Законодатели ЕС добиваются субсидий для китайских производителей электромобилей
Зонд может принести пользу традиционным европейским автопроизводителям и производителям электромобилей в США, таким как Tesla.
Акции китайских производителей электромобилей падают после того, как регуляторы Европейского Союза (ЕС) начали расследование, направленное на государственные субсидии китайским производителям электромобилей, таким как Nio (НИО), BYD Co. (БИДДИ) и XPeng (СПЕВ).
Ключевые выводы
- Европейские регуляторы в среду начали расследование китайских государственных субсидий производителям электромобилей (EV) в попытке защитить отечественную промышленность от растущей конкуренции.
- Этот шаг может негативно повлиять на продажи китайских производителей электромобилей, таких как Nio, XPeng и BYD, а также принести пользу европейским автопроизводителям и производителям электромобилей в США, включая Tesla.
- Это решение подчеркивает ужесточение позиции Европы в отношении Китая, в отличие от более примирительного подхода предыдущих лет.
Расследование было начато с целью защитить отечественных автопроизводителей и подчеркнуть растущую конкуренцию между Европой и Китаем. В последние годы традиционные европейские автопроизводители, такие как Volkswagen (
КЛЯТВА), Мерседес Бенц (МБГ), BMW (БМВГГ) и Стеллантис (СТЛА) столкнулись с усилением конкуренции со стороны китайских производителей электромобилей, которые получили выгоду от огромных государственных субсидий на электромобили.За семь месяцев до июля количество регистраций китайских автомобилей в ЕС выросло на 130% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, тогда как количество европейских автомобилей выросло всего на 36%.
«Глобальные рынки сейчас наводнены более дешевыми китайскими электромобилями. И их цена искусственно поддерживается на низком уровне за счет огромных государственных субсидий», — заявила в среду президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен в своем послании о положении страны в 2023 году.
Кто получит выгоду?
Расследование может привести к торговым ограничениям, таким как импортные пошлины, и это может негативно повлиять на продажи китайских автопроизводителей в ЕС. Это могло бы уравнять правила игры для европейских автопроизводителей, выпустив собственные модели электромобилей, которые неоднократно уступали китайским конкурентам.
Американские производители электромобилей, такие как Tesla (ТСЛА) также могут получить выгоду, поскольку они не будут подвергаться такому же расследованию, как их китайские коллеги. Важно отметить, что в то время как ЕС присматривается к китайским субсидиям, производители электромобилей в США также право на налоговые льготы если они соответствуют определенным критериям.
Tesla зафиксировала звездный рост продаж в Европе: по состоянию на июль ее доля на европейском рынке электромобилей выросла на 7 процентных пунктов до 19%. Модель Y и Модель 3 компании были двумя самыми продаваемыми электромобилями в июне, а Volkswagen ID.4 и Fiat 500e заняли третье и четвертое места соответственно. В совокупности количество регистраций всех электромобилей, произведенных в США, в июне увеличилось более чем вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Акции Tesla выросли более чем на 1% в начале торгов в среду, а акции китайских производителей электромобилей Nio и Xpeng упали на 3%. Акции BMW и Stellantis, владеющих такими европейскими брендами, как Opel, Peugeot, Citroen, Alfa Romeo и Fiat, выросли примерно на полпроцента.
Ycharts
Подход Европы к Китаю
Решение, принятое в среду, является признаком растущей торговой напряженности между Европой и Китаем. До недавнего времени европейские законодатели придерживались более примирительного подхода к Китаю, чем их американские коллеги, причем последние две страны были втянуты в торговую войну с 2018 года.
Несмотря на это, в своем Послании о положении страны фон дер Ляйен подчеркнула сохранение открытых линий связи и диалога с Китаем и заявила, что ее стратегией в дальнейшем будет «снижение риска, а не разрыв отношений».