Hoe Toyota geld verdient: autoverkoop, financiële diensten en meer

Om Amerikaanse autofabrikanten en de United Auto Workers te horen vertellen, over overheidssteun valt niet te onderhandelen. Contante infusies met dank aan de belastingbetaler zijn nodig om een ​​vitale industrie te beschermen, mensen aan het werk te houden en de plaats van Detroit als een van de commerce's "lichtende bakens." Toch slaagt 's werelds grootste autobedrijf erin om niet alleen te overleven zonder hulp, maar ook $ 272 miljard aan inkomsten te genereren voor FY2019. Toyota Motor Corp. (TM) genereert inkomsten via drie primaire activiteiten: auto's, financiële diensten en andere activiteiten, waaronder de productie van niet-automobiele machines en diverse andere activiteiten.

Toyota, met hoofdkantoor in Japan, begon in de jaren 1920 als fabrikant van weefgetouwen. Na het ontwikkelen en verkopen van het patent voor een geautomatiseerd weefgetouw, stapte oprichter Sakichi Toyoda in de auto-industrie. De eerste Toyota-voertuigen werden begin jaren dertig gebouwd, terwijl de Toyota Motor Company in 1937 werd opgericht. Toyota richtte zich eerst op compacte auto's en breidde zich uiteindelijk uit met de productie van pick-ups, SUV's, vrachtwagens, sportwagens en andere voertuigen. Gaandeweg ontwikkelde het bedrijf zich tot een van de grootste autofabrikanten ter wereld; inderdaad, vanaf 2017 is Toyota wereldwijd de grootste fabrikant.

Toyota produceert jaarlijks 10 miljoen voertuigen, waarvan 2,8 miljoen in Noord-Amerika. En dat laatste aantal zal naar verwachting groeien dankzij schaalvoordelen. De Japanse autofabrikant consolideerde zijn activiteiten in de Verenigde Staten in Plano, Texas, waar het de productiecapaciteit van 11. zal verplaatsen productievestigingen en drie distributienetwerken, samen met de Noord-Amerikaanse verkoop, marketing en financiering van het bedrijf hoofdkwartier.

Voor FY2019, eindigend op 31 maart 2019, Toyota meldde netto-inkomsten van bijna 30.226 miljard yen, of ongeveer $ 272 miljard. Dit betekende een stijging van 2,9% ten opzichte van de inkomsten van FY2018. Op 17 juli 2019 bedroeg de marktkapitalisatie van Toyota $ 185,4 miljard.

Het bedrijfsmodel van Toyota

Toyota genereert het grootste deel van zijn inkomsten uit zijn auto-activiteiten, die verder kunnen worden onderverdeeld in afzonderlijke subsegmenten op basis van merk en geografische focus. In totaal verkocht het bedrijf in FY2019 iets minder dan negen miljoen voertuigen. Het bedrijf haalt ook inkomsten uit zijn financiële dienstverleningstak en via een derde, veel kleinere vleugel die zich richt op diverse zaken.

Toyota's auto-industrie

Toyota's autobedrijf heeft meerdere afzonderlijke bedrijfsonderdelen, die elk een eerbetoon zijn aan de gestroomlijnde Japanse efficiëntie. De eerste en meest winstgevende daarvan is Lexus, het gerenommeerde luxemerk van de autofabrikant. Het bedrijf voelt sterk genoeg over Lexus dat het toestel onder direct toezicht staat van de president van het bedrijf.

Vorig jaar vierde Lexus zijn 10 miljoenste verkochte voertuig in zijn geschiedenis, zowel coupés als sportwagens. Ondanks dat het een Japans merk is, een merk dat technisch gezien wereldwijd verkoopt, verkoopt Lexus een enorm onevenredig deel van zijn voertuigen in de Verenigde Staten, met verkoopcijfers van Noord-Amerikaanse Lexus die doorgaans rond de 300.000 per jaar liggen.

Het merk Lexus ontstond in het begin van de jaren negentig als een concurrent van de nieuwe luxemerken van andere Japanse autofabrikanten op de massamarkt, zoals de Acura van Honda en de Infiniti van Nissan. Een generatie later heeft Lexus die merken overtroffen om rechtstreeks te concurreren met de zwaargewichten van de luxedivisie, waaronder BMW en Mercedes-Benz. Tot nu toe is het succes voor Lexus op het volgende niveau minder dan aanstaande.

Het bedrijf heeft ook afdelingen met betrekking tot de verkoop van voertuigen per geografische regio. Toyota Motor North America, bijvoorbeeld, is een in Texas gevestigde holding die bepaalde Toyota-voertuigen in heel Noord-Amerika ontwerpt, produceert en verkoopt. In de Verenigde Staten is Toyota de trotse fabrikant van de Camry, Amerika's bestverkochte auto, met respectievelijk de Corolla, Highlander, Tundra en RAV4.

Het merendeel van Toyota's autoverkopen vindt plaats in Japan en Noord-Amerika, hoewel een kleiner deel van de verkoop ook in Europa en andere delen van Azië plaatsvindt.

De financiële dienstverlening van Toyota

In tegenstelling tot sommige andere grote autofabrikanten haalt Toyota een relatief klein deel van zijn inkomsten uit zijn financiële activiteiten. Hoewel Toyota's financiële dienstverleningsdivisie sneller groeit dan de autoverkoop, is het bedrijf nog steeds eerst een fabrikant en op de tweede plaats een geldschieter. Automotive-activiteiten waren vorig jaar goed voor bijna 90% van de wereldwijde omzet, terwijl financiële dienstverlening amper 6% genereerde.

Toyota Financial Services is de dochteronderneming die zich richt op financiering van autoverkoop, creditcards en andere gerelateerde diensten. Het is actief in ongeveer 30 landen en bestrijkt ongeveer 90% van de Toyota Motor Corporation-markten.

Andere zaken van Toyota

Naast de verkoop en financiering van voertuigen genereert Toyota ook inkomsten uit andere bedrijfsactiviteiten en investeringen. Het bedrijf heeft belangen in andere autobedrijven zoals Subaru, Isuzu en Mazda. Het heeft ook belangen in biotechnologie, robotica, ruimtevaart en andere industrieën. In het laatste decennium heeft Toyota zich vooral gericht op de ontwikkeling van hybride elektrische voertuigen en aanverwante technologie.

Toekomstplannen

Sinds de oprichting heeft Toyota gevolgd wat het is verwijst naar als de 'vijf hoofdprincipes van Toyota', een reeks waarden en richtlijnen die ten grondslag liggen aan alle bedrijfsbeslissingen. Volgens zijn 2019 Corporate Governance-rapport, heeft het bedrijf besloten zich op korte termijn te concentreren op het stimuleren van innovatie, met name op het gebied van robotica en kunstmatige intelligentie (AI), en op de groei van zijn bedrijf. Het bedrijf wil onder meer de 'connected' capaciteit van zijn voertuigen verbeteren en in de toekomst nieuwe mobiliteitsdiensten creëren. Het bedrijf is ook gericht op duurzaamheid en het milieu: Toyota heeft zich ten doel gesteld de uitstoot van kooldioxide door zijn voertuigen vanaf 2050 te elimineren.

Sleuteluitdagingen

Hoewel Toyota een dominant autobedrijf is, staat het toch voor een groot aantal uitdagingen. Een van de grootste hiervan is de concurrentie, met name van andere gerenommeerde autofabrikanten over de hele wereld. Omdat Toyota nu in alle voertuigklassen concurreert, wordt het door verschillende rivalen bedreigd voor zijn verkoop.

Aanpassing is de sleutel

Om succesvol te blijven, moet het bedrijf zich ook blijven aanpassen. Hoewel Toyota een enorme naamsbekendheid en klantenloyaliteit geniet, veranderende smaken, nieuwe technologieën en een versterkt gevoel van milieuverantwoordelijkheid van klanten vereist dat Toyota grote bedragen investeert in de ontwikkeling van nieuwe producten en hulpmiddelen. Als Toyota niet anticipeert op hoe de auto-industrie zal veranderen en dienovereenkomstig reageert, kan het bedrijf verliezen.