Boeing pārņem siltumu no Ryanair labākajiem Eiropas klientiem
Iespējams, uzņēmumā The Boeing Company ir jāveic vadības atiestatīšana (BA), apgalvo Īrijas budžeta pārvadātāja Ryanair Holdings PLC izpilddirektors (RYAOF), pēc tam, kad virkne piegādes kavējumu un strīdi par sarunām par cenām ir aptumšojuši abu uzņēmumu biznesa attiecības.
Key Takeaways
- "Ryanair" izpilddirektors Maikls O'Līrijs sacīja, ka "Boeing" vadībai ir vajadzīgas izmaiņas pēc vairākām piegādes aizkavēšanās un cenu sarunām ar kompāniju.
- Ryanair beidza sarunas par līdz 250 MAX 10 lidmašīnu iegādi 2021. gada septembrī pēc tam, kad pārtrūka sarunas ar Boeing par cenām.
- Boeing 737 MAX 10 un 787 Dreamliner ir cietuši lielu piegādes kavēšanos sertifikācijas un ražošanas problēmu dēļ.
- Boeing MAX 10 un Dreamliner ātrākas, nekā gaidīts, piegādes var izraisīt strauju uzņēmuma akciju cenas kāpumu.
Ryanair izpilddirektors Maikls O'Līrijs apvainojās aviācija uzņēmuma vadība aviokompānijas ceturksnī peļņas konferences zvans pirmdien, 16. maijā, sakot, ka Boeing ir zaudējis virzienu. "Šobrīd mēs domājam, ka Boeing vadība skraida kā cāļi bez galvām, bet nespēj
pārdot lidmašīnas, un pat lidmašīnas, ko viņi piegādā, viņi nevar tos piegādāt laikā," O'Līrijs sacīja analītiķiem saskaņā ar FactSet stenogrammu, uz kuru atsaucas MarketWatch. "Boeing ir nepieciešama vadības atsāknēšana, noteikti lidaparātu civilajā pusē," piebilda O'Līrijs.Cenu sarunu stends
Ryanair ir viens no lielākajiem Boeing klientiem Eiropā, kas ir iegādājies daudzas savas šaurās korpusa 737 MAX lidmašīnas, pie kurām tā ir vērsusies, lai saņemtu. tirgus daļa no sāncenšiem, kuri joprojām ir nokļuvuši no pandēmijas. Īrijā bāzētais zemo izmaksu pārvadātājs bija arī diskutējis par līdz pat 250 Boeing MAX 10 lidmašīnu iegādi, kuru vērtība varētu būt 33 miljardi ASV dolāru, taču sarunas izjuka pagājušā gada septembrī, kad sarunas par cenām izjuka.
O'Līrijs sacīja, ka ir gatavs atsākt sarunas ar Boeing par jaunu MAX 10 pasūtījumu, taču neko no uzņēmuma nav dzirdējis.
Piegādes problēmas turpinās
737 MAX 10, kas var pārvadāt 230 pasažierus, piegādes ir saskārušās ar ilgstošu kavēšanos, jo regulatori ir saņēmuši stingrāku sertifikātu pēc divām letālām MAX avārijām 2018. un 2019. gadā. Tikmēr uzņēmuma 787 Dreamliner nodošanas ir notikušas apstājies kopš 2021. gada maija pēc tam, kad Federālā aviācijas pārvalde (FAA) pauda bažas par vairākiem ražošanas jautājumiem saistībā ar plata korpusa lidmašīnas korpusu. Tomēr vairākas Volstrītas analītiķi sagaidāms, ka Boeing atsāks dažas Dreamliner piegādes jau šajā ceturksnī.
Ietekme uz investoriem
O'Līrija kritika par Boeing vadību ir lidmašīnu ražotājam izšķirošā brīdī, jo mēģina atgūties no vairākus gadus samazinātā pandēmijas ceļojumu pieprasījuma un pastāvīgās piegādes jautājumiem. Neglaimojošas atsauksmes no lielākajiem Boeing klientiem var pārliecināt citus iespējamos lidmašīnu pircējus apsvērt uzņēmuma galveno konkurentu Airbus SE (VIEGLI) kā alternatīvu. Lai gan Francijā bāzētajam Airbus ir bijušas problēmas ar piegādi, šogad tā ir piegādājusi 188 lidmašīnas, salīdzinot ar Boeing 135.
Tomēr ātrāk nekā gaidīts Boeing MAX 10 un Dreamliner piegādes varētu piedzīvot strauju uzņēmuma akciju cenas kāpumu. Gads līdz šim (YTD), Boeing akcijas ir samazinājušās par 38,38%, kas ir vairāk nekā divas reizes vairāk nekā 2010 S&P 500 indekss, kas tajā pašā laika posmā ir samazinājies par 15,91%. Pēc O'Līrija komentāriem 16. maijā Boeing akcijas uzrādīja 2,48% kritumu dienā līdz 124,05 USD. In pirmstirgus tirdzniecība 17. maijā akcijas atguva daļu no zaudējumiem līdz 126,87 USD.
Informācijas atklāšana: publicēšanas laikā autors neieņēma amatus iepriekšminētajos vērtspapīros.
