Fortsatt for tidlig å kjøpe Boeing -aksjer
Dow -komponent The Boeing Company (BA) insisterer nå på at det urolige 737 Max -flyet kommer tilbake til tjeneste innen utgangen av 2019, i en avvik fra det første reaksjon, som skyldte pilotfeilen for to dødsulykker og tryglet fruktløst overfor president Trump om ikke å begrense luftfartøy. Den hjerteløse responsen tæret på tilliten til luftfartsgiganten, og lot aksjonærene lure på om skandalen ville bringe avkastningen til et brakende stopp.
En marsstopp i Boeing -aksjer stoppet til under $ 400 i april og fanget dypp kjøpere som trodde de dårlige nyhetsdekningen var overdreven. Men som det viser seg, har Max problemer som Boeing burde ha innrømmet på en mer rettidig måte, i stedet for å prøve å stenge opposisjonen og be om tjenester fra landets høyeste politiske kontor. Det har kostet selskapet en bunt i fortjeneste og mistet tilliten mellom da og nå, med aksjen fallende nesten 25% under mars høyeste noensinne.
BA langsiktig diagram (1995-2019)
En jevn stigning fullførte en rundtur til 1990 -høyden i 1995 og brøt ut og gikk inn i en trendfremgang som stoppet over $ 50 i 1997. En breakout i 2000 gjorde beskjeden fremgang, og snudde på de lave $ 70 -tallet ved årsskiftet, foran en kraftig nedgang som fant
Brukerstøtte i de øvre $ 20 -tallet i første kvartal 2003. Det tok ytterligere to år for aksjen å fullføre en sprett inn i 2000-høyden og bryte ut, og la imponerende gevinster gjennom balansen i oksemarkedet i midten av tiåret.Boeing -aksjen ble kraftig lavere med resten av markedsuniverset i 2008, og gikk ned i en rett linje som endte på ett punkt fra lavpunktet i 2003 i mars 2009. Den påfølgende utvinningsbølgen stoppet på $ 70-tallet i 2010, og ga mer enn tre års sub-par-ytelse før clearing motstand og på vei inn i en rekke nye høyder som toppet seg i de øverste $ 150 i første halvdel av 2015.
En utsalg til $ 100 i 2016 markerte en historisk kjøpsmulighet, foran en spektakulær opptur som fikk mer enn 400% til mars 2019s høyeste høydepunkt nær $ 450. Teknisk sett markerer salget siden den tiden den første majoren trekk tilbake siden starten på den rallybølgen, med forventning om at "å kjøpe dip" vil gi sunne fortjenester. Dessverre for okser, forutsier langsiktige sykluser at nedgangen fremdeles ikke har nådd det endelige ulempen.
Den månedlige stokastisk oscillator gikk over i en langsiktig salgssyklus i mars 2009, og forutslo minst seks til ni måneders relativ svakhet, etter å ha truffet den mest ekstreme overkjøpte lesingen siden 2005. Signalet har nå gått inn i sin tredje måned og er helt intakt fordi indikatoren fortsatt ikke har nådd oversolgt nivå. Likevel har nedgangen vært ryddig og ikke vist tegn til panikk, noe som reflekterer tungt institusjonell eierskap som prøver å overleve de dårlige overskriftene.
BA kortsiktig diagram (2017-2019)
EN Fibonacci -rutenett strukket over 2016 inn i 2019 uptrend indikerer at aksjen brøt harmonisk støtte på .618 retracement-nivå i midten av mai og mislyktes i en motstandstest noen uker senere. Det nådde et lavt nivå på fem måneder på mandag og nærmer seg nå større støtte på .786 retracement-nivå nær $ 325. Imidlertid er det vanskelig å anbefale å kjøpe aksjen før den når det nivået og bygger et bærekraftig reverseringsmønster.
I tillegg har prishandling utenfor rallyhøyden utspilt seg gjennom en klassiker Elliott fem-bølge mønster, med nedgangen i slutten av mai som signaliserer den potensielle starten på et femte bølge -klimaks. Disse salgsimpulsene er notorisk vanskelige å forutsi fordi de kan ende raskt eller bygge flere mindre salgsbølger på lavere nivåer. Men foreløpig vil mange Elliott -teknikere se etter at Elliott -teorimønsteret skal fullføres på eller i nærheten av .786 retracement -nivå.
Bunnlinjen
Boeing -aksjen fortsetter å handle lavere til tross for gjentatte forsøk fra administrerende direktør Dennis Muilenburg på å dempe krisen. Som et resultat er det fortsatt for tidlig å kjøpe luftfartsgiganten.
Avsløring: Forfatteren hadde ingen posisjoner i de nevnte verdipapirene på tidspunktet for publisering.
