Kā Uber pelna naudu: braucieni, pārtikas piegāde un kravas

Uzņēmums Uber Technologies Inc. (UBER) pelna naudu, piedāvājot braukšanas pakalpojumus, un samazina biļešu cenas. Uzņēmumam ir arī pārtikas pasūtīšanas un piegādes bizness Uber Eats un kravu pārvadājumu bizness Uber Freight. Tie darbojas līdzīgi kā braucieni, izņemot gadījumus, kad tie atbilst cilvēkiem attiecīgi ar piegādes vadītājiem un kravas nosūtītājiem.

Ubera finanses

Uber tirgus ierobežojums ir aptuveni 97 miljardi ASV dolāru. Kopējie ieņēmumi uzņēmuma 2020. finanšu gadā samazinājās par 14,3% (FY), kas beidzās 2020. gada 31. decembrī. Uzņēmums, kas pastāvīgi cīnījās, lai gūtu peļņu, gada tīros zaudējumus sasniedza 6,8 miljardu ASV dolāru apmērā. Tomēr tas bija uzlabojums salīdzinājumā ar 8,5 miljardu ASV dolāru neto zaudējumiem, kas publicēti 2019.

Ubera koriģētā peļņa pirms procentiem, nodokļiem, nolietojuma un amortizācijas (EBITDA) visos savos uzņēmumos ir nedaudz labāks, taču 2020. gadā joprojām tika reģistrēti zaudējumi 2,5 miljardu ASV dolāru apmērā.

Uber biznesa segmenti

Uber ir veicis dažas izmaiņas tajā, kā tā klasificē savus ziņojamos biznesa segmentus no 2020. gada 2. ceturkšņa. Braucienu segments ir pārdēvēts par mobilitāti, bet segums Eats ir pārdēvēts par piegādi. Turklāt Uber pārdeva savu JUMP elektrisko velosipēdu nomas pakalpojumu, kas tika klasificēts sadaļā Citas likmes. Daži nemateriāli piedāvājumi, kas iepriekš tika organizēti citu likmju ietvaros, tagad ir pārvietoti uz mobilitātes segmentu.

Tagad Uber ir tikai četri darbības un ziņojami segmenti: 1) mobilitāte; 2) Piegāde; 3) kravas; un 4) ATG un citu tehnoloģiju programmas. Uberalso ietver kategoriju "Viss pārējais", taču tās ieguldījums uzņēmuma kopējā uzņēmējdarbībā ir nebūtisks. Tas nav iekļauts zemāk un sektoru diagrammās iepriekš.

Mobilitāte (agrāk Rides)

Uber mobilitātes segments ir tā vadošais braukšanas bizness. Šis segments ir lielākais Uber, veidojot 55% no uzņēmuma ieņēmumiem 2020. gadā, bet samazinoties par 43,1% salīdzinājumā ar 2019. gadu. Uber ziņojumi koriģēja EBITDA saviem segmentiem, par kuriem jāziņo. Pat izmantojot šo dāsnāko rentabilitātes rādītāju, tikai Uber mobilitātes segments ir rentabls. Segmenta koriģētā EBITDA bija 1,2 miljardi ASV dolāru 2020. gadā, kas ir par 43,6% mazāk nekā iepriekšējā gadā.

Piegāde (agrāk ēd)

Uber piegādes segments piedāvā lietotni, kas ļauj cilvēkiem attālināti pasūtīt maltītes no restorāniem, lai saņemtu vai piegādātu. Piegādei klienti tiek saskaņoti ar autovadītājiem līdzīgi, kā viņi ir Uber braucienu organizēšanas biznesā. Segments pirmo reizi tika palaists 2014. gadā kā UberFRESH, pirms 2015. gadā tas kļuva par UberEATS. Segments, par kuru tagad oficiāli tiek ziņots ar nosaukumu Piegāde, 2020. gadā radīja 35% no Uber ieņēmumiem, un ieņēmumi pieauga par 178,7% līdz 3,9 miljardiem ASV dolāru.

Kravu pārvadājumi

Uber Freight, kas tika uzsākta 2017. gadā, savieno kravas automašīnu vadītājus ar nosūtītājiem, kuri vēlas pārvietot kravas tādā pašā veidā, kā tās braucienu uzskaites bizness savieno autovadītājus ar cilvēkiem, kuri meklē braucienu. UberFreight veido tikai nelielu daļu no Uber kopējiem ieņēmumiem jeb aptuveni 9% 2020. Bet tas pieaug, par 38,3% vairāk nekā 2019.

Uzlaboto tehnoloģiju grupa (ATG) un citas tehnoloģiju programmas

Uber ATG ir tā programma, lai izstrādātu pašbraucošus transportlīdzekļus un braukšanas koplietošanas tehnoloģiju. Otra galvenā šī segmenta daļa ir Uber Elevate, programma, lai izstrādātu vertikālu pacelšanās un nosēšanās (VTOL) lidmašīnu braucienu. Šo segmentu veido ļoti agrīnas stadijas projekti un reģistrētie ieņēmumi tikai 100 miljonu ASV dolāru apmērā 2020. gadā, kas ir par 138,1% vairāk nekā iepriekšējā gadā.

Jaunākās norises

2020. gada 13. augustā Sanfrancisko Augstākās tiesas tiesnesis Ītans Šulmans atteicās piešķirt Uber vairāk laika, lai pārsūdzētu agrāk pieņemtu lēmumu, ar kuru uzņēmumam tika prasīts šoferus štatā klasificēt kā darbiniekus. Kalifornijas štata jaunais likums - Asamblejas likumprojekts 5 - apgrūtina “koncertu” darbinieku klasificēšanu kā neatkarīgiem darbuzņēmējiem. Pašlaik Uber klasificē savus autovadītājus kā neatkarīgus darbuzņēmējus, nevis darbiniekus Uber, lai izvairītos no minimālās algas, apmaksāta slimības un ģimenes atvaļinājuma, bezdarba apdrošināšanas un darba ņēmēju kompensācijas maksāšanas apdrošināšana.

2020. gada 20. augustā Kalifornijas apelācijas tiesa piešķīra Uber un Lyft pagarinājumu, lai izpildītu rīkojumu pārkvalificēt viņu vadītājus par darbiniekiem. Viņiem bija jāiesniedz plāni, kā viņi izpildīs rīkojumu, ja viņu apelācija neizdosies, un balsošana 22.priekšlikums (22.priekšlikums), kas viņu vadītājus atbrīvotu no AB5, neiztur. Mutiski argumenti apelācijai sākas oktobrī. 13, 2020.

2020. gada 3. novembrī Kalifornijas vēlētāji apstiprināja Prop 22, nodrošinot, ka AB5 neattieksies uz Uber, Lyft vai Doordash.

Septembrī 2020. gada 28. martā, Uberas transporta licence Londonā tika atjaunota pēc tam, kad tā tika atcelta 2019. gada novembrī, otro reizi tā tika atsaukta pēdējo trīs gadu laikā. Londonas transporta regulatori atsaucās uz Uber nespēju neļaut neatļautiem autovadītājiem izmantot savu lietotni, potenciāli apdraudot braucējus. Pašreizējā licence ilgst 18 mēnešus, un tās nosacījums ir Uber periodiski sniegt drošības ziņojumus.

Februārī 2021. gada 19. augustā Apvienotās Karalistes Augstākā tiesa nolēma, ka 25 autovadītāji, kuri ierosināja lietu pret Uber, ir darbinieki, nav līgumslēdzēji, un viņiem vajadzētu būt tiesībām uz darbinieku tiesībām uz šādu minimālo algu un atvaļinājumu maksāt. Lai gan spriedums attiecas tikai uz lietā iesaistītajiem autovadītājiem, tas rada precedentu, kas varētu atvieglot citiem darbiniekiem turpmāku darbinieku statusa iegūšanu.

2020. gada 7. decembrī Uber paziņoja, ka pārdod savu pašpiedziņas automašīnu vienību Aurora Innovation Inc. Vienība, kas bija pazīstama kā tās ATG bizness un tika iekļauta tās ATG un citu tehnoloģiju programmu segmentā, pārdeva Uber 2021. gada 19. janvārī. Darījums ietvēra Uber ieguldījumus 400 miljonu ASV dolāru apmērā, tādējādi piešķirot tam aptuveni 26% Aurora akciju. Darījums notiek, kad izpilddirektore Dara Khosrowshahi cenšas pārstrukturēt Uber un padarīt to par ienesīgāku biznesu, samazinot dārgos uzņēmuma aspektus, kuriem nav izdevies piesaistīt.

Kā Uber ziņo par daudzveidību un iekļautību

Kā daļa no mūsu centieniem uzlabot izpratni par dažādības nozīmi uzņēmumos, mēs piedāvājam investoriem ieskatu Uber pārredzamībā un tās apņemšanās ievērot daudzveidību, iekļaušanu un sociālo atbildību. Mēs pārbaudījām Uber izlaistos datus, lai parādītu, kā tā ziņo par valdes un darbaspēka daudzveidību, lai palīdzētu lasītājiem pieņemt izglītotus lēmumus par pirkumiem un ieguldījumiem.

Zemāk ir iespējamo daudzveidības mērījumu tabula. Tas parāda, vai Uber izpauž savus datus par direktoru padomes, C-Suite, vispārējās vadības un darbinieku daudzveidību, kā atzīmēts ar ✔. Tas arī parāda, vai Uber sadala šos ziņojumus, lai atklātu savu daudzveidību pēc rases, dzimuma, spējām, veterāna statusa un LGBTQ+ identitātes.

Ziņošana par Uber daudzveidību un iekļaušanu
Rase	Dzimums	Spēja	Veterāna statuss	Seksuālā orientācija
Valde
C-Suite
Vispārējā vadība	✔ (tikai ASV)	✔
Darbinieki	✔ (tikai ASV)	✔