Apple (AAPL) skal ha utviklet elbil

Apple inc. (AAPL) utvikler angivelig et elektrisk kjøretøy (EV) med et avansert batteri som vil levere en betydelig øke rekkevidden til mye lavere kostnader enn dagens batteriteknologi tillater, samtidig som den tilbyr selvkjøring evner. Apples såkalte Project Titan sies å være rettet mot produksjonsstart for 2024, selv om pandemirelaterte forsinkelser kan presse produksjonen inn i 2025 eller utover.Hvis Apple lykkes, representerer dette en utfordring for Tesla, Inc. (TSLA) på markedet for avanserte elektriske kjøretøyer.

Viktige funksjoner i Apples planlagte elektriske kjøretøy

Project Titan har vært skjult i taushetsplikt siden lanseringen i 2014, og den strategiske betydningen var tilsynelatende avtagende i 2019, da 190 medlemmer av teamet angivelig ble sagt opp. I 2018 kom Doug Field, en veteran Apple -ansatt som dro for å jobbe for Tesla, tilbake for å føre tilsyn med Titan.



Ifølge kilder som er kjent med prosjektet og som har bedt om ikke å bli navngitt, er Apples elektriske kjøretøyet skal være et massemarkedsprodukt rettet mot den generelle forbrukeren til hverdagsbruk bil. Derimot, Alphabet, Inc. (GOOG, GOOGL) har fokusert på å utvikle førerløse drosjer gjennom Waymo -divisjonen.

Det kritiske trekket ved Apples elektriske kjøretøy skal være et betydelig fremskritt innen batteridesign som samtidig gir "radikalt" reduserte kostnader og økt rekkevidde. I tillegg har LiDAR -sensorer, for eksempel de som vises i iPhone 12 Pro- og iPad Pro -modellene utgitt i 2020, sannsynligvis vil være sentrale komponenter i de selvkjørende systemene, noe som gir tredimensjonale utsikter over veien og annet omgivelser. 

Når det gjelder batteriene, studerer Apple angivelig bruken av litiumjernfosfat (LFP) kjemi. Disse er ikke like tette som andre typer batterier, men LFP -strømceller er mindre utsatt for overoppheting og inneholder ikke kobolt. Betydningen av å være koboltfri er at mer enn 60% av verdens forsyning kommer fra Den demokratiske republikken Kongo, og gruvene i det landet har blitt beryktet for å bruke barn arbeid.

Utfordringer for Apple

Å produsere og selge biler med overskudd vil være en stor utfordring for Apple. Som et referansepunkt tok Tesla 17 år før den kunne generere varig fortjeneste. I stedet for å bygge produksjonsoperasjoner fra bunnen av, er det mer sannsynlig at Apple vil søke en produksjonspartner. Alternativt er det mulig at Apple vil redusere ambisjonene og i stedet utvikle et autonomt kjøresystem for salg til etablerte bilprodusenter.

Trip Miller, administrerende partner i Gullane Capital Partners, som er en investor i Apple, er enig: "Hvis Apple utvikler noen avansert operativsystem eller batteriteknologi, vil det best brukes i et partnerskap med en eksisterende produsent under tillatelse. Som vi ser med Tesla og de eldre bilselskapene, skjer det ikke over en dag å ha et veldig komplekst produksjonsnettverk over hele verden. "

Betydning for investorer

Hal Eddins, sjeføkonom i Capital Investment Counsel, som også investerer i Apple, stiller spørsmål ved begrunnelsen som Apple kan ha for å komme inn på bilmarkedet. Spesielt bemerker han at Apple har en høyere historie fortjenestemarginer enn de fleste bilprodusenter. "[Jeg] ser egentlig ikke appellen til bilbransjen, men Apple kan se på en annen vinkel enn det jeg ser," bemerket han.

I mellomtiden indikerer analytikere ved Morgan Stanley at teknologiselskaper som Apple representerer "langt mer formidabel konkurranse enn de etablerte OEM -er [i bilindustrien] "til Tesla. De skriver også at elbilmarkedet representerer en "stor, raskt voksende industri" der Apple muligens kan "forbedre brukeropplevelsen dramatisk" gjennom "vertikal integrering av maskinvare, programvare og tjenester. "

Morgan Stanley bemerker: "Apple besitter de viktigste ingrediensene som vi mener er avgjørende for å lykkes i fremtidens bilindustri: Tilgang til kapital, en evne til tiltrekke og beholde topptalenter, utprøvd maskinvaredesign (fra HMI [menneskelig maskingrensesnitt] til batteri) og et rikt økosystem for å utnytte tilbakevendende abonnement/tjenester inntekt. "