Logika za Deltovo strukturo zaposlenih (DAL)

Delta Air Lines, Inc. (NYSE: DAL) ima dolgo zgodovino komercialnega potniškega letalskega prevoznika, ki sega v leto 1928. Podjetje je šlo skozi številne mahinacije in združitve in prevzemi (M & As) priti tja, kjer je danes: delno združen letalski prevoznik, ki je edinstven v industriji. Njegovi piloti in dispečerji so sindikalno združeni, vendar večina delovne sile, vključno s stevardesami in upravljavci prtljage, ni.

Nedavna preteklost Deltine delovne sile

Združevanje stevardes in kabinskega osebja

Največji izziv za ne-sindikalno kulturo Delte je bil leta 2008 v času združitev družbe Northwest Airlines in Delte, takoj ko sta oba prišla iz stečaj zaščite. Sindikalna kultura severozahoda je bila močno utrjena poleg višjih plač Delte, vrhunskih prejemkov in ureditve delitve dobička.

Deltaine lastnosti so leta 2008 vplivale na sindikalno glasovanje, s katerim so v tesni dirki odstranili stevardesa severozahodne države, preostalim Deltinim delavcem pa v letih 2002, 2008 in 2010 ni uspelo ustanoviti sindikata.

Od leta 2019 je Združenje stevardes ponovno poskušalo združiti 25.000 stevardes Delte zaradi spreminjanja časov in novih zaposlitev. Delta je največji ameriški letalski prevoznik z zaposlenimi v kabinskem osebju, ki niso v sindikatu; drugi, kot so United, Southwest in American, imajo vse združene kabine.

Združevanje Deltinih pilotov

Na strani pilotov pogajanja o pogodbah leta 2015 niso pripeljala do dogovora o spornem vprašanju glede želje družbe po znižanju deleža pogodbe o delitvi dobička in povečanju plač dvigne. Sedanji načrt izplača 10% vseh prihodkov pred obdavčitvijo do 2,5 milijarde USD in 20% dobička nad tem zneskom. Zaradi rekordnega prihodkovnega leta je to pomenilo 16,6 -odstotno povečanje odškodnine pilotov v letu 2015. Zavrnjeni posel bi dvignil 20% načrt delitve dobička ravni od 2,5 milijarde do 6 milijard dolarjev, hkrati pa se je povečalo tudi število pilotov osnovno plačilo za 22% v treh letih.

Leta 2016 sta Delta in njen sindikat pilotov objavila, da sta dosegla dogovor, ki ponuja 8 -odstotno povišanje plač, vključno z drugimi spremembami bolniške odsotnosti pilotov in drugimi delovnimi pravili.Leta 2020, ko je število letalskih prevoznikov zaradi pandemije upadlo, so piloti družbe Delta znova prišli na naslovnice kot začeli so pogovore z letalskim prevoznikom, da bi se izognili dopustom, potem ko se je 1.806 pilotov strinjalo z zgodnjo upokojitvijo programi.

Boom-Bust cikli

Delta trdi, da vestno spremlja svojo prihodnost, saj poskuša izravnati ravni odškodnin. V industriji, ki je bila dosledna cikel boom-bust, Delta meni, da mora vlagati v svoje zaposlene z boljšim osnovnim plačilom, da bi se izognili morebitni sindikalni združbi, hkrati pa močno znižati izdatke za delitev dobička bum leta.

Na strani enačbe zaposlenih ima podjetje rekordni dobiček, ki ga zdaj uživa rekordno nizko cene goriva in naraščajoče povpraševanje ameriških podjetij so deloma tudi zaradi žrtvovanja zaposlenih v letih, ko so se močno znižali. Do teh znižanj plač je prišlo v letih 2001 in 2004, ko so zaposleni odvzeli do 32,5% svojih plač.

Delitev dobička vs. Dvig plač

Delta se je vedno ponašala z močnimi delovnimi odnosi s svojimi zaposlenimi in zmožnostjo se hitro odzovejo na izzive trga z znižanjem plač ali velikim povečanjem plač, tako kot trg zahteve. To je Delti omogočilo, da postane največji letalski prevoznik na svetu po prihodkih in tržni kapitalizaciji, saj je leta 2019 zabeležil 47 milijard dolarjev prihodkov in 4,8 milijarde dolarjev dobička.

Delta je s svojimi sindikalnimi delavci decembra 2015 uvedla velika povečanja plač za približno 14,5%, hkrati pa znižanje zaveze glede delitve dobička za približno 500 milijonov dolarjev v prvem letu po spremembi, 2016.

V skladu z novimi pravili o delitvi dobička za zaposlene, ki niso sindikalno organizirani, bi še vedno prejemali 10% dobička pred obdavčitvijo družbe, prejemali pa le višjih 20% dobička nad skupnim zneskom prejšnjega leta. To je pomembna sprememba, ki ima za posledico izplačila 20% delež dobička samo v letih rasti za zaposlene, ki niso sindikalno organizirani. Delta je v letih 2015–2019 ponujala milijardo dolarjev na leto za delitev dobička z zaposlenimi.

Spodnja črta

Zaradi velikega števila letalskih sil družbe Delta se bodo ne-sindikalno kabinsko osebje in zaposleni Delte odločili, ali želijo da se pridružijo pilotom in če so zadovoljni z zvišanjem plač in nižjimi bonusi za delitev dobička ter se izognejo trenutni sindikalizaciji voziti.

Deltova formula za delitev dobička je tako dolgo zadržala zaposlene pred združevanjem, vendar to morda še dolgo ne drži. Ker se bo letalo leta 2020 zmanjšalo, je morda zdaj pravi trenutek.