Kto bol Henry Ford?

Kto bol Henry Ford?

Henry Ford bol americký vynálezca a obchodný magnát a zakladateľ Ford Motor Company. Vynašiel niekoľko vozidiel, najznámejší automobil Model T, a navždy zmenil automobilový priemysel zavedením pohyblivej montážnej linky do výroby automobilov. Jeho priemyselné inovácie mali taký ekonomický vplyv, že výraz „fordizmus“ sa začal vzťahovať na masovú výrobu a spotreby, ktorú umožnili, čo potom širšie charakterizovalo tempo a povahu kapitalizmu povojnovej éry hospodárstva.

Ako silná podnikateľská osobnosť bol aj samotný Ford dosť pôsobivý a počas svojho života vydal niekoľko kníh, ktoré obsahovali jeho názory na priemysel, spoločnosť a inovácie. Žiaľ, tento dopad mal aj svoje temné stránky. V roku 1922 prevzal vlastníctvo The Dearborn Independent, jeho miestne noviny a mnoho rokov písal a vydal sériu antisemitských článkov s názvom „The Medzinárodný Žid“, v ktorom obetoval židovských ľudí a tvrdil, že sa sprisahali, aby viedli sveta. Ford neskôr vydal formálne ospravedlnenie týkajúce sa seriálu po tom, čo bol zažalovaný za urážku na cti.

Raný život a kariéra

Narodil sa v Springwells Township, Wayne County, Michigan. (dnes súčasť juhozápadného Detroitu) v roku 1863 bol Henry Ford najstarším zo šiestich detí. Jeho otec, írsky prisťahovalec, sa v roku 1847 usadil v Amerike na farme v okrese Wayne. Od mladosti prejavoval záujem o mechaniku a stroje, veľa času trávil vo vlastnoručne postavenej strojárni. Vo veku 15 rokov zostrojil parný stroj.

Jeho kariéra sa začala učňovským štúdiom v Detroite v roku 1879, po ktorom nasledovalo pôsobenie v opravách parných strojov v južnom Michigane. Chvíľu viedol malú drevársku firmu, ktorá predávala drevo z otcovho pozemku, ale v roku 1891 mal prácu inžiniera v Detroit's Edison Illuminating Company, ktorú založil Thomas Edison (ktorý by pokračoval v mentorovaní Forda a stal sa jeho celoživotným priateľ). V novembri 1893 bol vymenovaný za ich hlavného inžiniera.

V roku 1888 sa Henry Ford oženil s Clarou Jane Bryantovou, ktorej otec bol tiež farmár z okresu Wayne. V roku 1893 sa im narodil prvý a jediný syn Edsel Bryant Ford.

Vynález motorových vozidiel

Prvým Fordovým vynálezom súvisiacim s vozidlom bol jednovalcový benzínový spaľovací motor, ktorý zostrojil v roku 1893. Motor neskôr poháňal jeho prvé vozidlo, dokončené v roku 1896. Štvorkolka, akýsi povoz bez koní, pozostávala zo štyroch bicyklových kolies a štvorkoňového motora a mohla jazdiť len dopredu, nie dozadu.

V roku 1899 Ford opustil Edison Illuminating Company, aby sa stal jedným zo zakladateľov Detroit Automobile Company, ale do roka odišiel; firma skrachovala asi 18 mesiacov po svojom založení.

V roku 1901 Ford založil spoločnosť Henryho Forda (z ktorej sa neskôr stala Cadillac Motor Car Company) a asi po roku opäť odišiel. Ford medzitým pracoval na sérii pretekárskych áut, ktoré sa ukázali ako celkom úspešné pri víťazstvách v pretekoch a dokonca pri vytváraní rýchlostných rekordov.

Ford Motor Company

V júni 1903 bola založená Ford Motor Company, ktorá v júli predala svoje prvé auto, v prvom roku dosiahla zisk a v nasledujúcich rokoch expandovala do zahraničia.

Slávny Model T bol predstavený v roku 1908 a do roku 1927 sa ich predalo 15 miliónov, čím boli dosiahnuté rekordy v predaji áut. Model T, známy ako „Tin Lizzie“, bol spoľahlivý, lacný a ľahko sa udržiaval, čo prispelo k jeho veľkej príťažlivosti na masovom trhu. V roku 1913 zavedenie metódy výroby pohyblivej montážnej linky a jej zavedenie do továrne Model T spôsobilo revolúciu v automobilovom priemysle a výrobe v širšom zmysle.

Hoci pohyblivá montážna linka bola pre Model T neuveriteľná a umožnila vyrobiť jednu len za 90 minút, pracovníci ju nenávideli. Nová výrobná metóda spôsobila, že práca bola nudná a opakujúca sa, ale kvôli nej aj prísne načasovaná požiadavka, aby pracovníci dokončili svoje úlohy skôr, ako sa vozidlo bude môcť pohybovať po výrobe riadok. Mnoho pracovníkov odišlo, aby si našli prácu u konkurencie.

Tento vysoký obrat viedol Ford v roku 1914 k zavedeniu „dňa 5 dolárov“. V tom čase bolo 5 dolárov dvojnásobok toho, čo by robotník v továrni mohol očakávať, že zarobí za deň. Ford tiež skrátil dĺžku zmeny na osem hodín, teda o hodinu menej ako doterajší štandard. Aj keď bola táto zmena pre pracovníkov priaznivá, umožnila Fordovi pracovať na tri zmeny denne, čím sa prevádzka závodu podstatne zefektívnila.

V roku 1926 zaviedol Henry Ford päťdňový pracovný týždeň a zatvoril svoje továrne v sobotu a nedeľu. Po počiatočných nepokojoch sa tieto zmeny ukázali ako pozoruhodne konkurencieschopné na súčasnom trhu práce, čo nakoniec spoločnosti prinieslo významný počet zamestnancov. výhodu, ako aj zvýšenie udržania zamestnancov a kvality života (čiastočne tým, že autá Ford budú cenovo dostupné pre ich vlastných zamestnancov a ponúknu zamestnancom viac voľného času čas).

Henryho Forda vo funkcii prezidenta Ford Motor Company v roku 1919 nahradil jeho syn Edsel. Zostal jedným z výhradných vlastníkov podniku, spolu so svojou manželkou Clarou a Edselom, po odkúpení svojich investorov v ten istý deň, keď sa stal prezidentom spoločnosti. V roku 1943, po smrti svojho syna, sa však Henry Ford opäť ujal predsedníctva Ford Motor Company, kým ho v roku 1945 neprevzal jeho vnuk Henry Ford II.

Neskorší život a uznanie

V roku 1946 bol Henry Ford ocenený niekoľkými významnými priemyselnými organizáciami za jeho úspechy, vrátane historicky prvej zlatej medaily od American Petroleum Institute.

Ford počas svojho života napísal niekoľko kníh spolu so spolupracovníkom Samuelom Crowtherom: Môj život a práca (1922), Dnes a Zajtra (1926), Hýbať sa vpred (1930) a Edison, Ako ho poznám (1930). Hýbať sa vpred diskutoval o svojich myšlienkach o industrializme a spoločnosti.

Ford zomrel vo veku 83 rokov v Dearborne, Michigan. dňa 7. apríla 1947 o mozgovom krvácaní. Jeho telo je pochované v biskupskom kostole sv. Marty v Detroite.

Dedičstvo a spory

„Fordizmus“ a pohyblivá montážna linka

Ford nevynašiel montážnu linku, ale tým, že si požičal dopravný pás a výrobné procesy z odvetví, ako je balenie mäsa, urobil v nej revolúciu. Namiesto toho, aby sa pracovníci museli pohybovať po továrni a vozidle pri jeho výrobe, bolo vozidlo vyrobené tak, ako sa doslova pohybovalo po výrobnej linke.

Zavedenie zvýšených miezd, voľný čas a prístup k cenovo dostupnému modelu T sa často uvádzajú ako vplyvné pri vytváraní americkej strednej triedy. Ford preslávil zvýšenie miezd pre svojich zamestnancov, platil im dosť na to, aby si mohli dovoliť kúpiť jeho autá, a tiež vytvoril pracovný priestor, ktorý s väčšou pravdepodobnosťou udrží zamestnancov dlhšie. Pojem „fordizmus“ hovorí o vplyve priemyselných inovácií Ford a odkazuje na súčasné horúčkovité tempo masovej výroby a spotreby v povojnovej ére. Nie je náhoda, že Aldous Huxley si vo svojom sci-fi románe z roku 1932 vybral Fordovo meno na označenie určitej náboženskej postavy. Odvazny novy svet. Odkazy na „Ford“, „fordlivosť“ a „Náš Ford“ zdôrazňujú Huxleyho dystopické zobrazenie masovej kultúry.

Postoj k vojne a antisemitizmus

Počas prvej svetovej vojny bol Ford aktívnym pacifistom a v roku 1915 financoval loď s názvom Oscar II, ktorá cestovala do neutrálnych európskych krajín v snahe sprostredkovať a podporiť mier. Fordov pacifizmus mal však znepokojujúci výraz z hľadiska jeho širšieho pohľadu na svet. V roku 1918 kúpil miestne noviny, The Dearborn Independent, av roku 1920 začal publikovať sériu antisemitských článkov, ktoré pokračovali v nasledujúcich rokoch a boli uverejnené v 91 číslach novín.

Novinová kampaň vykresľovala Židov ako obetných baránkov za prvú svetovú vojnu, ako aj čokoľvek a všetko, s čím prišiel protestovať, od modernej hudby až po ekonomické otrasy. Aj keď sa Fordove názory môžu zdať zasadené do jeho súčasného kontextu a atmosféry xenofóbie v Amerike konca 19. a začiatku 20. storočia vynaložil veľké úsilie, aby publikoval a podieľal sa na antisemitskom diskurz. Zozbieral sériu článkov do štvorzväzkového súboru s názvom „The International Žid“ a vytlačil a distribuoval pol milióna kópií, niektoré prostredníctvom predplatného.

Ford tiež pretlačil „Protokoly sionských mudrcov“ v r The Dearborn Independent. Kus bol sfalšovaný dokument, ktorý tvrdil, že odhaľuje sprisahanie židovskej svetovej nadvlády, ale Ford ho vytlačil, ako keby to bol faktický článok. Dosah a vplyv jeho novín bol obrovský na to, čo by inak bolo malomesto vzhľadom na povesť spoločnosti Ford a skutočnosť, že sieť jeho predajcov po celej krajine viedla papier. V 20. rokoch sa o ňom dokonca uvažovalo ako o kandidátovi na amerického prezidenta.

V roku 1924 bol Ford zažalovaný za urážku na cti židovským americkým aktivistom Aaronom Sapirom v súvislosti s článkom, ktorý Ford publikoval v r. The Dearborn Independent. Krátko pred súdnym procesom Ford zavrel noviny a vyriešil prípad mimosúdne so Sapirom, pričom mu zaplatil hotovosť vyrovnanie a uvoľnenie formálneho ospravedlnenia napísaného mediátorom a prezidentom Amerického židovského výboru Louisom Marshall.

Spodný riadok

Zavedením pohyblivej montážnej linky mal Henry Ford obrovský vplyv na zmenu spôsobu, akým vyrábame nielen autá, ale všetky druhy tovaru. Jeho inovácie v štruktúre práce tiež prispeli k vzostupu americkej strednej triedy po druhej svetovej vojne, čo zmenilo ekonomickú krajinu krajiny.