Kādi lielākie izdevumi ietekmē aviosabiedrības?

Mērs izdevumus kas ietekmē uzņēmumus aviosabiedrību nozare ir darbaspēka un degvielas izmaksas. Darbaspēka izmaksas lielākoties tiek fiksētas īstermiņā, bet degvielas izmaksas var krasi mainīties, pamatojoties uz naftas cenu.

Šī iemesla dēļ, analītiķi pievērsiet lielāku uzmanību degvielas izmaksām tuvākajā laikā. Divas trešdaļas no lidmašīnas lidošanas izmaksām ir fiksētas, tāpēc izmaiņas degvielas izmaksās var mainīt lidojumu no peļņas uz zaudējumiem atkarībā no tā, cik cilvēku lidojumā.

Vēsturiski aviosabiedrība joprojām ir nežēlīgi konkurētspējīga, lai gan lidojošo cilvēku bizness visā pasaulē un valstī ir kļuvis par neatņemamu cilvēku dzīves sastāvdaļu. Lidošanas izmaksas turpina samazināties. Internets ir radījis arī lielāku cenu pārredzamība, samazinot piemales.

Aviokompāniju darba izmaksas

Darbaspēks veido aptuveni 35% no visiem aviosabiedrību darbības izdevumiem. Ekspluatācijas izdevumi veido aptuveni 75% no visām nefiksētajām izmaksām.

Lejupslīdes laikā vadība vēlas samazināt darbaspēka izmaksas, atlaižot darbiniekus vai samazinot viņu algu vai pabalstus. Tās ir sekas konkurētspējīgam biznesam, kur

klientiem ir maz zīmola lojalitāte - aviosabiedrībām parasti ir jākonkurē par cenu, nevis kvalitāti. Tā kā peļņas palielināšana ir sarežģīta, uzņēmumi ir spiesti samazināt izmaksas, lai būtu izdevīgāki.

Daži no mazākiem izdevumiem aviosabiedrībām ir apkope, detaļas un darbs, bagāžas apstrāde, lidostas nodevas, nodokļi, mārketings, akcijas, ceļojumu aģents komisijas un pasažieru izdevumi. Kopumā tie veido gandrīz 55% no kopējām darbības izmaksām.

Aviosabiedrību degvielas izmaksas

Degvielas izmaksas veido 10% līdz 12% no darbības izdevumiem. Daudziem uzņēmumiem ir programmas degvielas izmaksu segšanai. Viņi pērk nākotnes līgumi uz noteiktu laiku bloķēt savas izmaksas, pārvēršot tās par fiksētiem izdevumiem. Pieaugot degvielas cenām, šī uzvedība tiek atalgota. Kad degvielas cenas samazinās, tas tiek sodīts kā tirgus cena degvielas ir mazāk nekā viņi maksā.

Daži no sliktākajiem laikiem aviosabiedrībām ir bijuši, kad naftas cenas pieauga. Aviosabiedrības var sagatavoties lēnām pieaugošām cenām, iekasējot lielāku maksu par biļetēm vai samazinot lidojumu apjomu, taču pēkšņi paaugstinot, daudzas aviokompānijas zaudē naudu.

2008. gadā nafta sasniedza 147 dolāru atzīmi par barelu, kas ir jauns visu laiku augstākais līmenis. Aviosabiedrības nebija gatavas, un daudzas gāja nopietni pārstrukturēšana lai izdzīvotu. Tajā laikā aviokompānija rādītājs bija 16, kas samazinājās no augstākā līmeņa - 56 2007. gada janvārī, kad naftas cena bija 60 ASV dolāri par barelu.

Laika posmā no 2009. līdz 2014. gadam ekonomika uzlabojās un naftas cenas pakāpeniski palielinājās, pirms 2011. – 2014.

Naftas cenu kritums no 2014. līdz 2017. gadam bija īpaši izdevīgs aviosabiedrībām; atšķirībā no iepriekšējiem eļļas pilieniem,. ekonomika turpināja nostiprināties, palielinoties ceļojumiem. Izmaksas samazinās un pieaug ieņēmumi ir vēlami jebkura veida uzņēmējdarbībai.