United Airlines peļņa: kas notika ar UAL
Key Takeaways
- United Airlines slodzes koeficients bija zemāks par analītiķu prognozēm, lai gan tas sasniedza augstāko līmeni pēdējo divu gadu laikā.
- Slodzes koeficients mēra procentuālo daļu no aviokompānijas sēdvietu skaita, kas ir piepildītas ar maksājošiem pasažieriem.
- Ceļojumu pieprasījums atkal pieaug pēc tam, kad pēdējos ceturkšņos tā atjaunošanos palēnināja Delta un Omicron variantu izplatība.
| United Airlines peļņas rezultāti | |||
|---|---|---|---|
| Metrika | Beat/Miss/Match | Uzrādītā vērtība | Analītiķu prognozes |
| Pielāgots EPS | Jaunkundze | -$4.24 | -$4.18 |
| Ieņēmumi | Jaunkundze | 7,6 miljardi ASV dolāru | 7,7 miljardi ASV dolāru |
| Slodzes koeficients | Jaunkundze | 72.6% | 77.0% |
Avots: Prognozes, kas balstītas uz analītiķu vienprātību no Redzama Alfa
United Airlines (UAL) finanšu rezultāti: analīze
United Airlines Holdings, Inc. (UAL) ziņots 2022. gada 1. ceturkšņa ieņēmumu rezultāti kas palaida garām analītiķu vienprātības aplēses. Uzņēmums ziņoja par koriģētiem zaudējumiem uz akciju, kas bija plašāks, nekā prognozēja analītiķi. Tomēr tas bija ievērojams uzlabojums salīdzinājumā ar koriģētajiem zaudējumiem uz vienu akciju USD 7,50 apmērā, kas tika ziņots ceturksnī pirms gada.
United's ieņēmumi arī neatbilda gaidītajam, bet bija par 134,9% vairāk nekā iepriekšējā gadā (YOY). Tomēr ieņēmumi joprojām bija zemāki par līmeni, kāds bija pirms Covid-19 pandēmijas. Aviokompānijas slodzes koeficients bija zem analītiķu prognozēm.Uzņēmuma akcijas trešdien pagarinātajā tirdzniecībā pieauga pat par 8%. Pēdējā gada laikā United Airlines akcijas ir nodrošinājušas a kopējā atdeve par -7,5%, zem S&P 500 kopējā atdeve par 7,9%.
UAL slodzes koeficients
United Airlines noslogotības koeficients ievērojami palielinājās salīdzinājumā ar iepriekšējā gada ceturkšņa līmeni (56.8%), kas bija nomākts pandēmijas izraisītā ceļojumu pieprasījuma šoka dēļ. Slodzes koeficients ir galvenais rādītājs, ko izmanto aviosabiedrību nozarē, lai norādītu procentuālo daļu no pārvadātājam pieejamajām sēdvietām, kas ir aizpildītas ar pasažieriem, kas maksā. Jo izmaksas par lidmašīnas nosūtīšanu lidojumā ir salīdzinoši vienādas neatkarīgi no tā, vai ir 50 cilvēki lidmašīnās vai 100, aviokompānijām ir spēcīgs stimuls aizpildīt pēc iespējas vairāk vietu, pārdodot vairāk biļetes. Augstāki noslodzes faktori nozīmē, ka aviokompānijas fiksētās izmaksas tiek sadalītas lielākam pasažieru skaitam, padarot aviokompāniju ienesīgāku.
Pandēmijas dēļ samazinājās gaisa satiksme, atstājot aviosabiedrībām augstas fiksētās izmaksas, samazinoties noslodzes faktoriem un ieņēmumiem, kuru kombinācija ir radījusi lielus zaudējumus. Secīgi pandēmijas viļņi, tostarp tie, ko izraisījuši koronavīrusa Delta un Omicron varianti, pēdējos ceturkšņos ir palēninājuši ceļojumu pieprasījuma atjaunošanos. Taču pieprasījums pēc ceļojumiem atkal pieaug, jo dažas aviosabiedrības ziņo par lielāko biļešu pārdošanas apjomu savā vēsturē. United Airlines teica, ka tā ātri atsākas biznesa braucienos un sagaida, ka starptautiskajos ceļojumos turpināsies uzlabojumi.
Uzņēmums paziņoja, ka otrajā ceturksnī plāno atgriezties pie rentabilitātes. Tā arī sagaida otro spēcīgāko otro ceturksni ieņēmumus savā vēsturē.
Paredzams, ka United Airlines nākamais peļņas pārskats (par 2022. gada 2. ceturksni) tiks publicēts 2022. gada 18. jūlijā.
