3 Zásoby leteckých spoločností pripravené na štart

Robustná ekonomika a vysoký spotrebiteľský dopyt mali vytvoriť priaznivý zadný vietor pre letecké spoločnosti, ale narazili na vážne turbulencie v podobe prudkých nákladov na palivo. Rajeev Lalwani, analytik spoločnosti Morgan Stanley, však vidí „lepšie rozprávanie dopredu“ pre americké letecké spoločnosti, poháňané „silným dopytom a celkovo pozitívnymi cenami“, uvádza Barrona. „S cenovým zdravím a zmierňovaním jednotkových nákladov vidíme priaznivejšie nastavenie dopredu so stabilitou marže a dosiahnuteľnými odhadmi,“ hovorí. Najlepšie tipy pre Lalwani sú uvedené nižšie.

Tipy Morgana Stanleyho: Pripravení na štart

Zásoba	Ticker	Zisk od 29. júna
Alaska Air Group Inc.	ALK	5%
Delta Air Lines Inc.	DAL	11%
Southwest Airlines Co.	LUV	18%

Zdroje: Barron's, Yahoo Finance; zisky vypočítané k 15/8 13:30 newyorského času.

Lalwani tiež naznačuje, že náklady na letecké spoločnosti sú po zvyšok roku 2018 a do roku 2019 na „stabilnejšej ceste“, dodáva Barron. Michael Linenberg, analytik Deutsche Bank, má tiež rád Aljašku a juhozápad, podľa iného Barronovho príbehu„za príbehy svojpomoci a obrannú povahu“.

Prečo tieto akcie poletia

• Cenotvorba zdravia
• Moderovanie jednotkových nákladov
• Stabilita okraja
• Dosiahnuteľné odhady

Zdroj: Morgan Stanley, ako uvádza Barron's.

Juhozápad ponúka obzvlášť zaujímavý prípad, najmä preto, že je to letecká spoločnosť, ktorá si vyberá pre cenovo dostupný voľný čas cestovateľov a ktorá v posledných rokoch značne rozšírila svoju oblasť služieb, aj keď zostáva do značnej miery domácim USA. dopravca. Bol založený v roku 1967 a jeho symbol LUV pochádza z rozhodnutia ponechať svoju základňu v lacnejšej láske Pole, keď ostatné letecké spoločnosti presunuli svoju činnosť na nové medzinárodné letisko Dallas/Fort Worth (DFW) v 1974.

Juhozápad: Stabilita zárobkov

Juhozápad bráni smrteľná nehoda v apríli, prvá od amerických leteckých spoločností od roku 2009, keď sa mu pokazil motor a do okna sa preťal úlomok, pričom zahynul pasažier. Rezervácie u leteckej spoločnosti odvtedy klesali, čo Southwest pripisuje obmedzenej reklame, na tretinu Barronovej správy. Okrem problémov spoločnosti Southwest predstavuje palivo asi 25% jej prevádzkových nákladov a cena leteckého paliva sa za posledný rok zvýšila zhruba o 50%. Ak by to nestačilo, niektorí konkurenti, ako napríklad United Continental, majú v pláne agresívne plány expanzie, dodáva Barron's. (Viac informácií nájdete aj na: Ako sa juhozápad líši od ostatných leteckých spoločností?)

Bullish analytici však poznamenávajú, že Southwest má stabilnejšiu históriu zárobkov ako väčšina ostatných konkurenti, ako jediná významná letecká spoločnosť, ktorá počas poslednej hospodárskej krízy dosahovala zisk, hovorí Barron's. V dôsledku toho Helane Backer, analytik spoločnosti Cowen & Co, tvrdil, že Southwest si zaslúži a dopredu pomer P/E asi 15 -násobok predpokladaných zárobkov. Pri súčasnom forwardovom P/E 11,7 na Yahoo Finance by precenenie na P/E 15 znamenalo nárast ceny akcií o 27%, všetko ostatné rovnaké. Becker dodáva, že Southwest odkupoval akcie a zvýšil svoju dividendu. The forwardový dividendový výnos je teraz 1,1%.

Pokiaľ ide o náklady, Barron poznamenáva, že na rozdiel od väčšiny konkurentov sa Juhozápad bráni zvýšeniu nákladov na palivo. Ak by cena ropy stúpla nad 80 dolárov za barel, manažment naznačuje, že táto zaisťovacia činnosť prinesie veľké úspory. BenchmarkWest Texas Intermediate (WTI) ropa sa v súčasnosti obchoduje za a spotová cena okolo 67 dolárov za barel. Medzitým by juhozápad mal byť veľkým víťazom v znížení federálnych sadzieb dane z príjmu právnických osôb, pretože zvyčajne platí vyššiu efektívnu sadzbu ako jej konkurenti, dodáva Barron.

Delta: Posilnenie z daňovej reformy

Delta si užila 9,6% medziročne (medziročne) rast tržieb v druhom štvrťroku, ale príjem pred zdanením klesli o 10,2%, väčšinou na základe nákladov na letecké palivo, ktoré sa zvýšili o 30,7%, Informuje o tom Motley Fool. Delta však bola veľkým príjemcom daňovej reformy, as EPS vzrástli o 11,3%. Spoločnosť Delta si taktiež dobre počínala na základe kľúčového ukazovateľa odvetvia leteckej dopravy, tržby na dostupnú míľu na sedenie (RASM), ktorá medziročne vzrástla o 4,6%. Pokiaľ ide o budúcnosť, spoločnosť má v pláne obmedziť lety s nedostatočnými výkonmi zo svojho plánu, dodáva Motley Fool. (Viac informácií nájdete aj na: Akcia Delta sa po zisku zarába na historicky najvyššiu úroveň.)

Aljaška: Tri protivetry

Alaska Air čelí trom silným protivetrom, rastúcim cenám palív, intenzívnej cenovej konkurencii na domácom trhu, západnom pobreží USA a problémom s integráciou Virgin America, za ďalšia správa v The Motley Fool. Druhý štvrťrok EPS prudko klesol o 86% a jeho RASM sa medziročne znížil o 1,5%, a to predovšetkým z dôvodu veľkého spätného odkúpenia odmien počas špičkových cestovných období. Projekty spoločnosti, ktoré odmeňujú cestovanie, budú v treťom štvrťroku naďalej znižovať výnosy, ale očakáva, že v štvrtom štvrťroku urobia zmeny, ktoré problém vyriešia.

Napriek týmto protivetrom vidí Morgan Stanley pozitíva pre Alaska Air do roku 2019. Aby spoločnosť najmä dosiahla obrat v oblasti RASM a ziskových marží, znižuje predpokladanú mieru rozšírenia kapacity. Morgan Stanley tiež vidí „pokračujúci pokrok v oblasti synergií a rôznych iniciatív, ktoré začínajú prichádzať prostredníctvom, podľa ich správy z 10. augusta, „2Q Review: A Pivotal Period“, pokrývajúcej letecký priemysel, obranu a letecké spoločnosti. Nastavili a cieľová cena zo 76 dolárov, čo je o 22,8% viac ako na konci 13. augusta.

Vplyv obchodných vojen

Medzi veľkými tromi medzinárodnými dopravcami so sídlom v USA, okrem Delty, až o 10,2%, United Continental Holdings Inc. (UAL) je nárast o 16,5% a American Airlines Group (AAL) je od konca júna o 2,8%. Napriek ich nízkym ocenenia a zdravé súvahy, Linenberg poznamenáva, že veľké medzinárodné spoločnosti, ako sú Delta, United Continental a American, majú obzvlášť vysoký stupeň citlivosť na globálnu ekonomickú aktivitu, najmä na úrovne medzinárodného obchodu, kvôli čomu je rastúci obchodný konflikt veľkým zdrojom obáv ich.