10 delnic se lahko zdrobi, če trgovinski pogovori med ZDA in Mehiko ne uspejo

Ameriška avtomobilska industrija - in vlagatelji v avtomobilske delnice - so ogroženi, ko se predsednik Trump pripravlja uvesti prvi krog carin na mehiški uvoz do tega ponedeljka, 10. junija. Avtomobilska industrija je močno odvisna od uvoza delov in vozil iz Mehike, vlagatelji pa so veliko bolj ogroženi kot njihovo lastništvo modri čip podjetja, kot je General Motors Co. (GM) in Ford Motor Co. (F.). Obstaja dolg seznam dobaviteljev avtomobilov v javni lasti, ki bi imeli neposreden vpliv na zaslužek, prodajo in cene njihovih delnic, če trgovinski pogovori med ZDA in Mehiko ne uspejo. Ameriški dobavitelji avtomobilov bi lahko videli, da bi se njihov zaslužek zmanjšal za 50% ali več, če bi predsednik Trump spoštoval grožnje s klofuto tarife glede na celo 25% uvoza iz Mehike Business Insider.

Nekatera podjetja, ki se soočajo s precejšnjimi tveganji, so Veoneer Inc. (VNE), Tenneco Inc. (DESET), BorgWarner Inc. (BWA), American Axle & Manufacturing Holdings Inc. (AXL), Lear Corp. (LEA), Delphi Technologies PLC (

DLPH), Autoliv Inc. (ALV), Aptiv PLC (APTV), Visteon Corp. (VC) in Adient PLC (ADNT), na BI.

Te delnice so se v zadnjih tednih močno znižale in so v zadnjih dneh povrnile nekatere ali vse svoje izgube v upanju, da se ZDA in Mehika lahko dogovorita. Predsednik Trump je v petek popoldne s tvitom izjavil, da obstajajo "dobre možnosti" za dogovor. Če pa pogovori ne bodo uspeli, je dejal, da se bodo tarife začele v ponedeljek.

Kaj to pomeni za vlagatelje

Tukaj si oglejte, kako bi tarife vplivale na več dobaviteljev.

5 -odstotna tarifa bi lahko dobavitelja avtomobilov Aptiv, ki načrtuje in izdeluje sestavne dele vozil ter zagotavlja elektronske in varnostne rešitve, stala približno 204 milijonov dolarjev na leto. Izvršni direktor avtomobilskega dobavitelja Kevin Clark je na konferenci v Bostonu vlagateljem povedal, da bi 5 -odstotna tarifa stalo okoli 17 milijonov dolarjev na mesec.

Letne prijave družbe Delphi, ki načrtuje, razvija in proizvaja integrirane tehnologije pogonskih sklopov, ponazarjajo, kako pomembna je Mehika za njeno severnoameriško poslovanje. Njihova zadnja letno poročilo ugotavlja, da je "regionalni model podjetja strukturiran predvsem za oskrbo severnoameriškega trga iz Mehike" Barronova. American Axle in Lear sta tudi med vodilnimi dobavitelji avtomobilov z največja izpostavljenost Mehiki.

Pogled naprej

Trumpov načrt je, da začetna 5 -odstotna tarifa začne veljati 10. junija, nato pa se vsak mesec postopoma povečuje za 5%, dokler oktobra ne dosežejo 25%. Razen če si državi ne bosta uspeli rešiti sporov, pričakujte večjo škodo na delnicah dobaviteljev avtomobilov in nenehno poslabšanje napovedi zaslužka. Tudi ob dogovoru do ponedeljka se lahko nekateri dobavitelji avtomobilov še vedno odločijo za preoblikovanje svojih dobavnih verig, da bi zmanjšali odvisnost od Mehike. To bi lahko povečalo stroške in škodilo njihovemu zaslužku in cenam delnic.