Hebben olieprijzen invloed op de auto-industrie?

In de economische theorie is het gebruik van complementaire goederen wordt geassocieerd met het gebruik van een ander goed, terwijl vervangende goederen goederen zijn die door consumenten als vergelijkbaar of vergelijkbaar worden beschouwd. Binnen de auto-industrie worden voertuigen en aardolie beschouwd als complementaire goederen, terwijl benzineslurpende vrachtwagens en SUV's zijn vergelijkbaar genoeg met hun kleinere, zuinigere tegenhangers om in overweging te worden genomen redelijk vervangers.

Het begrijpen van deze twee verschillende categorieën goederen is nuttig bij het nadenken over hoe prijsveranderingen de vraag naar verschillende soorten goederen beïnvloeden. Met de aanzienlijke daling van de olieprijs in het afgelopen jaar, is dit onderscheid essentieel om te begrijpen hoe de auto-industrie is en zal worden beïnvloed.

Lagere olieprijzen stimuleren de vraag naar auto's

Aangezien benzine een product op basis van aardolie is, verandert de prijs in Ruwe olie rechtstreeks van invloed zijn op zijn

prijs. Een daling van de benzineprijs betekent dat autobezitters meer hebben besteedbaar inkomen gebruiken voor andere aankopen. Eigenaren die misschien hebben geprobeerd de levensduur van hun voertuig te verlengen, kunnen besluiten dat de extra inkomsten die ze besparen door lagere brandstofprijzen kunnen worden gebruikt om de aankoop van een nieuw voertuig te financieren nu.

Voor degenen die de kosten van het bezit van een voertuig niet konden betalen, depressief brandstofprijzen maken autorijden een stuk goedkoper en daardoor wordt autobezit veel aantrekkelijker.

Het effect van lagere brandstofprijzen op het voertuigverbruik zal echter variëren afhankelijk van de verschillende markten.Consumenten in een land met hoge brandstofbelastingen zoals Noorwegen, hoewel ze exact hetzelfde absolute ervaren prijs verandering aangezien consumenten in de VS met een lagere brandstofbelasting, in het algemeen te maken krijgen met een lagere percentage Verandering bij de prijs. De prijsverandering zal dus niet zo significant lijken in Noorwegen als in de VS, en deze consument perceptie zou moeten resulteren in significantere veranderingen in Amerikaanse autoaankopen dan in Noorse.

Verder zouden sommigen beweren dat in perioden van zeer volatiele olieprijzen, de onzekerheid van de consument over de toekomstige richting van de prijzen toeneemt, en bijgevolg: huidige prijs wijzigingen hebben een beperkt effect op de aankoop van nieuwe voertuigen.Vanuit dit perspectief kunnen veranderingen in de autoverkoop meer de verwachtingen van de consument van brandstofprijzen weerspiegelen dan de huidige prijzen.

Hoewel de recente stijging van de totale autoverkoop de verwachting zou kunnen weerspiegelen dat de prijzen laag zullen blijven, zijn de meeste experts uit de branche dat direct de stijging toe te schrijven aan de recente daling van de brandstofprijzen met het argument dat Amerikaanse autoconsumenten veel kortzichtiger zijn dan sommigen zouden willen denken.

Autovervangers

Hoewel de totale autoverkopen in de VS zijn gestegen als gevolg van de lagere brandstofprijzen, was het de benzineslurpers die sneller zijn gegroeid dan hun zuinigere vervangers, zoals men zou doen verwachten.Lagere brandstofprijzen maken het verschil in de kosten van het rijden met een voertuig met een laag brandstofverbruik en een voertuig met een hoog brandstofverbruik minder significant en dus kiezen consumenten voor de voordelen (extra ruimte en een groter gevoel van veiligheid) die gepaard gaan met het bezitten van de grotere, minder zuinige voertuigen.

Amerikaanse autofabrikanten staan ​​niet onverschillig tegenover de soorten voertuigen die consumenten kopen, en de trend naar SUV's, vrachtwagens en grotere auto's is een reële zegen voor de industrie om een ​​aantal redenen.

Ten eerste hebben autofabrikanten in de VS over het algemeen voertuigen aangeboden met een lager brandstofverbruik dan hun buitenlandse tegenhangers en zullen ze dus meer profiteren van de trend naar deze voertuigtypen.De andere reden is dat de winstmarges op kleinere voertuigen over het algemeen lager zijn dan die op grotere, terwijl er over het algemeen verliezen worden geleden op de verkoop van elektrische voertuigen.

De grote zorg voor Amerikaanse autofabrikanten is dat toekomstige regelgeving en/of subsidies die de aankoop en productie van groenere voertuigen stimuleren, een potentiële beperkende factor kunnen zijn in de substitutie-effecten van lagere brandstofprijzen.

Het komt neer op

Op basis van een goed begrip van complementaire en vervangende goederen, vertoont de Amerikaanse auto-industrie de verwachte effecten van de recente daling van de olieprijs. Lagere brandstofprijzen maken autorijden goedkoper, waardoor autobezit aantrekkelijker wordt.

De lagere rijkosten betekenen ook het verschil tussen de benzineslurpers en het kleinere brandstofverbruik substituten minder belangrijk, waardoor een verschuiving in consumentenvoorkeuren naar groter en krachtiger ontstaat voertuigen.

Terwijl Amerikaanse autofabrikanten aanzienlijk hogere winsten van deze trend genieten, zouden ze er verstandig aan doen om deze te investeren hogere inkomsten in strategieën die de brandstofefficiëntie van hun voertuigen verbeteren om te voldoen aan groenere normen.