Opredelitev na mestu dostave (DAP)

Kaj je dostavljeno na mestu (DAP)?

Dostavljeno na mestu (DAP) je mednarodni trgovinski izraz, ki opisuje posel, v katerem prodajalec pristane plačati vse stroške in utrpeti morebitne izgube pri selitvi blaga, prodanega na določeno lokacijo. V pogodbah o dostavi na kraju je kupec odgovoren za plačilo uvozne dajatve in vse veljavne davke, vključno s carinjenjem in lokalnimi davki, ko pošiljka prispe na določeno destinacijo.

Izraz "dostavljeno na mestu" je bil uveden v osmi objavi Mednarodne gospodarske zbornice (ICC) Incoterms- mednarodni komercialni pogoji - leta 2010.

Kako deluje DAP (Delivered-on-Place)

Dostava na kraju samem pomeni, da prodajalec prevzame vsa tveganja in stroške dostave blaga na dogovorjeno lokacijo. To pomeni, da je prodajalec odgovoren za vse, vključno z embalažo, dokumentacijo, izvozno odobritvijo, stroški nalaganja in končno dostavo. Kupec pa prevzame tveganje in odgovornost pri raztovarjanju blaga in njegovem čiščenju za uvoz.

Sporazum o dostavi na kraju samem se uporablja za katero koli obliko ali kombinacijo oblik prevoza in običajno navaja točko, na kateri kupec prevzame finančne odgovornosti-na primer: „Dostavljeno na kraju samem, pristanišče Oakland. "

Ko je bil predstavljen leta 2010, je DAP nadomestil izraz Neplačana dajatev za dostavo (DDU) in čeprav se DDU še vedno lahko uporablja pogovorno, je DAP zdaj uradni izraz, ki se uporablja v mednarodni trgovini.

Posebni premisleki

Glavni gonilnik ICC in Incoterms je potreba po jasnem razumevanju odgovornosti nasprotnih strank v mednarodnih pogodbah, zlasti ko gre za to, kdo pošilja kaj kam. Medtem ko ICC izdaja konkretne opredelitve, se lahko pogodbe nanašajo na Incoterms, podpisnice pa imajo skupno razumevanje odgovornosti. Incoterms se posodabljajo, da se poenostavi uporaba in odstranijo zastareli izrazi. Ena od teh poenostavitev je bila dostava na kraju samem, saj opredelitev velja ne glede na način prevoza.

Tudi z jasnimi smernicami za ureditve DAP še vedno obstajajo situacije, ki povzročijo spore, na primer, ko prevoznik blaga trpi demurrage- pristojbina, ker se niste pravočasno raztovorili, ker niste prejeli ustreznega dovoljenja od ene od strank. V teh primerih je ponavadi kriva katera od strank, ki ni pravočasno predložila dokumentacije, vendar je to mogoče ugotoviti težko, saj zahteve glede dokumentacije določijo nacionalni in lokalni organi, ki nadzorujejo pristanišča, in se razlikujejo od države do države država. Dejansko je mednarodno trgovinsko pravo lahko zapleteno tudi z uporabo določenih pogodbenih pogojev.