Opredelitev klavzule o trčenju z obema krivdama
Kaj je klavzula o trčenju med obema osebama?
Klavzula o trčenju z obema krivdama je del zavarovalne police morskega morja, ki navaja, da če ladja (plovilo) trči v drugo ladjo zaradi malomarnost obeh, lastniki in pošiljatelji obeh plovil morajo deliti izgube sorazmerno z denarno vrednostjo svojega tovora in interesi, preden trčenje. Lastniki tovora in podjetje, odgovorno za pošiljko, morajo plačati za izgube.
Ključni obroki
- Klavzula o trčenju z obema krivdama je klavzula o zavarovalni polici, ki pravi, da morata oba lastnika plovila prevzeti odgovornost za trk med ladjami, če je do nesreče prišlo zaradi malomarnosti.
- Kritje morskega zavarovanja vključuje ukrepe, kot so potapljanje ladij ali trčenje, vendar ne krije obrabe ali vojne.
- Pravila Haaga in Visbya pravijo, da če je prevoznik opravil ustrezno skrbnost, da bi zagotovil ladjo za plovbo ne odgovarjajo za zahtevke, ki so delno ali v celoti nastali zaradi malomarnosti navigacijo.
- Klavzula o trčenju med obema krivdama je zasnovana tako, da ohrani zaščito, ki jo ima prevoznik po Haaško-Visbyjevih pravilih, tako da določi pogodbeno odškodnino za obresti tovora.
Kako deluje klavzula o trčenju med obema osebama
As globalizacija raste, raste tudi ladijska industrija. V primeru trka podjetje obveznostiin s tem tveganje bo omejeno na morsko zavarovanje. Pomorsko morsko zavarovanje zagotavlja kritje škode za ladje. Ščiti v primeru poškodbe ali uničenja ladijskega trupa in/ali ladijskega tovora.
Nekatere zaščite, ki jih zagotavlja tudi to zavarovanje, vključujejo:
- Trk ladje z drugo ladjo ali predmetom.
- Ladja, ki se potaplja, prevrne ali nasedla.
- Požar, piratstvo, odmetavanje (metanje premoženja za reševanje drugega premoženja).
- Barratry (goljufija ali nezakonito dejanje poveljnika ali posadke ladje).
Poškodbe zaradi obrabe, vlage, razpadanja, plesni in vojne niso vključene v kritje.
Posebni premisleki
Pravila Haaga in Visbya določajo, da če je prevoznik opravil ustrezno skrbnost pri zagotavljanju ladje, ki je sposobna plovbe, so ne odgovarja za zahtevke, ki so posledica trčenja delno ali v celoti posledica malomarne plovbe (člen IV člena 2 (a)). Običajno sta za trčenje delno kriva oba plovila, nato pa lahko tovorni interesi vložijo svoje terjatve proti ladiji, ki ne nosi.
Po ameriški zakonodaji bi lahko tožniki v celoti izterjali svoje terjatve od lastnikov drugega plovila, ki bi nato lahko polovico izterjali od prevoznikov. To pravilo se izogiba obrambi navigacijskih napak. Ustvarja tudi razmere, v katerih interesi tovora ne bi mogli izterjati vračila, če bi bilo v celoti krivo prevozno plovilo. Klavzula o trčenju med obema krivdama je zasnovana tako, da ohrani zaščito, ki jo ima prevoznik po Haaško-Visbyjevih pravilih, tako da določi pogodbeno odškodnino za obresti tovora.
Primer klavzule o trčenju med obema in krivima
Če ladja A trči z ladjo B zaradi krivde ladje B, lahko lastnik kakršnega koli blaga na ladji A, ki je poškodovano ali izgubljeno po krivdi ladje B, lahko zahteva 100% škode od lastnikov ladje B.
Vendar pa zaradi klavzule o trčenju med obema in za krivdo ter v okoliščinah, ko se šteje porazdelitev krivde 50/50 ima lastnik ladje B pravico zahtevati 50 odstotkov svoje odgovornosti od lastnikov ladje A.
Tako ladja A zaračuna polovico stroškov škode, zato ladja A te stroške vrne lastniku blaga v skladu s klavzulo o trku med obema krivdama v tovornem listu.