Wat is het saaie bedrijf?
Wat is het saaie bedrijf?
Zoals veel van de meest controversiële ideeën van Elon Musk, begon The Boring Company als een tweet. Musk zat vermoedelijk op 10 december in een spitsuur in Los Angeles. 18, 2016 toen hij schreef: "Het verkeer maakt me gek. Ik ga een tunnelboormachine bouwen en gewoon beginnen te graven..." Als Musk iemand anders was dan de... $ 22,1 miljard CEO van Tesla, daar had hij het misschien bij gelaten, maar een paar minuten later leek het erop dat hij serieus over het idee had nagedacht.
"Ik ga dit echt doen. Het zal 'The Boring Company' heten', zei Musk in een reeks tweets. Maar in tegenstelling tot zijn voorstellen om "Tesla privé nemen," bouw een "media geloofwaardigheid website" of piloot a mini-onderzeeër in Thailand - ideeën die ofwel gehaat, onsuccesvol of beide waren - The Boring Company is misschien wel de meest succesvolle social media-pitch van Musk tot nu toe. De CEO van Tesla lanceerde officieel The Boring Company in januari 2017, maar niet voordat hij terugkeerde naar Twitter om een bedrijfsslogan te bedenken: "Boring, it's what we do."
The Boring Company brak een maand later, in februari 2017, de grond tijdens het graven van een testgat op het terrein van SpaceX. De test opgraving begon naar verluidt op een vrijdagmiddag, toen Musk zei: "Laten we vandaag beginnen en kijken wat het grootste gat is dat we kunnen graven tussen nu en zondag middag, 24 uur per dag draaiend." Aan het einde van die periode was The Boring Company erin geslaagd een gat te maken van 30 voet breed, 50 voet lang en 15 voet diep.
Wat doet The Boring Company?
Terwijl Elon Musk bezorgdheid heeft getoond over wat er gebeurt op het land en omhoog in de ruimte, lijkt hij ook geïnteresseerd in wat er ondergronds gebeurt. Slechts twee jaar na de oprichting is The Boring Company een infrastructuur- en tunnelbouwbedrijf met contracten in Chicago, Los Angeles, en Hawthorne, Californië.
Het zelfverklaarde doel van het bedrijf is "het probleem van zielvernietigend verkeer op te lossen" door ondergronds een netwerk van transportcorridors aan te leggen. Hoe gaan ze dat precies doen? Musk heeft gesuggereerd dat hij de technologie en de middelen heeft om de tunnelsnelheid te verhogen en de kosten met een factor 10 of meer te verlagen. Voor de context kunnen de duurste tunnelprojecten in stedelijke gebieden wel $ 1 miljard per mijl kosten.
Openbaar vervoer opnieuw uitvinden
The Boring Company debuteerde op 10 december met zijn eerste voltooide stuk ondergrondse tunnel. 19, 2018 in Hawthorne, Californië. Toen het project voor het eerst werd voorgesteld, suggereerde Musk dat pods die 16 passagiers tegelijk kunnen vervoeren, met snelheden tot 240 mijl per uur door de tunnel zouden schieten. Maar het project dat The Boring Company in december onthulde, zag er opmerkelijk anders uit: in plaats van passagierspods, Tesla Model X's waren uitgerust met "volgwielen", een geleidingssysteem vergelijkbaar met de manier waarop voertuigen door een auto worden verplaatst wassen.
De eerste rijders meldden dat de volgwielen ritten extreem hobbelig maakten, zelfs bij de testsnelheid van ongeveer 40 mph. Bijna twee jaar op de dag nadat Musk voor het eerst over het verkeer in Los Angeles tweette, had The Boring Company zijn eerste tunnel van 1,14 mijl voltooid voor de bouwkosten van $ 10 miljoen.
Of je er nu van houdt of je er een hekel aan hebt, de eerste tunnel van The Boring Company zal nu de weg vrijmaken voor het werk van het bedrijf in Chicago en Maryland, waar het contracten heeft gesloten om systemen voor openbaar vervoer te bouwen. In februari 2018 kondigde de stad Chicago een wedstrijd aan voor het bouwen van een supersnel transportnetwerk van het centrum van Chicago naar de luchthaven O'Hare.
The Boring Company nam deel aan de wedstrijd met het voorstel om passagiers in 12 minuten van het centrum naar de luchthaven te vervoeren met behulp van geautomatiseerde elektrische auto's. Musk beschreef het gebruik van een "loop"-systeem, waarbij 16 passagiers (en hun bagage) met snelheden van 125 tot 250 mph zouden worden vervoerd in pods die elke halve minuut vertrekken. Dat is een hele opgave, zeker na Musks optreden in Los Angeles, maar in juni 2018 koos Chicago toch The Boring Company uit vier concurrerende biedingen. Als de Boring Company de tunnel met succes voltooit, kan de waardering van het particuliere bedrijf oplopen tot maar liefst $ 16 miljard.
Recreatieve vlammenwerpers verkopen
Elon Musk heeft een aantal van de beloften die hij in het verleden heeft gedaan niet kunnen waarmaken, maar als het gaat om de belofte van zijn Boring Company om een recreatieve vlammenwerper naar de markt, leek de CEO van Tesla te leveren. In december 2017 beloofde Musk een Boring Company-vlammenwerper te maken als het bedrijf 50.000 merkhoeden zou kunnen verkopen voor $ 20 per stuk, en op kerstavond kondigde hij op Twitter aan dat het doel was bereikt. Kort na de release tweette Musk: "Blijkbaar zeggen sommige douaneagentschappen dat ze geen verzending toestaan van iets dat een 'Vlammenwerper' wordt genoemd. Om dit op te lossen, hernoemen we het naar 'Geen Vlammenwerper'."
Vlammenwerper of niet, de Boring Company verkocht 20.000 eenheden voor $ 500 per stuk op beperkte release, waardoor het bedrijf ongekende media-aandacht en $ 02 miljoen aan inkomsten verdiende.