Wat u moet weten over de Zijderoute
Wat is de Zijderoute?
De Zijderoute was een historische handelsroute die dateerde uit de tweede eeuw voor Christus. tot de 14e eeuw na Christus Het strekte zich uit van Azië tot de Middellandse Zee, doorkruist China, India, Perzië, Arabië, Griekenland en Italië.
Het werd de zijderoute genoemd vanwege de zware handel in zijde die in die periode plaatsvond. Deze waardevolle stof is afkomstig uit China, dat aanvankelijk een monopolie had op de zijdeproductie totdat de geheimen van de creatie zich verspreidden. Naast zijde vergemakkelijkte de route de handel in andere stoffen, specerijen, granen, fruit en groenten, dierenhuiden, hout- en metaalwerk, edelstenen en andere waardevolle voorwerpen.
In 2013 kondigde China plannen aan om de Zijderoute nieuw leven in te blazen en deze te verbinden met meer dan 60 landen in Azië, Europa, Afrika en het Midden-Oosten.
De Zijderoute begrijpen
De Zijderoute was een reeks oude handelsnetwerken die China en het Verre Oosten verbond met landen in Europa en het Midden-Oosten. De route omvatte een groep handelsposten en markten die werden gebruikt om te helpen bij de opslag, het transport en de uitwisseling van goederen. Het werd ook wel de Zijderoute genoemd.
Reizigers gebruikten kameel- of paardencaravans en verbleven in pensions of herbergen die meestal een dagreis uit elkaar lagen. Reizigers langs de zeeroutes van de Zijderoute konden stoppen in havens voor vers drinkwater en handelsmogelijkheden. Archeologen en geografen die onderzoek deden naar oude vindplaatsen waren de modernste reizigers van de Zijderoute.
De opening van de Zijderoute bracht veel producten met zich mee die een grote impact zouden hebben op het Westen. Veel van deze goederen hadden hun wortels in China en bevatten buskruit en papier. Deze werden enkele van de meest verhandelde goederen tussen China en zijn westerse handelspartners. Vooral papier was belangrijk, omdat het uiteindelijk leidde tot de uitvinding van de drukpers, die plaats maakte voor kranten en boeken.
China heeft druk uitgeoefend om de zijderoute te heropenen om de samenwerking tussen landen in Azië, Afrika en Europa te verbeteren.
Geschiedenis van de Zijderoute
De oorspronkelijke Zijderoute werd tijdens de Han-dynastie aangelegd door Zhang Quian, een Chinese ambtenaar en diplomaat. Tijdens een diplomatieke missie werd Quian gevangen genomen en 13 jaar vastgehouden tijdens zijn eerste expeditie voordat hij ontsnapte en andere routes volgde van China naar Centraal-Azië.
De Zijderoute was populair tijdens de Tang-dynastie, van 618 tot 907 A.D. Reizigers konden kiezen uit een aantal land- en zeepaden om hun bestemming te bereiken. De routes evolueerden samen met territoriale grenzen en veranderingen in nationaal leiderschap.
De Zijderoute was een middel om goederen en culturen uit te wisselen. Het diende ook in de ontwikkeling van wetenschap, technologie, literatuur, kunst en andere vakgebieden.
De Zijderoute hielp ook bij missies van boeddhistische en Europese monniken en speelde een belangrijke rol bij de verspreiding Boeddhisme, christendom, islam, hindoeïsme en andere religies in de regio's die door de. worden bediend routes.
De Zijderoute nieuw leven inblazen
In 2013 begon China officieel de historische zijderoute te herstellen onder president Xi Jinping met een strategie van $ 900 miljard genaamd "Eén riem, één weg” (OBOR). Het project was een manier om de interconnectiviteit van China met meer dan 60 andere landen in Azië, Europa en Oost-Afrika te verbeteren.
Ook bekend als het Belt and Road Initiative (BRI), doorkruist het talrijke land- en zeeroutes. De Silk Road Economic Belt is voornamelijk landgebonden om China te verbinden met Centraal-Azië, Oost-Europa en West-Europa, terwijl de 21e Century Maritime Silk Road ligt aan zee en verbindt de zuidkust van China met de Middellandse Zee, Afrika, Zuidoost-Azië en Centraal-Azië.
China beschouwt de onderneming als een belangrijke manier om haar te verbeteren binnenlandse groei. Het dient ook als een manier om nieuwe handelsmarkten voor Chinese goederen te openen, waardoor het land de goedkoopste en gemakkelijkste manier is om materialen en goederen te exporteren.
Critici, waaronder de Maleisische premier Mahathir Mohamad, zeggen dat China de BRI gebruikt om leningen te verstrekken aan landen die mogelijk in gebreke blijven als een manier om economische of politieke concessies te doen.
China heeft verschillende mijlpalen bereikt met betrekking tot de OBOR, waaronder de ondertekening van honderden deals sinds 2016. In januari 2017 werd een nieuwe spoordienst met de East Wind-vrachttrein geïntroduceerd van Peking naar Londen langs de historische route, die onder het Engelse Kanaal doorging om Londen te bereiken. De reis van 16 tot 18 dagen, legt bijna 7.500 mijl af en biedt vrachtverladers een alternatief voor langzame maar relatief goedkope waterroutes en snelle maar relatief dure luchtroutes. Andere belangrijke OBOR-routes gaan van China naar 14 grote Europese steden.