Hvorfor General Motors kan være Robotaxi -kongen
General Motors Co. (GM), hvis GM Cruise autonome kjøredivisjon nylig ble verdsatt til 19 milliarder dollar, har en unik posisjon for å blomstre i en mulig fremtidig verden der selvkjørende biler innkalt gjennom kjøringstjenester erstatter privatbil eie. Men for at verden skal bli en fremtidig virkelighet, må kostnaden for robotaksis falle til under privat eierskap, en vanskelig utfordring som byr på en enorm mulighet, argumenterer UBS -analytiker Colin Langan. GM kan være en bilprodusent best i stand til å konfrontere den utfordringen, ifølge en nylig historie av Barrons.
GMs Robotaxi Cost Challenge
- GM's Cruise verdsatt til 19 milliarder dollar (37% av GMs totalt markedsverdi);
- Kostnad for privat bil eierskap: 72 cent per mil;
- Kostnad for robotakse: fra $ 1,58 til $ 6,01 per mil;
- Robotaksi er billigere i storbyer.
Kilde: Ashley Nunes, Colin Langan, Barron's
Hva det betyr for investorer
Som den største bilprodusenten i USA har GM hatt flere tiår med erfaring masseproduserende biler til lave kostnader og er en av bransjelederne innen produksjon av elektriske kjøretøyer. Begge disse faktorene vil være nøkkelen til suksessen med å tilby en robotaxi -tjeneste til et prispunkt som er attraktivt nok til at sjåfører kan velge bort å eie og kjøre egne biler.
Den nåværende kostnaden for privatbileie er omtrent 72 cent per mil. Ashley Nunes, professor og forsker ved Massachusetts Institute of Technology, setter den nåværende kostnaden for robotakse på mye høyere nivåer, mellom alt fra $ 1,58 til $ 6,01 per mil.
Langan bemerket at det er på landlige markeder hvor kostnadene ved robotaksis blir lavere enn for privat eierskap spesielt utfordrende på grunn av lavere utnyttelsesgrad og hvor sjåfører legger mindre verdi på å frigjøre tid brukt på kjøring. Det hele endrer seg når det gjelder storbyer. Langans analyse setter kostnadene per mil for robotaxis i New York City til mindre enn halvparten av kostnadene for bileierskap.
Ser fremover
Selv om det ikke er så stort som NYC, er San Francisco stort nok, og det er det GM har bygget en av de største ladestasjonene for elektriske kjøretøyer i USA for å utfylle sin kjøreplattform. Etter å ha lenge hatt siktet på å lansere en robotaxi -tjeneste i 2019, jobber bilprodusenten for tiden med å overvinne regulatoriske hindringer. Det må også overvinne sterk konkurranse fra rivaler som Alphabet Inc. (GOOGL), Tesla Inc. (TSLA) og Aptiv PLC (APTV).
