Aviokompānijas atlēciens, visticamāk, neiegūs vilci

United Continental Holdings, Inc. (UAL) trešdien vadīja plašu atveseļošanās ralliju, paceļot gandrīz 5% līdz piecu nedēļu augstākajam līmenim, pārspējot pirmo ceturksni. peļņas aprēķini par deviņiem centiem un paaugstinot 2018. finanšu gada zemāko punktu norādījumus. Pārvadātājs janvārī izraisīja ievērojamu nozares kritumu, kad tas analītiķiem paziņoja, ka nākamajos trīs gados palielinās jaudu par 4% līdz 6% gadā, radot bažas par nozari. cenu karš.

Konkurējošais American Airlines Group Inc. (AAL) pieauga par vairāk nekā 4%, bet pēc nākamās nedēļas varētu zaudēt pozīcijas ieņēmumi jo United plāni varētu ietekmēt 2018. gada izaugsmi un peļņu. Tomēr biļešu cenas 2018. gadā līdz šim aug, un spēcīgajā ekonomiskajā vidē ir maz pazīmju, kas liecina par aviokompāniju kapacitātes pārpalikumu. Delta Air Lines, Inc. (DAL) pastiprināja šo tēmu šīs nedēļas sākumā, izpildot arī aplēses un apstiprinot norādījumus. (Skatīt arī: Aviokompānijas akcijas ir lēts pirkums: Bernstein.)

United Continental Holdings, Inc. (UAL)

 2015. gada februārī akcijas sasniedza zemo 70 ASV dolāru līmeni pēc vairāku gadu kāpuma tendences un tika izpārdotas vairākos viļņos. korekcija ka atrada atbalsts 2016. gada jūnijā zemajos 40 ASV dolāros. Sešus mēnešus vēlāk akcijas pabeidza turp un atpakaļ, sasniedzot augstāko līmeni, un apstājās, noslīdot uz sāniem līdz 2017. gada maijā. Šis mītiņš uzreiz izgāzās, buļļu ķeršana lamatās straujā kritumā, kas beidzās 4. ceturkšņa 50. dolāru vidū.

Novembrī akcijas atkal pieauga, taču kāpums beidzās ar lielu apjomu plaisa pie .786 Fibonači izpārdošanas izsekošana līmenī 2018. gada janvārī, uzreiz pēc kapacitātes paziņojuma. Aprīlī tas nokritās uz sāniem, nespējot aizpildīt plaisu, kamēr investori gaidīja šīs nedēļas peļņas pārskatu. Pēc ziņu rallijs sasniedza 1,5 punktus no lielās bedres, kuras izveidošanai būs nepieciešama ievērojama pirktspēja.

Bilances apjoms (OBV) sasniedza 2010. gada augstāko līmeni 2014. gadā, krietni apsteidzot 2015. gada augstāko līmeni, un zaudēja pozīciju 2016. gada jūnija vidū. 2017. gada februārī tas pieauga, atkal apstājās plkst pretestība un nokrita kā akmens septembrī. Kopš tā laika pirktspēja nav spējusi pārvarēt 2017. gada vājuma viduspunktu, kas liecina par vāju. institucionāls sponsorēšana, kas samazina izredzes uz 2018. gadu izlausties.

[Uzziniet vairāk par Fibonači retracementiem 6. nodaļā Tehniskā analīze kursu uz Investopedia akadēmija]

American Airlines Group Inc. (AAL) pieņēma US Air ilgtermiņa diagrammu pēc 2012. gada apvienošanās. 2015. gada janvārī akcijas sasniedza 50 ASV dolāru vidu, un 2016. gada jūnijā sasniedza kritumu, kas sasniedza divu gadu zemāko līmeni pusaudžu vecumā. Sekojošais atveseļošanās vilnis strauji progresēja līdz USD 50 un kļuva par seklu augošais kanāls kas prasīja vairāk nekā gadu, lai sasniegtu pretestību iepriekšējā augstākajā līmenī.

2018. gada janvāra izlaušanās neizdevās mazāk nekā divu nedēļu laikā, radot atšķirību no 55,50 $ līdz 57,50 $. Sekojošais kritums atrada atbalstu 40. dolāru vidū februārī, izraisot atlēcienu, kas pēc tam apstājās aizpildot robu. Akcijas tika pārdotas aprīlī, sasniedzot pirmā ceturkšņa zemāko līmeni, pirms šonedēļ 2017. gada novembrī tika sasniegts atbalsts gandrīz 45 $. Tagad tā tirgojas krietni zem 200 dienu termiņa eksponenciāls mainīgais vidējais (EMA), bet joprojām atbalsta kanālu, piedāvājot buļļiem iespēju iekļauties nākamās nedēļas ieņēmumu pārskatā.

OBV pārspēja 2015. gada martā pēc vertikāla sprādziena un 2016. gada vidū noslīdēja uz sāniem, neskatoties uz 30 punktu izpārdošanu. Kopš tā laika tas ir iestrēdzis svārstīgā shēmā ar alternatīviem vērša un lāču spēka viļņiem. Pēdējais pirkšanas vilnis noslīdēja zem 2017. gada maksimuma 2018. gada janvārī, savukārt šīs nedēļas rallija impulss gandrīz nav mainījis rādītāju, liekot domāt, ka tas prasīs lielu bullish katalizators lai radītu jaunu augšupejošu tendenci. (Lai uzzinātu vairāk, skatiet: 4 pārpārdotas akcijas, kuru peļņa pieaugs.)

Bottom Line

United Continental un American Airlines nav spējušas izlauzties virs 2015. gada pretestības, neskatoties uz vēsturisko buļļu tirgu, un akcijas šobrīd pircējiem piedāvā nelielu vērtību. (Lai iegūtu papildu informāciju, skatiet: Kāpēc aviokompānijas nav rentablas.)