēja daudz šaurākus koriģētos zaudējumus uz vienu akciju, nekā prognozēts. Tas bija arī sestais pēc kārtas koriģēto zaudējumu uz akciju ceturksnis, taču mazākais no šiem sešiem. Ieņēmumi pieauga par 361,0% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu (YOY), pārtraucot ieņēmumu krituma sēriju piecus ceturkšņus pēc kārtas, palielinoties ceļojumu pieprasījumam. Uzņēmums uzsvēra parādsaistību samazināšanas procesa paātrināšanos un paziņoja, ka plāno līdz 2025. gada beigām atmaksāt parādus aptuveni 15 miljardu dolāru apmērā.

In 2021. gada 1. ceturksnis, American Airlines palaida garām savas peļņas cerības. Uzņēmums ziņoja par koriģētiem zaudējumiem uz akciju piekto ceturksni pēc kārtas. Ieņēmumi samazinājās par 52,9%, iezīmējot piekto krituma ceturksni pēc kārtas. Uzņēmums paziņoja, ka tas saskata pieprasījuma atjaunošanās pazīmes pēc tā sabrukuma pandēmijas vissmagākajā laikā.

Analītiķi sagaida, ka gaisa pārvadātāja finanšu rādītāji turpinās uzlaboties 2021. gada trešajā ceturksnī. Paredzams, ka uzņēmuma koriģētie zaudējumi uz vienu akciju samazināsies līdz USD 1,01, kas būtu mazākais koriģētais zaudējums uz vienu akciju no jebkuriem zaudējumiem pēdējo septiņu ceturkšņu laikā. Paredzams, ka 2021. gada trešajā ceturksnī ieņēmumi pieaugs par 184,8%, kas būtu otrais izaugsmes ceturksnis pēc kārtas. Visam 2021. gada finanšu gadam analītiķi sagaida ievērojamus koriģētos zaudējumus USD 7,97 apmērā, taču tas joprojām ir mazāks par pusi no koriģētajiem zaudējumiem, kas reģistrēti 2020. finanšu gadā. Paredzams, ka gada ieņēmumi pieaugs par 72,5%, kas ir ievērojams pavērsiens salīdzinājumā ar 62,1% kritumu pagājušajā gadā.

American Airlines galvenā statistika
Aprēķins par 2021. gada 3. ceturksni	2020. gada 3. ceturksnis	2019. gada 3. ceturksnis
Koriģētā peļņa par akciju ($)	-1.01	-5.54	1.42
Ieņēmumi ($ B)	9.0	3.2	11.9
slodzes koeficients (%)	79.5	58.9	85.6

^{Avots: Redzama Alfa}

Galvenā metrika

Kā minēts iepriekš, investori koncentrēsies arī uz American Airlines slodzes koeficients, galvenais rādītājs, kas norāda pārvadātāja pieejamo vietu procentuālo daļu, kas ir aizpildītas ar pasažieriem, kas maksā. Augsts noslodzes koeficients pretstatā zemam noslodzes koeficientam norāda, ka lielu daļu sēdvietu aizņem pasažieri. Jo izmaksas par lidmašīnas nosūtīšanu lidojumā ir salīdzinoši vienādas neatkarīgi no tā, vai ir 50 cilvēki lidmašīnās vai 100, aviokompānijām ir spēcīgs stimuls aizpildīt pēc iespējas vairāk vietu, pārdodot vairāk biļetes. Augstāki noslodzes koeficienti nozīmē, ka aviokompānijas fiksētās izmaksas tiek sadalītas lielākam pasažieru skaitam, padarot aviokompāniju ienesīgāku. Pandēmijas dēļ ir samazinājies gaisa satiksme, atstājot aviokompānijām augstas fiksētās izmaksas, krītoties noslodzes faktoriem un ieņēmumiem, kuru kombinācija rada lielus zaudējumus.

Trīs gadus pirms pandēmijas American Airlines gada noslodzes koeficients bija aptuveni 82–85% robežās. Pandēmijas laikā 2020. gadā tas samazinājās līdz 64,1%. Uzņēmuma ceturkšņa slodzes koeficients sasniedza zemāko punktu 2020. gada otrajā ceturksnī, kad tas sasniedza 42,3%. Pēc tam nākamajos divos ceturkšņos tas pieauga, 2020. gada pēdējā ceturksnī sasniedzot 64,1%. 2021. gada 1. ceturksnī tas samazinājās līdz 59,5%, bet 2021. gada otrajā ceturksnī pieauga līdz 77,0%. Analītiķi prognozē, ka 2021. gada trešajā ceturksnī aviokompānijas noslogojuma koeficients būs līdz 79,5%. Visam 2021. gada finanšu gadam analītiķi sagaida, ka gada noslodzes koeficients būs 75,2%.