Didi Chuxing: Čínsky obr zdieľajúci jazdu

Služby zdieľania jázd a vítania jázd sú medzi dochádzajúcimi stále obľúbenejšie. Odhaduje sa, že počet používateľov v roku 2020 narastie na takmer 75 miliónov, pričom väčšina tieto služby používa so smartfónom. Niektoré z najväčších mien v tomto priemyslu patrí Uber a Lyft. Rastie však zoznam ďalších mien, ktoré sa pokúšajú presadiť na svetovom trhu. Je medzi nimi aj čínska Didi Chuxing. Tento článok sa zameriava na krátku históriu spoločnosti vrátane jej finančných podporovateľov, kľúčových fúzií, manažmentu a jej finančných perspektív do budúcnosti.

Didi Chuxing: Prehľad

Didi Chuxing je mobilná dopravná spoločnosť so sídlom v Pekingu. Známy jednoducho ako Didi, je teraz jednou z najväčších svetových spoločností, ktoré oslovujú ľudí na cestách, a slúži viac ako 550 miliónom používateľov v Ázii, Austrálii a Latinskej Amerike.

Spoločnosť Didi bola založená v roku 2012. Zakladateľ Cheng Wei, ktorý pomenoval spoločnosť Didi Dache, ho považoval za aplikáciu pre smartfóny pre ľudí, ktorí chcú okamžite privolať taxíky. Odvtedy je rozšírený nad rámec taxíkov a ponúka širokú škálu služieb pre cestovateľov vrátane osobných automobilov a automobilov požičovne, autobusy a šoféry, ako aj doručovateľské služby a zdieľanie bicyklov v snahe posunúť sa za hranice tradičnej kabíny služieb. Spoločnosť používa nové technológie ako napr umela inteligencia (AI) efektívnejšie využívať svoje zdroje.

Od svojho vzniku spoločnosť získala viac ako 21 miliárd dolárov v 18 kolách financovania od marca 2020. Spoločnosť strategicky investovala aj do ďalších globálnych spoločností, ako sú Lyft, Bolt a Grab.

Didi bola postavená na fúziách

Didi Chuxing prešla sériou kľúčov fúzie a akvizície (Fúzie a akvizície) od roku 2012 - predovšetkým s kľúčovými súpermi, ktorí súperili o podiel na trhu v Číne.

Informovala o tom agentúra Reuters že Didi bola zamknutá v a cenová vojna s konkurenčným Kuaidi Dache, čo má za následok veľké straty pre obe spoločnosti. Kým Didi si nárokoval asi 55% čínskeho trhu, Kuaidi ovládal veľkú časť zo zvyšných 45%. Fúzia v roku 2015 vyústila do jednej z najväčších aplikácií na zdieľanie jázd, pričom novovzniknutá zlúčená spoločnosť mala v tom čase hodnotu asi 6 miliárd dolárov.

Didi tiež agresívne konkurovala medzinárodným spoločnostiam, ktoré sa pokúšali dostať sa na čínsky trh, vrátane spoločnosti Uber China. Potom, čo Uber stratil odhadom 2 miliardy dolárov v bitke o podiel na trhu, Uber sprostredkoval prímerie s Didim Chuxingom. Uber China predal svoju firmu Didi a stal sa menšinovým investorom. Didi investovala v rámci dohody 1 miliardu dolárov do spoločnosti Uber.

Finanční podporovatelia Didi

Didi získala značné množstvo kapitálu rozšíriť. Niektoré z väčších financií zahŕňajú kolo série D v hodnote 700 miliónov dolárov vedené singapurským štátny investičný fond (SWF) Temasek Holdings - ktorá tiež investovala do spoločností ako Airbnb, Jet a Snapdeal. Spoločnosť China Life Insurance, ktorá do spoločnosti Didi investovala viacnásobne, taktiež viedla kolo dlhu vo výške 300 miliónov dolárov. Podľa Crunchbase spoločnosť taktiež získala 4,5 miliardy dolárov vrátane nezverejnených investorov.

Medzi hlavných investorov spoločnosti patria tí, ktorí sa zúčastnili na podnikových a súkromný majetok náboje. Medzi nimi sú Toyota, SoftBank a Booking Holdings, online cestovná a rezervačná spoločnosť.

Vedenie spoločnosti Didi

The manažérsky tím za úspechom Didi sa môžu pochváliť kamencami od spoločností Goldman Sachs, Alibaba Holding Limited a ďalších veľkých spoločností.

Cheng Wei, spoluzakladateľ Didi a výkonný riaditeľ (CEO), má rozsiahle skúsenosti s technológiami. Po absolvovaní Pekinskej univerzity chemickej technológie Wei pred nástupom do čínštiny zastával niekoľko zamestnaní elektronický obchod obr Alibaba. Viac ako osem rokov sa vypracoval na viceprezidenta online platobnej služby Alibaba Alipay.

Jean Liu je prezidentom spoločnosti a bol kľúčovým pre rýchly rast Didi. Liu, tiež známy ako Liu Qing, získal bakalársky titul z počítačových vied na Pekingskej univerzite a magisterský titul z informatiky na Harvardskej univerzite. Potom, čo pracoval 12 rokov pre spoločnosť Goldman Sachs a stal sa a konateľ v Ázii pre investičnú banku odišla do Didi. Rýchlo vstala a stala sa z nej prevádzkový riaditeľ (COO) do roku 2014 a potom prezident. Dohliadala aj na investíciu spoločnosti Apple v Didi vo výške 1 miliardy dolárov.

Finančné straty

Pretože Didi je a súkromná spoločnosťo jeho finančnej výkonnosti je málo. Niektoré správy uvádzajú, že spoločnosť má problémy. Mnoho strát pochádza z platieb vodičom a dotácií na cesty v celkovej výške 330 miliónov dolárov. Také straty nestačili na obmedzenie atmosférického rastu skupiny volajúcej z jazdy.

Podľa a správa z Tech CrunchČínske spravodajské spoločnosti hlásili v roku 2018 straty asi 1,6 miliardy dolárov. A tento trend sa vracia do svojich počiatkov. A pred zlúčením, ktoré sa nakoniec stalo Didi Chuxing, obidve spoločnosti Didi a Kuaidi zverejnili spoločne prevádzkové straty 571 miliónov dolárov v prvých piatich mesiacoch roku 2015.

Čo prinesie budúcnosť?

Didi Chuxing má po celom svete takmer 12 000 zamestnancov a dominuje čínskemu zdieľaniu jázd trhu. Odkedy sa spoločnosť v septembri 2015 premenovala na Didi Chuxing, spolupracuje s inými spoločnosťami na zdieľanie jázd na celom svete v snahe bojovať s Uberom o globálne podiel na trhu. Didi investovala 100 miliónov dolárov do spoločnosti Lyft, hlavného domáceho rivala spoločnosti Uber, a vytvorila partnerstvo na zdieľanie technológií a marketingových znalostí. V januári 2018 prevzala Didi kontrolu nad brazílskou službou volajúceho na 99.

Aj keď sa hovorilo, že spoločnosť začala rokovania o počiatočná verejná ponuka (IPO) koncom roka 2018 naďalej funguje ako súkromná spoločnosť. Neexistuje žiadny náznak toho, kedy sa spoločnosť môže rozhodnúť ísť na verejnosť.